行駛過：比亞喬 MP3 350 和 500
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駕駛者的革命：12 年內售出 170.000 萬輛汽車。
的確，在這個星球上很難找到一個地方可以像巴黎那樣在一個地方遇到那麼多的三輪滑板車。 至少有兩個因素可以解釋那裡有很多這樣的踏板車的事實。 首先，在法國獲得摩托車駕照可不是小菜一碟，因此 Piaggio 令人信服地聯繫了許多想成為摩托車手的人，並獲得了允許他們乘坐“B”類摩托車的許可。 其次，巴黎和具有豐富歷史和傳統的類似城市充滿了鋪砌（因此也很危險）的道路和交通模式，這本身就需要司機多加小心。 普通人很難應付穩定和安全。 但憑藉革命性的前軸設計，比亞喬在 12 年前顛覆了一切。
比亞喬 MP170.000 的總銷量超過 3 輛，在同級車型中的銷量減少了 70%，今年的更新使其更加寬敞、更加高效、現代且更加實用，它應該具有其市場份額即使沒有提高，至少也會加強。
到底誰買MP3？
對客戶資料的分析顯示，MP3檔案的選擇對象主要是40歲至50歲之間的男性，他們居住在大城市，來自較高的社會和職業圈。 那麼踏板車就是為成功者準備的。
該車型自2006年推出以來的發展經歷了幾個關鍵轉折點，其中最重要的無疑是LT車型（B類認證）的推出。 2014 年，MP3 迎來了設計更新的時機，當時 MP400 配備了新的後端，今年也配備了新的前端。 動力總成技術方面，值得一提的是2007cc引擎的發表。 請參閱 2010 年和 XNUMX 年推出混合動力車型。
功率更大，差異更小
這次比亞喬將重點放在了推進技術上。 從現在開始，MP3 將提供兩個引擎。 作為基礎，比弗利號上常見的 350 立方英尺單缸引擎現在將安裝在管狀框架中。 這具引擎儘管尺寸緊湊（以公分為單位）與先前的 300 cc 引擎相似，但其性能更接近或幾乎等於較大的 400 cc 引擎。 與 300 相比，350 立方米的引擎功率增加了 45%，這在駕駛時自然會感受到。 比亞喬不難承認300cc引擎是對於 240 公斤踏板車來說，CM 太適中了，但在相同的價格範圍內，性能不再值得懷疑。
對於那些要求更高或還希望在高速公路上實現更高速度的人，現在可以購買帶有 HPE 標籤的翻新 500 立方米單缸引擎。 因此，HPE 縮寫意味著該引擎擁有重新設計的空氣濾清器外殼、新的凸輪軸、新的排氣系統、新的離合器和增加的壓縮比，所有這些都足以將功率提高14%（現在為32,5 kW 或44,2 kW） ）。 「馬力」），油耗平均降低 10%。
更新的設計也將帶來更多的實用性和舒適性。
兩種型號都更新了前面板，請注意，現在還包括一個有用的儲物格，用於存放儀表上方的小物品。 前端經過風洞精心打造，全新的擋風玻璃賦予 MP3 更快的性能和更好的防風雨保護。
長座椅幾乎肯定隱藏著最大的載貨區域，開口寬敞，易於進出，仍然是錯層式的，但前後高度差較小。 我們也發現了一些設備和設計上的創新。 其中包括 LED 方向燈、新車輪、新外觀顏色、兩種車型（350 和 500 Sport）的波紋煞車碟盤、電子防盜保護、座椅下方儲物箱中的機械防盜保護等。 事物。 值得注意的是，新的精品系列以及更新的配件清單將與新型號同時到達展廳。
三種型號可供選擇
雖然 MP3 的兩種新動力系統略微縮小了性能差異，但買家仍然可以選擇三種不同的型號。
比亞喬 MP3 350
它標配 ABS 和 ASR（可切換），以及多媒體平台，我們將在下面詳細討論。 至於顏色報價，它是基本型號中最豐富的。 它有五種顏色可供選擇：黑色、灰色和綠色（這三種都是啞光的）以及亮白色和灰色。
比亞喬 MP3 500 HPE 商務版
該車型主要搭載Tom Tom Vio Navigator，與前身相比，它獲得了新的後避震器。 Bitubo 油仍然存在，但現在有一個外部油箱，可以改善冷卻，因此即使在更頻繁的使用下，懸吊也能保持其最佳的阻尼特性。 多媒體平台也是標準配置，鍍鉻細節增添了其優雅氣質。 它將有白色、黑色、啞光灰色和啞光藍色可供選擇。
比亞喬 MP3 500 HPE 運動版
該車型採用略帶賽車色調的塗裝，還配備波紋前製動盤和帶紅色彈簧和氣體阻尼器的 Kayaba 後懸架。 以犧牲舒適性為代價，Sport 車型與 Bussiness 車型相比並沒有損失任何東西，氣體減震器應該通過改進的牽引力提供更多的動力。 它的啞光黑色細節極具辨識度，有淡白色和淡灰色可供選擇。
適用於智慧型手機的新多媒體平台
眾所周知，比亞喬正在為踏板車領域樹立新標準。 第一個在125cc級別中引入ABS、第一個引入ASR系統以及清單中的許多其他技術解決方案。 因此，即使在智慧型手機連接方面，新款 MP3 確實是迄今為止最好的，也就不足為奇了。 智慧型手機可以透過 USB 連接進行連接，並根據需要顯示所有車輛類型和駕駛數據。 顯示器將以數字方式顯示速度、速度、引擎功率、可用扭力效率、加速數據、坡度數據、平均和當前油耗、平均速度、最大速度和電池電壓。 還提供輪胎壓力數據，在適當的導航支援下，您的 MP3 將帶您前往最近的加油站，或必要時可能會帶您前往比薩店。
開車時
眾所周知，Piaggio MP3 在抓地力和製動方面是最穩定可靠的踏板車（以及摩托車）之一。 有了新的、更強大的引擎，安全的路上娛樂的潛力甚至比它的前輩更大。 不，受邀記者均未對此發表評論。 然而，我自己注意到，與我們測試和駕駛的第一款車型相比，新款 MP3 的方向盤和前部要輕得多。 Piaggio 說，懸架和前軸沒有太大變化，所以我將這種更輕的重量歸功於更大的 13 英寸前輪（以前是 12 英寸），前輪也比以前的更輕。 否則，它在今年翻新之前收到了更大的 MP3 光盤，所以那些擁有比 2014 年更新的型號的人可能不會注意到這方面的太大變化。 我們無法在駛過巴黎景點時測試踏板車的極限能力，但至少在時速不到 100 公里的情況下，我可以說 350 cc 和 500 cc 型號都和經典的。 體積相當的兩輪踏板車。
在比亞喬，他們對改進過程感到特別自豪。 用於試乘的踏板車仍然有一個非常小的缺陷，比亞喬解釋說這只是第一個預系列中的典型缺陷，而那些進入展廳的踏板車將是完美的。
最後說說價格
眾所周知，MP3並不便宜，但即使在大多數市場恢復差價之後（目前有46個），它也不值得期待。 然而，我們不能忘記這些踏板車的買家是誰，他們當然有錢。 在斯洛維尼亞的條件下，到達這裡可能有點困難，但我可以自信地說 MP3 幾乎有能力承擔第二或第三輛車的角色。 而除了以上這些，至少對我個人來說，MP3還用參與新型號開發的一位工程師的一句話來說服：“一切都在意大利製造... “如果有，那麼他們就知道如何製造出色的踏板車。
Цена
MP3 350 €8.750,00
MP3 500 HPE €9.599,00
