現代 Nexo 與特斯拉 Model S 90D 的冬季測試。 優勝者？ 氫汽車

Hynergy 是一家致力於推廣氫氣作為未來清潔燃料的公司，該公司測試了冬季電動車 (BEV) 和燃料電池電動車 (FCEV)。 因為特斯拉 Model S 90D 和現代 Nexo 已經加入了競爭。 Nexo 氫獲勝。

特斯拉 Model S P90D 與現代 Nexo，E 級與 D-SUV 級

實驗使用了從德國慕尼黑到瑞士聖莫里茲的356公里路線。 據信，這是來自德國的滑雪者週末經常去滑雪場滑雪的地區（來源）。

可能的實驗路線（藍色）。 因斯布魯克大約位於地圖右側路線的中間（灰色）。

加氫站位於因斯布魯克（距離慕尼黑158公里），因此Nexo不得不補路。 反過來，特斯拉使用位於度假小鎮的充電站（而不是超級充電站）。

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很難說為什麼選擇已經停產的特斯拉，但你可以猜到 電工迷路了。 在溫度範圍為 0 至 -11 攝氏度的情況下，特斯拉聲稱的 450 公里續航里程只剩下 275 公里（上坡）或 328 公里（上坡）。 此外，汽車以每分鐘+0,6-5公里里程的速度充電，費用為11,5-15歐元/100公里。

在此背景下，現代Nexo大放異彩：一分鐘就獲得了+100公里的動力儲備，在一個加油站可行駛500-600公里，其使用的氫氣每10公里花費100歐元。

Hybergee 說，加氫需要規劃路線，但這很有趣，而且可以避免柴油燃料的氣味。 即使在低溫和高負載下，該範圍也不會降低。 這輛電動汽車幾乎沒有任何缺陷——我們在內容中發現的唯一讚美是提到了自動駕駛儀。

定論： 氫能取代柴油，電池還有很長的路要走。

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所有照片：(c) Hynergy

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