富世華 SM 450 RR

如果我們將新 SM 450 RR 上特殊部件的價格加起來，並加上開發和手動組裝成本，當我們看到價目表上的 14 美元大關時，我們可能不會看得那麼仔細。 誰會知道如何通過在保護氣體中完全手工添加材料，將一個特別適用於 supermoto 的輕巧且相當堅硬的框架與前伸縮叉的可變角度頭焊接在一起，機械師稱之為 TIG 工藝？ 當然是 Husqvarna 賽車工程師。 在狂野的Aprilia、KTM、Honda等贏得世界冠軍不是貓咳，為了紀念勝利他們做了RR系列賽。

摺痕與原廠發動機幾乎沒有關係：更強壯和更短四厘米的後搖臂經過陽極氧化處理為黑色（跌落後划痕會非常明顯嗎？），支撐厚前叉的橫梁是從一個整體上切割下來的。 來自 Ergal 的黑色和白色車輪允許安裝無內胎輪胎，來自同一製造商的徑向制動泵和 Brembo 卡鉗是運動世界中最好的部件，直線駕駛比直線駕駛更多直線。

它具有手工製作的頭部、運動閥門和更鋒利的凸輪軸、41 毫米 Keihin MX 鍛造活塞和化油器、六速變速箱和 STM 滑動離合器。 “我們還在切換時安裝了自動點火中斷，它會飛。 我希望 Akrapovich 能做出兩鍋排氣。

對於如此小的系列，問題是有多少客戶願意用一支好的運動箭來換取 Ivančna Gorica 的套件，”去年 supermoto 450 和公開賽全國冠軍 Uroš 解釋道。

我承認我什至沒有在 Raceland 使用 Huse 25%。 如果我把一個美女扔在地板上，我會掉到地上，她幾乎沒有離開工廠，就像開箱一樣發光。 並且在一月份的溫度比零度高幾度時，它可能會很快發生。 但駕駛體驗是神聖的。

首先，您需要習慣前叉幾乎垂直的傾斜。 這允許在封閉的角落中極快地重新加載，這就是為什麼在測試中 Urosh 每圈的表現優於半秒。 半秒！ 這可能意味著在比賽中，如果沒有摔倒，則比追趕者有大約 XNUMX 秒甚至 XNUMX 秒的優勢。 首先，該裝置值得稱讚：單缸發動機對駕駛的要求非常低，因為我能夠在預熱時在較低的工作範圍內行駛而不會出現惱人的發動機爆震。 嗯，在更高的轉速和全油門下，發動機是乾的，前輪不斷地爬行，後輪滑入空檔。 ... 魔鬼至少還需要十度。

也許我會在今年賽季結束時重複這次旅行，如果您相信大膽的計劃，Urosh 將在歐洲錦標賽中爭奪前三名。 我們也將在主場比賽中看到這一點，因此我們邀請您現場觀看這種汽車在春季的真正能力。

試車價：13.990 EUR

發動機：單缸，液冷，449 cc？ , 電啟動器。

最大功率/扭矩：例如

能量轉移： 變速箱 6 速，鏈條，STM 滑動離合器。

Рамка: 鋼管。

暫停： 前可調前叉 USD Marzocchi？ 50 毫米，後部可調節單 Sachs 減震器。

剎車: 前線圈？ 320 毫米，徑向安裝的 Brembo 鉗口，後製動盤？ 240 毫米，布雷博下顎。

輪胎： 前 120 / 70-16，後 5 / 170-55。

椅子高度： 940毫米。

重量: 115 公斤。

汽油： 7、2公升

代表： Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, 電話。 №：041/523 388，www.zupin.de

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič