“Volkswagen Polo”——車型的歷史及其修改、試駕和汽車碰撞測試
Содержание
VW Polo 是奧林巴斯汽車界的傳奇百歲老人之一。 自 1976 年以來，該模型一直引領其血統，這是一個很長的時間。 2010 年，大眾 Polo 迎來了最佳時刻——該汽車品牌被公認為世界上最好的汽車品牌，該汽車還獲得了歐洲大陸最佳汽車的榮譽稱號。 它的歷史是什麼？
大眾 Polo I—III 代 (1975–2001)
該品牌的第一批汽車於 1975 年在德國沃爾夫斯堡市下線。 起初，一款配備 40 馬力升發動機的廉價轎車贏得了駕車者的同情。 一年後，發布了一款豪華改裝車型，搭載更強勁的 1.1 升、50 和 60 馬力發動機。 和。 緊隨其後的是一款雙門轎車，它被稱為另一個名字——德比。 在技術裝備方面，該車與Polo相似，只是後懸掛有所加強。 與此同時，發動機組又增加了一個 - 1.3 l，60 馬力。 這些汽車非常受歡迎，以至於在 1977 年至 1981 年間，超過 XNUMX 萬駕車者售出了這些汽車。
1981 年秋季，新款 VW Polo II 開始銷售。 更新了車身，改進了技術設備。 動力裝置系列中增加了帶有中央燃油噴射的 1.3 升發動機，能夠產生高達 55 馬力的功率。 和。 1982 年，向客戶提供了運動版 Polo GT，它有一個 1.3 升的動力裝置，可產生高達 75 馬力的功率。 這些汽車配備有 4 或 5 個齒輪的機械變速箱 (MT)。 前製動器是盤式，後製動器是鼓式。 在發展過程中，出現了越來越多的柴油和汽油發動機的新版本。 運動版 - GT，配備了配備渦旋式壓縮機的新型 1.3 升發動機。 這使得將其功率提高到 115 馬力成為可能。 和。 1990 年，對 Polo 和 Polo Coupe 的改裝進行了重新設計，1994 年第二代大眾 Polo 停產。
1994 年，駕車者對第三代 Polo 的新設計感到非常滿意，這種設計在今天看起來仍然不過時。 車身尺寸增加，內部變得更加舒適。 與此同時，汽車價格上漲。 汽車仍然在德國和西班牙組裝。 在設計中，一切都得到了更新：車身、懸架和動力總成。 同時，懸架的類型保持不變——前麥弗遜支柱，後扭力梁。 轉向系統已經配備了液壓助力器，可選配 ABS 系統。 掀背車一年後，出現了轎車，其上安裝了 3 升柴油發動機。 直接噴射，1.9 馬力。 該組發動機還包括 90 升汽油，可產生 1.6 馬力。
自 1997 年以來，第三代又增加了一款名為 Polo Variant 的旅行車。 如果折疊後排座椅，其後備箱容積從 390 升增加到 1240 升。 傳統上，深受年輕人喜愛的GTI運動系列的發布仍在繼續。 1999 年下半年，Polo III 的所有改裝款都進行了重新設計，而在世紀之交，大眾 Polo 迎來了 25 週年紀念。
大眾 Polo IV (2001–2009)
2001年下半年，Polo 4代開始下線。 車身進行了徹底的現代化改造。 重點是提高安全水平。 為此，有選擇性地使用高強度鋼材來增加車身的剛度。 它的面板仍然塗有鋅。 儘管 Polo 比高爾夫小，但它的內部空間寬敞舒適。汽車生產了三種車身樣式：3 門和 5 門掀背車，以及 4 門轎車。
在其中一個裝飾級別中，出現了經典類型的 4 速自動變速器（自動變速器）。 它與 75 馬力的 1.4 升汽油發動機串聯安裝。 其餘配備了 5 速手動變速器。 傳統上，柴油和汽油動力裝置系列具有很大的選擇範圍 - 從 55 到 100 馬力。 該套件包括另一個渦輪增壓汽油發動機，1.8 升，150 馬力。 和。 所有發動機均符合歐 4 環境標準。
ABS已經不再是一種選擇，成為了一種強制裝備。 還增加了輔助緊急制動系統。 在大多數改裝中，發動機功率超過 75 馬力，所有車輪上都安裝了通風盤式製動器。 Polo 在 2005 年上半年經歷了另一次改版。 該活動被安排在該模型誕生 30 週年之際。 前大燈和尾燈已更新，散熱器的形狀也發生了變化。 車身長度變長了，其餘尺寸沒有變化。 沙龍發生了一些變化——裝修中使用了更好的材料。 儀表板煥然一新，方向盤也略微進行了現代化改造。
大眾 Polo V (2009–2017)
2009 年上半年，新款大眾 Polo 在西班牙下線。 車身設計傳統上變得更加現代。 它的長度和寬度尺寸有所增加，但汽車的高度卻有所降低。 在眾多改裝中，出現了一款新車型——這就是CrossPolo，採用兩廂式車身，號稱增加了越野能力。 傳統上發動機的範圍很廣。 它有大氣和渦輪增壓汽油發動機，以及渦輪柴油發動機。 總共為駕車者提供了 13 種不同改裝的動力裝置。 體積 - 從 1 到 1.6 升。 發展能力 - 從 60 到 220 匹馬。
卡盧加工廠生產的汽車配備三種汽油機：1.2 升（60 至 70 馬力）、1.4 升（85 馬力）、渦輪增壓 1.2 升 TSI（105 匹）。 這些汽車配備了 6 速手動變速器或 7 速自動預選變速器，帶有兩個乾式離合器 - DSG。 第 5 代的銷售多年來，其生產已在印度和南非以及巴西和中國建立。
2014 年的標誌是陣容的重新設計。 對轉向進行了此類改進 - 使用電動助力轉向代替液壓助力器。 雙氙氣大燈和散熱器採用不同的形狀。 汽車開始配備先進的多媒體系統。 如果按照一般的感覺，沒有革命性的變化。 離地間隙從 170 毫米減少到 163 毫米。 在這個方向上，歐洲的生產一直持續到 2017 年年中。 隨後西班牙和德國的企業開始準備第六代大眾Polo的發布。
圖片庫：VW Polo V 內飾
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- 必須在 Polo V 車載電腦菜單中查找發動機溫度表
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- 在轉向柱左側 VW Polo V - 控件和大燈設置
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- Volkswagen Polo 的前排座椅配有 3 點式安全帶。
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- 高個子坐在 Polo V 的後排座椅上感覺很舒服
大眾 Polo VI (2017–2018)
新的第 6 代 Polo 已經征服了歐洲，最近它開始在巴西發布。 在那裡它有一個不同的名字 - Virtus。 該車基於全新的模塊化平台MQB-A 0打造，新車型的車身進行了加長和擴充，後備箱容積也變大了，但離地間隙變小了。 在歐洲市場，Polo VI 配備 1.0 MPI（65 或 75 馬力）、1.0 TSI（95 或 115 馬力）和 1.5 TSI（150 馬力）汽油動力總成，以及兩個版本的 1.6 TDI 渦輪柴油發動機（80 或95 馬力）。
變速器仍與該品牌的第 5 代相同。 這是一台6速手動變速箱和一台帶兩個離合器的7速DSG機器人。 添加了許多新的助手：
- 自動代客泊車；
- 識別乘客的緊急制動系統；
- 手機無線充電；
- 自適應巡航控制；
- 盲點檢測系統。
圖片庫：2018 年新款巴西大眾 Polo 轎車 - 大眾 Virtus
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- 新款 VW Polo 的底槃經過重新設計，但配置保持不變
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- Virtus 船尾的靈感來自老款大眾車型和運動型水平尾燈，而不是垂直尾燈。
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- 儀表板是電子的，能夠改變它的外觀
沒有計劃向俄羅斯交付新的掀背車。 不幸的是，卡盧加工廠過渡到生產第六代 Polo 轎車的日期也不得而知。 與此同時，駕駛者應該對第五代德國國家僱員感到滿意。 讓我們希望這在不久的將來發生。
視頻：新款 Volkswagen Polo 掀背車 2018 的內部和外部
視頻：“Volkswagen Virtus”轎車 2018 的內飾級別和發動機概覽
視頻：在城市和高速公路周圍試駕 Volkswagen Polo 2018 掀背車
視頻：VW Polo VI 2018 碰撞測試
視頻：Volkswagen Polo V 2017 審查內部和外部
視頻：Polo Sedan 110 HP 和。 重新設計後，在賽道上進行審查和測試
視頻：碰撞測試 VW Polo 第五代轎車 2013
車主對大眾 Polo 車的評價
每個人都不會喜歡廉價車 - 這是很自然的。 因此，關於這輛車的評論可能截然不同——從第一輛擁有這輛車的熱情車主，到總是對某事不滿意的抱怨者。
優點：主力。 我的 Polo 從未失敗過。 每一次遠行，我都知道這輛車不能壞！ 3 年的操作從未在引擎蓋下爬過。
缺點：汽車是2011年的。 電機著火，但嘈雜，但連鎖，考慮 - 永恆。 雖然還有第二個缺點——隔音。
優點：處理，可靠性，駕駛者的認可，足夠的消費。
缺點：油漆薄弱，授權經銷商的服務費用昂貴。 兩萬公里沒有發生故障。
優點：高離地間隙。 冬天開著福克斯，他很容易就沒有前保險槓了，即使在夏天他也緊貼底部。 低消耗，當空調關閉且速度為 90-100 公里/小時。 平均百公里油耗達到4.7升。 自信地掌握著道路，非常機動。 後排乘客座椅有足夠的空間。 我喜歡沙龍，一切都是經典風格。 引擎蓋下的一切都在一個非常容易訪問的地方。 我對隔音不挑剔，似乎不比福特福克斯差。 非常好玩，速度很好。 身高100公分，體重190公斤，坐著很舒服。
缺點：座椅不舒服，就好像屁股都麻了一樣。 小鏡子，多次進入“盲區”。 以110-120公里/小時的速度，伴隨著側風，汽車被吹走了。 許多人落在橡膠上。 是倍耐力工廠。
優點：質量好、品牌好、外觀好、設備好。
缺點：低座後減震彈簧，所有門都發出可怕的吱吱聲。
選擇落在白色上，配備 1.6 升發動機。 一般指望牽引力和動態特性。 但事實證明這是一桶釘子，正如他們所說的質量差的電機。 我們從莫斯科靠自己的力量開車，一旦電機過熱並且風扇傳感器出現故障，我們就不得不更換開關本身和冷卻液 - 防凍劑。 快樂又花費了 5 盧布。 這是在一輛新車上。 在冬天，它啟動時出現問題 - 實際上是第二季開始啟動，而不是第一次。
否則，它在賽道上表現良好。 超車很容易，機動性極佳。 即使在冬天的冰上，輪胎也不是很好 rulitsya 很棒。 高速公路上和城市道路上出現了各種危險情況，他們下了車。
從車主的評論來看，他們中的大多數人都喜歡大眾 Polo 轎車。 首先，這是大多數俄羅斯人都能買到的經濟型汽車。 事實上，很少有人買得起一輛體面的大眾高爾夫。 這款車非常適合旅行、家庭出遊和其他日常任務。 當然，裡面的東西也不是十全十美的，但是比較貴的“大佬”也有缺點。
