胡薩伯格 FE 450/570
這不是很有趣嗎？ 直到昨天，我們不斷聽到低重心有多重要。 他們降低了，降低了，引擎現在的重心更低，總體上比它的前身更好。 對於新胡薩伯格的群眾中心點被提出這一事實，您有何看法？ 為什麼？
解釋很簡單：他們想讓旋轉質量更靠近重心，而引擎中的最大旋轉質量就是主軸。 現在它位於變速箱上方，而不是像經典摩托車設計那樣位於變速箱前面。 與去年的 Husaberg 引擎相比，高了 10 厘米，低了 16 厘米。
如果您仍然不知道為什麼這些瘡會讓您著迷，請將「毛氈」從自行車上取下，扭轉它，用雙手抓住它並左右移動它。 您會感覺到手上有阻力，這對於靜止的輪子來說是不可能的，並且到軸的距離（槓桿）越大，移動就越困難。 他們還增加了引擎下方的高度，使新 FE 更容易爬過岩石和倒下的樹木。
孔徑為 42 毫米的 Keihin 噴射電子設備也是全新的。 噴射裝置和空氣過濾器位於缸體上方，駕駛石頭下方的某個地方。 要更換過濾器，只需按下控制桿即可拆下座椅，而且由於安裝位置較高，Husaberg 可以涉過更深的水。
新的硬耐力兄弟現在雙腿沒有首發了，當然是因為減肥產品的緣故。 預計排水量為450立方公分的裝置重31公斤，較大的則重半公斤。 引擎只有一種潤滑油、一個濾清器和兩個幫浦。
透過控制電子設備，我們可以在 10 種不同的特性之間進行選擇，其中三種設定為標準（初學者、標準和專業），其他「映射」可由嚴格要求的使用者進行程式設計。
然而，這並不是該設備創新的結束。 看看後端被剝離的照片，摩托車的後部不是金屬元件，而是塑膠元件。 KTM（順便說一下，Husaberg 的所有者）在 690 enduro 和 SMC 車型上使用了類似的系統，但 Husaberg 沒有塑膠油箱。
加油口保持在相同的位置，只是油箱的設計方式是使大部分燃油位於座椅下方，也就是盡可能靠近摩托車的重心。 質量集中在較高的軸周圍是怎麼回事？
只是一種快樂！ 想要獲得第一印象，只需在田野上行駛幾十米，您就會感覺新款 FE 駕駛起來非常輕鬆。 站立騎乘時，很容易透過腿部控制，即將重量轉移到腳上。 它毫不猶豫地過彎，並且由於引擎在較低轉速範圍內反應極其靈敏，當我們想要以過高的檔位加速時，它是寬容的。 尤其是在扭力方面，拖拉機擁有更強勁的車型，令人驚訝的不具侵略性和鋒利。 它實際上是從怠速狀態下拉動的（在陡峭的下坡時從峽谷出發時進行測試），並且根據去年車型的所有者的說法，儘管動力儲備巨大，但它在後輪上的爬升較少。
對於可控性較差的耐力賽，我們仍然建議 450cc 引擎。
兩種型號的懸吊在標準配備和設定方面都表現得非常好，而且自行車在快速越過坑洼時也感覺具有良好的方向控制，這也得到了堅固的車架的稱讚。 由於兩腿之間的油箱較窄，它不再那麼“笨重”，這是以前伯格斯的主要缺點之一。 同樣值得稱讚的是，字母和圖形不再粘在塑料上，而是壓花，並且 FE 標配銑削十字和掉落時縮回的離合器桿。
當米哈和我從遙遠的斯洛伐克做完演講回來時，我們討論了很長一段時間，關於這個胡薩伯格的“批評”，我可以寫些什麼。 好的，價格。 考慮到他們要求的歐元金額較高且金額有限，我們還希望確保黃藍色不會與捲心菜橙色相差太遠，如果第一批測試駕駛員反應良好，則可能會發生這種情況。
好吧，座椅下方笨重的塑膠手柄並不是最方便的，因為當必須手動移動摩托車時，擋泥板的後部就派上用場了。 米哈本人想要更強的懸架，但我們必須知道他並不完全是周日賽車手。 對於大多數產品來說，White Power 在這輛自行車上就足夠了。
來自胡薩伯格的孩子們值得讚揚。 首先，因為他們有勇氣開發新的東西，其次，因為整個包都很有效！ 我們熱切希望這位新人能夠在我們的年度績效測試中大放異彩，因為我們認為高層可能會發生變化。
面對面。 ...
米夏‧斯賓德勒： 我喜歡胡薩伯格在越野摩托車賽道上的騎乘方式。 我的 550 年 FE 2008 在高速公路上很難操控，而且即使我改進了懸架，也不太穩定。 新450cc發動機請參閱：在非常低的轉速下拉得很好，但轉速不會太高。 我甚至喜歡更強大的570cc引擎。 跳躍會很專業。 該應用程式需要改進。 下個賽季我很可能會駕駛 450cc 車型，升級懸吊並用 Akrapovic 排氣系統更換排氣系統。
技術信息
胡薩伯格 FE 450： 8.990歐元
胡薩伯格 FE 570： 9.290歐元
引擎： 單缸，四衝程，449（3）公分？ , 電子燃油噴射
最大功率： 例如
最大扭矩： 例如
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
框架： 鉻鉬合金，雙保持架。
剎車： 前線圈？ 260mm，後線圈？ 220 毫米。
暫停： 前可調倒立伸縮叉？ 48毫米，300毫米行程，後可調單避震，335毫米行程。
輪胎： 前 90 / 90-21，後 140 / 80-18。
座椅離地高度： 985毫米。
油箱： 8，5 1。
軸距 1.475毫米。
重量 114（114）公斤。
銷售量： Axle，doo，Ljubljanska cesta 5，科佩爾，05/6632377，www.axle.si。
我們讚美和責備
+ 創新
+ 靈活而強大的電機
+ 剎車
+ 暫停
+ 輕盈
- 價格
Matevž Hribar，照片：Victor Balazs、Jan Matula，工廠
