珩磨汽車發動機
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任何電動機遲早都會開發其資源，無論其操作有多麼謹慎。 檢修單元後，領班會執行許多要求最高精確度的複雜操作。 其中包括氣缸珩磨。
讓我們更詳細地考慮此過程的實質是什麼，如何執行以及是否有其他選擇。
什麼是發動機氣缸珩磨
檢修發動機是功率單元大修後的最後步驟。 它類似於研磨和拋光，僅與它們相比具有更高的效率。
如果您在執行此程序後查看圓柱體的表面，則細小網格形式的小風險將清晰可見。 大多數現代內燃機在工廠進行此處理。
應進行珩磨，以使圖案的方向，頻率和深度盡可能準確。 由於這是發動機維修的最後階段，因此它是在基礎工作之後執行的，例如，如果需要缸徑來安裝直徑增大的活塞，則需要進行維修。
經過大修後，氣缸表面變得美麗，光滑。 為了應用所需的圖案，母版使用與鏜孔相同的車床進行打磨，只使用了hon（特殊噴嘴）。 它創建具有所需深度的所需圖案結構。
珩磨後，與僅在修理鏜孔之後相比，一對活塞套將需要更少的磨削時間。 以下因素可能表明需要執行此過程：
不能確定地說特定汽車的發動機將在什麼時候進行大修（這個問題是從資本的角度考慮的，因為從經濟上講，不單獨磨缸體是不合理的）。 這受太多變量的影響，例如駕駛方式，車主使用哪種機油和燃料以及其他因素。
值得注意的是，所有列出的標誌都是間接的。 它們每個都可能指示發動機，燃料供應系統，渦輪等中的其他故障。
最常見的情況是，在高行駛里程的汽車（至少100萬輛）中，伴隨著可維修的伴隨系統出現此類問題。 在此期間，氣缸-活塞機構形成了一定的發展。
例如，從氣缸壁到刮油環的距離增加得太多，以至於油不再能夠形成油楔。 因此，潤滑劑保留在表面上，並在與汽油或柴油燃料接觸時溶解，因此，空氣燃料混合物中含有異物。 燃燒下來，它們形成灰色煙灰。
除了令人不快的廢氣排放外，具有類似問題的汽車還由於低壓縮而大大降低了功率。 在排氣沖程期間，一部分排氣在環和氣缸壁之間滲入並進入發動機曲軸箱。 由於駕駛員將迫使動力單元照常工作，因此油耗將明顯增加。
這些只是需要對該設備進行大修的一些原因。 當主機完成所有必要的步驟（將氣缸打孔至適當的維修尺寸）後，您可以要求珩磨。
珩磨的主要目的
該操作的目的如下。 微圖案會在圓柱鏡上產生輕微的粗糙度。 需要將潤滑劑保持在表面上。
眾所周知，氣缸活塞機構中需要油，以減少環和氣缸壁之間的摩擦，並在發生熱負荷時為零件提供必要的冷卻。
在用盡資源的動力單元中，氣缸的幾何形狀會發生變化，這會降低電動機的性能。 氣缸的內部最終會磨損，並且粗糙度與出廠時的原始參數有所不同。
這種損壞可以通過打磨氣缸來修復。 如果已經執行了類似的步驟，則氣缸的尺寸將不再對應於第一個，而是對應於第二個維修值。 操作完成後，有必要在細磨刀的幫助下進行適當的刻槽。
除了改善氣缸表面的潤滑性，珩磨還有另一個目的。 如果在擴大過程中形成了桶形或錐形形狀，則此過程將其刪除。
珩磨電機可確保最大的粗糙度精度，而拋光或研磨則更難實現。 為了使這種ICE維修以後具有所需的性能，電池的尺寸和槽口的深度必須符合工廠標準。 我們將討論如何正確執行該程序，以及稍後再討論規範。
如果電機癲癇發作怎麼辦
現在，我們將集中討論是否有可能在形成磨損的情況下消除缺陷，而無需拆卸氣缸體。 當然，如果沒有視覺確認，這個問題很難診斷。 最常見的因素是發動機功率和壓縮力的損失。 如已經提到的，該症狀也是燃盡閥或燃料系統故障的特徵。
如果消除了所有這些原因，但未獲得所需的結果，則很可能在氣缸中形成了磨損（壓縮程度低）。 這種故障不能忽略，因為即使是很小的問題也會很快導致活塞-氣缸對嚴重磨損。
如果欺負者仍然很小
在拆卸內燃發動機之前，您可以嘗試做的第一件事就是使用具有摩擦技術成分的工具。 這種物質在一定條件下會在金屬表面形成堅固的膜，從而防止損壞零件之間的摩擦力增加。
將它們添加到機油中。 添加劑根據組合物的特性開始起作用。 如今，有各種各樣的此類資金。 這些配方之一是Suprotec Active Plus，由一家國內公司生產。
機油中的添加劑Suprotec Active Plus
該產品的獨特之處在於，如果氣缸壁受到輕微損壞（磨損不應超過十分之幾毫米），則摩擦成分組合物會恢復表面。
為了使suprotek的成分發揮積極作用，您需要遵循製造商的建議。 如果違反這些要求對電機進行恢復，則該物質將無法工作。
這種添加劑的優點是超過劑量不會損害設備。 是的，也不會有任何影響。 由於這些原因，必須認真對待這一階段。 如果滿足了所有製造商的要求，但未達到預期的結果，則問題將更加嚴重。
當添加劑無濟於事
沒有添加劑將有助於消除大的癲癇發作痕跡。 在這種情況下，您只需要完全拆卸動力單元，進行鏜孔以及隨後對其表面進行珩磨。 應用相應刻痕的整個階段並不費力。 其他維修比較困難。 唯一重要的條件是進行維修的人員必須了解發動機處理尤其是最後階段的複雜性。
為了準確地保持所得凹口的均勻性和傾斜角度，對管道的知識將很有用。 在車庫條件下，為此使用專用的研磨刷。 從更專業的角度來看，hon看起來像一根桿，一方面插入車床的卡盤中，另一方面配備三根帶有適當材料的桿，可以留下微小的划痕。
工藝和設備要求
為了均勻切割，需要磨杯在氣缸內平穩移動。 如果使用車床，則應獲得平穩移動那堆卡盤的動力。 在車庫中，通常使用特殊的刷子。 動作的速度，力度和順暢程度已經取決於船長的身體能力。 如果他重複執行了此過程，則對他來說，創建精確的圖形將更加容易。 但是它仍然與使用技術手段後的效果有所不同。
要完成此過程，您將需要一個水平儀和一個導軌。 這些工具可以幫助創建具有正確角度的均勻圖案。 如果主人迷路了，他將破壞模式，因此，他將不得不重做一切。
珩磨電動機的另一個重要先決條件是穩定的表面潤滑。 為此，煤油或其與油的混合物是有用的。 該液體將洗掉會干擾產生合適粗糙度的小碎屑。
完成工作後，必須用肥皂水清洗設備。 這將去除所有小顆粒，從而防止它們在組裝後出現在設備的空腔中。 之後，必須將砌塊乾燥並用防腐油進行處理。
組裝好電機後，在施加常規負載之前，必須先將氣缸-活塞組磨合。 這將使細節相互摩擦。 在此期間，內燃機將需要更嚴格的方法來更換機油並使用高質量的燃料。
為了更輕柔地研磨，可以使用相同的摩擦學物質Suprotek plus。 在某些情況下，可以在沒有缸孔的情況下進行珩磨。 如果損壞很小，僅此操作就足夠了，甚至可能無法將電機從機器上卸下。
氣缸珩磨技術
整個過程分為兩個階段。 第一次使用較大的磨料。 該階段稱為粗加工。 精加工階段需要一個已經細粒度的工具。 它同時使圓柱體表面達到光滑度和粗糙度的理想平衡。
過去，此過程使用附著在棒上的陶瓷磨料。 迄今為止，鑽石類似物已經證明了自己。 其原因是材料對延長的機械應力具有很高的抵抗力。
現代設備配備了可以改變直徑的金屬纖維。 該技術避免了在車床上進行鏜孔。 加工後，氣缸直徑可能會略有變化，但仍在可接受的維修範圍內。
處理兩種不同類型的電動機應引起注意。 套筒修改的修復與無袖類似物的相同程序稍有不同。
無袖電機
磨練經典無殼電機的最簡單方法。 為此，將塊拆下並安裝在機器上。 車體被夾緊，所需的參數設置在磨床上，並供應冷卻液。
根據使用的工具以及需要執行何種程度的加工，操作時間會有所不同。 對於母版，重要的是要確保盒帶可以在嚴格的垂直方向上移動，並且塊體應盡可能牢固地固定，以免錯開。
珩磨結果由內部量規（一種用於測量產品整個長度內徑的工具）控制。 在更嚴重的車間中，甚至可以使用設備來確定成品表面的粗糙度。
套筒電機
這種電動機的特點是對它們的檢修略有簡化。 車主購買了一套襯套，用於特定的動力單元塊。 確保這些零件經過珩磨過程很重要。 否則，該產品將無法長期使用。
購買此類產品後，製造商可以確保該產品已準備好安裝，並且不需要進行其他處理。 由於引擎的資本成本很高，因此最好親自看看。 您需要讓嚮導檢查製造商是否實際上已觀察到此類產品的所有參數。
為了在車間加工襯板，必須有一個類似於氣缸體的特殊夾具。 它以適當的螺栓擰緊力固定在機床上，以免損壞襯套本身，但同時不允許它們移動。
新套筒的加工分為四個階段：
- 去除粗糙的金屬層（在某些情況下，它們很無聊）；
- 用150粒度的磨料研磨
- 較小顆粒（300至500）的類似操作；
- 使用含矽晶體的糊劑，用尼龍刷清潔金屬灰塵表面。
惡霸的後果和解決方案
如果引擎得分，這是主要的後果：
| 故障： | 症狀： | 可能的解決方案： |
| 由於刮油環不能去除多餘的油脂，因此會形成重油燒壞 | 汽車開始消耗大量油（在被忽略的版本中，每千公里最多可升一升）。 | 使用Suprotek Active Plus的添加劑；如果該工具無效，則必須對內燃機進行大修。 |
| 油脂燃盡與空燃混合物混合併在氣缸中燃盡的事實進一步增加了 | 除了增加潤滑劑的消耗外，排氣管還會大量釋放藍煙。 | 將摩擦劑成分倒入油中；如果發生輕微咬合，珩磨將改變情況，而無需拆卸設備 |
| 活塞和氣缸對的密度被破壞 | 怠速變為“浮動” | 如果燃油系統工作正常，可以點火併且控制單元沒有錯誤，則表明存在卡死現象。 在初始階段，Active Plus添加劑將在更高級的階段幫助進行鏜孔和隨後的珩磨 |
| 排氣突然進入曲軸箱 | 燃油消耗增加了（為了將功率保持在同一水平，您將需要更深地踩下油門踏板並旋轉曲軸） | 在某些情況下，具有摩擦技術組成的手段可能會有所幫助。 但是，相關的故障（例如，活塞燒壞）將需要完全或部分拆卸電動機。 沒有其他方法可以查明功率損耗的確切原因。 |
儘管可以使用鑽頭和自製機床在家中進行珩磨，但是這種過程的質量很差。 經過這種處理後，磨損會更快地在發動機中形成，這將縮短動力裝置大修之間的間隔。
由於內燃發動機的資金也受相同作品數量的限制，因此最好將珩磨委託給從事現代設備工作的專家。 電子產品將比“肉眼”方法執行更好的處理。
為了進行比較，請看一下氣缸在現代設備上直接珩磨到超大尺寸的過程：
問題與解答：
磨練是為了什麼？ 這是為了減少氣缸壁上的粗糙度。 還需要加快活塞環的磨合。 Honingovka 提高了內燃機的使用壽命。
什麼是塊珩磨？ 這是在圓柱壁上應用精細網格的過程。 它提供發動機機油保留，從而改善活塞環潤滑並穩定機油支架。
