駕駛車型：寶馬 G 310 GS

polenduro 半公路摩托車終於開始了征服之旅。 騎 - 聽起來像一個標籤 寶馬G310GS 並且是最新獲得的越來越強大的300級摩托車。它聞起來像斯巴達，至少在摩托車領域，它當然適合我作為300級的典型成員。GS王朝最年輕最年輕的成員，它幾乎可以在上找到 出於任何原因，去年 XNUMX 月有機會管理來自世界各地的記者 - 是的，這顯然是所有世界市場中最小的 GS。

作為脆弱的政治局勢的對立面（再次，並非如此），迷你 GS 被證明是一款可靠的乘客，在 5.000 至 7.000 rpm 之間只會輕微（太多）晃動，否則很容易被推擠。 沿著軌道，在極限範圍內精確且平穩過渡。 記者們走遍了巴塞隆納和塔拉戈納之間的大部分道路，並在埃爾加拉夫自然公園的蜿蜒道路上體驗了腎上腺素飆升的感覺。 狹窄的山路爬坡陡峭，對摩托車沒有乾擾，時不時就能看到大海的景色。 我們在奧萊薩德博內斯瓦爾斯 (Olesa de Bonesvalls) 的 Cal Joan 餐廳（也稱為 Curva Magica）停留。

否則，設計小分頻器 在更容易的越野條件下駕駛 - 不，羅馬尼亞人不會成功，但身高未超過 180 厘米的較輕的騎手確實會從摩托車中擠出更多東西。 例如，年長和較重的男同事抱怨車把設置得太低而無法直立，這當然不是問題，除非你是超模或最重的拳擊類別。 幾乎可以說這輛自行車的尺寸是 170 厘米冒險騎手的夢想。 座椅可能不是最低的 - 標準高度為 835 毫米，可以升高或降低 25 毫米或負 20，但您很快就會習慣這樣一個事實，即這不是漂浮物並且高度會進來便利。 在城市人群中。 在我們「從野外」返回巴塞隆納的路上，我們正​​值高峰時段，這就是小 GS 的熱情基因真正發揮作用的地方。 車與車之間的曲折，路面上的捷徑，pssst……都是小GS的小開胃菜。 最後，我認為巴塞隆納兩小時的高峰戰鬥是加泰隆尼亞最有趣的駕駛體驗。 在這次相當極端的經歷之後，我神聖地保證，我永遠不會再抱怨盧布爾雅那的交通，最重要的是，我將在摩托車季節向兩輪宣戰。

BMW G 310 GS 重量輕（169,5 升，11 升燃油），由於直立且放鬆的座椅而具有良好的交通視野，轉彎半徑短，以及活潑、高響應的單缸發動機，因此適合動態城市駕駛。引擎。 引擎和相同的性能加上卓越的 180 毫米後懸吊和更大的 19 吋前輪是輕鬆越野工作的理想選擇。 這款機車百公里油耗僅3,33公升，代表一箱油可以行駛100多公里。 精彩的！

“寬容”這個詞最能描述這輛自行車，但我知道認真的車手不會喜歡這個名字。 單缸發動機的 34 馬力足以帶您登上山坡和林間道路的頂端——只需按一下按鈕，關閉 ABS 就很聰明！ 如果 GS 是旅行自行車的代名詞，那麼最小的 GS 就是在城鎮和其他地方快速度假的代名詞。

蒂娜·托雷利

訪談者：Tina Torelli · 照片：BMW Motorrad