閒置的冷爐 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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為什麼爐子怠速時會吹冷風？
故障排除方法
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冷爐閒置 速度可能是由於以下原因 - 膨脹箱中的冷卻液液位低，在內燃機和/或爐子的冷卻系統中形成氣鎖，水泵故障，散熱器堵塞等等. 在大多數情況下，當爐子在怠速時變冷時，汽車愛好者可以獨立解決問題。為此，您需要檢查冷卻系統，或者更確切地說，它的某些元件的操作。

為什麼爐子怠速時會吹冷風？

大多數情況下冷爐怠速的原因歸結為內燃機冷卻系統的問題。因此，這種情況有五個基本原因，還有一些不太常見的原因：

系統中的冷卻液液位不足。這是最常見且最容易修復的選項。在這種情況下，即使顯著加熱的冷卻劑也無法充分加熱內部加熱器。請注意，內燃機冷卻系統中的防凍液含量低，不僅會導致加熱器在怠速時吹出冷風，而且還會因過熱而損害引擎本身，從而導致其整體使用壽命縮短。此問題顯示其各個部件出現故障，或其幾何形狀發生變化。
氣穴的形成. 由於個別管道或其連接點的減壓、冷卻液更換不正確、氣閥故障、泵運行出現問題或氣缸蓋密封墊（氣缸蓋）故障，可能會出現冷卻系統中的空氣。氣鎖阻礙了系統中防凍液的循環，因此，爐子只有在行駛時才會升溫，而在怠速時，導流板會吹出冷空氣。
水泵故障. 該單元負責通過系統的流體循環，當葉輪無法產生足夠的流量時，爐子會在怠速時吹冷空氣，當汽車行駛時，它可能會稍微暖和一些。
骯髒的加熱器芯. 加熱器芯會隨著時間的推移而堵塞。結果，加熱的液體開始很難通過其細胞。反過來，這將導致爐子風扇驅動幾乎沒有溫暖的空氣，甚至完全是冷空氣。
關閉冷卻液供應. 如果爐子上有一個給暖風散熱器供液的閥門，那麼可能是汽車發燒友乾脆忘記打開它，夏天也把它關掉，或者在半開或全關狀態下卡住了。對於家用汽車尤其如此，尤其是相當老的汽車（例如，VAZ“經典”、莫斯科和其他蘇聯設計的汽車）。通常，水龍頭只會生鏽，特別是當汽車愛好者使用普通水作為冷卻劑而不是工廠防凍液時，尤其是“硬水”，即含有大量不同金屬鹽的水。
恆溫器故障. 當溫控桿卡在打開狀態時，這就是爐子空轉冷的原因。如果在冷的內燃機中冷卻液最初會以大圈循環，那麼只有在汽車行駛很長時間後才能暖機，或者在內燃機時需要很長時間才能暖機。發動機空轉。
氣候控制系統的運行問題. 在配備此系統的現代汽車中，有時會出現軟件故障，從而導致爐子在怠速時不加熱的情況。問題可能與特定係統的不正確配置或氣候控制的軟件或硬件故障有關。

故障排除方法

解決爐子空轉吹冷風問題的方法將取決於已按順序重新檢查的原因。因此，首先，您需要檢查膨脹水箱中的冷卻液液位。注意 這必須在冷冰上完成（！！！），這樣冷卻液也比較冷，汽車愛好者也沒有被燙到。

如果低於中間，則添加冷卻液。在這種情況下，有必要考慮防凍劑的兼容性。建議填寫與冷卻系統相同的品牌和等級。如果防凍液長時間未更換和/或狀況不佳，則最好更換新的。

如果在冷卻系統中形成氣穴，則必須將其消除。從冷卻管路中去除空氣有三種基本方法。所有這些都歸結為這樣一個事實，即為了讓發動機在減壓系統下運行，使循環防凍液過程中的空氣獨立離開系統。您可以自己在車庫甚至在現場執行從冷卻系統中排出空氣的程序。

當檢查顯示泵出現故障時，則必須相應地進行更改。但為了確定問題，您將不得不拆除水泵。通常故障的原因在於葉輪、軸承的磨損、密封件的減壓。至於軸承和橡膠密封件，在某些情況下，它們被替換為新元件。

如果原因在於液體難以通過灶具散熱器，則可以嘗試沖洗。同時，可以看到它是否破裂了身體，因此可以看到防凍液是否流過它，是否有空氣被吸入。通常，沖洗對爐子的效率有積極影響，包括內燃機的怠速，以及汽車在高速公路上或城市高速行駛時。

如果機爐有一個用於向散熱器供應液體的閥門，那麼不要忘記檢查它的操作。因此，例如，在 VAZ（新舊）上，這是內部供暖系統的弱點之一。

如果只有在冷機啟動時爐子不能很好地加熱，同時內燃機本身長時間沒有達到工作溫度，那麼首先要做的是檢查恆溫器的運行情況。因此，在最初的幾分鐘內，直到冷卻液達到約 + 80°С ... + 90°С 的工作溫度，適合主散熱器頂部的支管將變冷且相對較軟。只有當防凍液足夠熱時，恆溫閥才應打開。如果您的不同，則需要更換恆溫器。在極少數情況下，您可以嘗試修復它，但最好換一個新的。

汽車的氣候控制系統在其自身獨立的軟件和硬件的基礎上運行。因此，檢查其操作取決於汽車的具體品牌和系統本身的類型。驗證算法通常在汽車手冊中描述。如果有此類信息，您可以自行查看。否則，最好向汽車服務尋求幫助，最好是專門與被檢查汽車的特定品牌合作的服務。