本田 CBF 600S ABS
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當然，這取決於新人的年齡和需要，或者回到鋪好的道路的世界。 例如，說服一個 XNUMX 歲的人他不需要一輛超級運動型 CBR 來上路是沒有意義的，如果有人對踏板車的簡單性感到敬畏 - 讓他們擁有它吧！ 另一方面，CBF 是運動車、旅行車和兩輪車的混合體，可用於城市駕駛。 它使用起來非常樸實無華，具有可靠的防風功能，並且發動機不會在第一次猛踩油門時將沒有經驗的騎手從車座上甩下來。
兩年後，他們決定進行比快速瀏覽摩托車所想像的更廣泛的整修。 更換單位，去年600立方米俄羅斯中央銀行的親戚，已經以裸體姐妹大黃蜂而聞名。 化油器已被電子噴射所取代，經過調整，四個汽缸在 57 rpm 時產生 10.500 千瓦的功率，這並不多，因為類似的馬厩擁有兩個相同排量的汽缸，在較低轉速下反應更靈敏。
這正是設計師想要實現的目標——在較低的工作範圍內做出反應，因為在周日的兩人旅行中，沒有人喜歡被捲入紅色區域。 我們談論的 CBF 仍然有四個氣缸和（僅）600cc，但響應非常可靠。 功率線性增加，對氣體添加的響應柔和。 有用範圍從 3.500 rpm 開始，為了實現決定性的加速，“機器”需要旋轉高達 XNUMX 轉或更多。
車架也被更換，由於使用了鋁，車架重量減輕了 XNUMX 公斤。 最後，在儀錶盤上發現了模擬燃油表，加強了剎車，重新設計了排氣系統，座椅高度的三級調節也從此為人所知。 必須拆下鑰匙操作的後排座椅，拆下四個內六角螺釘，並在必要時調整高度。 錶殼已被證明可以有效工作，但只有座椅和油箱之間增加的間隙會干擾精確製作且設計和諧的整體。
他們還可以調整懸架剛度，使摩托車更容易適應駕駛員的要求或負載。 乘客注意事項：大把手轉向行駛方向，雙腳有足夠的支撐和保護，使橡膠外底不會“爬”過熱氣騰騰的排氣管。
我們錯過了什麼嗎？ 什麼文件箱，讓我們說。 與 CB1300 一樣，它非常方便，儘管在座椅下方我們可以找到用於急救甚至雨衣的空間。 舉個例子，他們在艾普瑞利亞用 Mana 做了什麼：我們有空間放頭盔而不是油箱！ 當我們想掛行李時，乘客掛鉤和支架會派上用場。 您還可以安裝一個或三個手提箱，這些手提箱提供給摩托車，例如越野 ATV 上的絞盤。
與其前身一樣，新的 CBF 非常易於操作，因此也適合女孩。 並不是說摩托車手不稱職，而是您只需要幾塊肌肉就可以駕馭摩托車。 在最低速度下感覺穩定性稍差，例如，在縱列中緩慢行駛時，但騎手不應該害怕這一點。 離合器和變速器工作平穩，懸掛舒適，同時不平穩浮動，剎車非常不激進。 你甚至可能需要一個更清晰的陰影。 考慮到它們配備了防抱死制動系統，您可以在緊急情況下不怕擠出太多。
排量動力充足，在開闊的道路上保持高速很容易，雖然馬會派上用場。 在我看來，最大的競爭對手是CBF姐姐，它還有400多個立方體。 除了價格差異（1.500 歐元）之外，較小的本田的主要優點是易於操控，但如果我沒記錯的話，即使是更強大的 Cebeefka 也不需要肌肉車來駕駛。
這個新人有一輛非常漂亮的摩托車。 各方面都樸實無華，即使我們談論外表。 如果您提前購買這種類型的摩托車，請尋找更強大的版本，這樣您就不必在一兩年內更換它。 當然，如果您的錢包和體力允許的話。
本田 CBF 600S ABS
試車價格： 7.490歐元
發動機：4 缸，液冷，599 厘米？ ，電子燃油噴射，電啟動。
最大功率： 57 轉/分時為 77 千瓦（5 公里）
最大扭矩： 在 59 轉/分時為 8.250 牛米
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
框架： 鋁。
暫停： 前可調伸縮叉 ø 41 毫米，行程 120 毫米，後單可調減震器，行程 125 毫米。
剎車： 前兩個直徑為 296 毫米的閥芯，供應鉗口，一個直徑為 240 毫米的後閥芯，單活塞鉗口。
輪胎： 前 120 / 70-17，後 160 / 60-17。
軸距 1.490毫米。
座椅離地面高度: 785 (+/- 15) 毫米。
油箱: 20 л。
重量 222公斤。
代表: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com。
我們讚美和責備
+ 無要求的控制
+ 座椅的舒適度和人體工學
+ 完整的驅動
– 我們缺少司機前面的一個小盒子
- 多少千瓦不會傷害
面對面
馬蒂亞·托馬季奇： 他們還不習慣它，但它已經是新的或翻新的。 作為一千立方英尺模型的所有者，我也想嘗試一個較弱的版本。 的確，有了更輕、更堅固的新車架，這款本田變得更加敏捷、敏捷和易於管理。 這是完全可以預測的，您確切地知道車輪下發生了什麼。 我不知道日本人是怎麼做到的，但是塑料半袖，儘管與之前的相比尺寸更小，但提供了更好的防風性能，尤其是在膝蓋區域。 它並不慢，但發動機沒有特別的運動野心。 帶有一千個“立方體”的模型“僅”貴 1.500 歐元。
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič
