試駕寶馬X7

德國人將在六個月後推出一款新的大型跨界車，我們已經知道了一切。 BMW X7擁有三排座椅，擁有最先進的安全系統，也與7系轎車一樣舒適。

“您不能為沙龍拍照。”寶馬代表搖搖頭，要我取下相機。 顯然，在發布X7之前的巴伐利亞人尚未完全決定內飾的外觀。 波動是合理的：在巴伐利亞公司的型號範圍內，這種巨大的交叉看起來太不尋常了。 AvtoTachki成為世界上最早出現在美國斯巴達堡附近秘密活動中的出版物之一。

寶馬和梅賽德斯-奔馳得到了一種交換。 在斯圖加特，開發了 GLE Coupe - 它是類似轎跑車的 X6 的自己版本。 在慕尼黑，他們著眼於 GLS，打造了旗艦 X7。

X7項目經理JörgBunda博士解釋說：“我們的X-range車型很多，但缺乏像7系轎車這樣的豪華車型。” 它不應該是X5的加長款，而是一輛完全不同的汽車，具有不同的設計和更舒適的感覺。

X7的概念給鼻孔的尺寸留下了深刻的印象：量產車也將擁有巨大的鼻孔，無論它們如何偽裝隱藏。 大型汽車的大鼻孔。 從船頭到船尾，X7的長度為5105毫米：比7系列轎車的加長版略大。 因此，它比例如雷克薩斯LX和梅賽德斯·奔馳GLS長。 X7的寬度為1990毫米，正好為22米，帶有2英寸的輪輞。 車身高度-1796毫米。

3105毫米的軸距使得輕鬆容納三排座椅成為可能。 X5還提供行李箱座椅，但後排座椅狹窄，因此是可選項。 對於X7，第三排作為標準配置提供，後排乘客的較高狀態通過單獨的天窗和空調面板指示。 如果您將中排沙發向前移動，那麼成年人可以在畫廊里站很長時間。 如果將第三行折疊起來，則行李箱的容積將從適度的326升增加到722升。

第二排的座位就像一輛豪華轎車一樣-寶馬說他們創造了“七人”的越野版本並不是沒有道理的。 後排乘客有一個單獨的氣候單元，用於娛樂系統的窗簾和可移動顯示屏。 除了堅固的沙發外，您還可以訂購兩把單獨的扶手椅，但是兩者都需要進行電氣調整。

內部佈滿迷彩，不允許在內部射擊，但我們設法通過破布看到了一些東西。 首先，新的，更具棱角的寶馬風格。 其次，重新設計的中央控制台：現在，氣候單元位於頂部，並由帶有中央風道的厚鍍鉻框架結合在一起。 多媒體鍵在下面。 重要按鈕現在以chrome高亮顯示。 順便說一下，燈光控制也是按鈕。 多媒體系統的顯示已經變得更大，並且現在已經像在梅賽德斯奔馳中一樣，與虛擬儀錶盤進行了可視化集成。 儀錶盤的圖形非常不尋常，有角度，而寶馬錶盤傳統上是圓形的。

有些汽車配備了由Swarowski水晶製成的透明槓桿，多媒體系統的多面墊圈以及用於電動機的啟動按鈕。 在堅固的SUV中，此選項看起來很奇怪。 中央隧道上有更多按鈕，一個按鈕可改變空氣懸架的高度，另一個按鈕可用於越野模式。 有了它們，不僅發動機，變速器和全輪驅動的特性發生了變化，而且離地間隙也發生了變化。

X7的基本版本提供了空氣懸架，它既安裝在後部，又安裝在前部。 結合自適應減震器，可提供令人印象深刻的乘坐舒適性。 但是即使在舒適模式下並在22張光盤上，X7的驅動器也像真正的BMW一樣。 所有這些都是因為在這里安裝了主動穩定器。 最重要的是，還有一個完全可轉向的底盤，使汽車更加靈活。

後轉向輪可減小轉彎半徑，並在以高速更改車道時減少乘客的側向載荷。 儘管具有某些合成材料，但這使X7感覺像是更緊湊的汽車。

沒有主動防傾桿和完全可操縱的底盤，X7的後跟就勉強走了彎道-更具美式風格，但也更加自然。

最初，將為X7提供四個發動機：兩個直列六缸，3,0升直列汽油“六缸”和V8汽油。 功率-從262到462 hp 同時，德國人尚未談論配備V12發動機和混合動力汽車的汽車。

頂級柴油發動機具有出色的牽引力，汽油“六種”-對“汽油”的即時響應令人愉悅。

當然，預生產的原型彼此略有不同，但是現在我們可以說這輛車已經生產出來了。 至於反饋，我們建議進一步提高車輪拱的隔音效果-對於俄羅斯，因為它們會在瀝青上刺破，這很重要。 寶馬答應聽。

新的X7計劃於今年年底在洛杉磯車展上亮相。 鑑於新車型的規模，美國市場將是其主要市場，但俄羅斯在此類汽車的需求量也位居前五名。 我們的銷售將於2019年開始，即與世界各地同時進行。