電動汽車比內燃機車污染更大嗎？
在法國和大多數西方國家，強烈的政治和工業意願正在鼓勵向 電，特別是出於環境原因。 許多國家希望禁止汽油和柴油汽車從這裡行駛 2040為電動車騰出空間。
法國就是這種情況，尤其是 氣候規劃 於 2017 年推出，透過為購買電動車提供高達 8500 歐元的援助來促進電動交通。 汽車製造商也透過提供越來越多的電動車模型來認識到這種環境轉變的重要性。 然而，目前仍有許多爭論 對環境造成的影響 這些車。
電動車會污染環境嗎？
首先，你應該知道，所有使用汽油、柴油或電力的私家車都會污染環境。
要了解它們對環境的影響，有必要考慮它們生命週期的所有階段。 我們差異化 兩相 ：生產和使用。
電動車的生產對環境有影響，特別是由於其 電池. 牽引電池 是複雜製造過程的結果，由許多原材料組成，例如鋰或鈷。 開採這些金屬需要大量的能源、水和化學品，進而污染環境。
因此，在電動車的生產階段，高達 企業排放佔全球 50% 比熱能汽車排放更多的二氧化碳。
此外，還必須考慮電動車電池充電所需的能量； 那是 電力 上游產生。
許多國家，例如美國、中國甚至德國，都使用化石燃料發電：燃燒煤炭或天然氣。 這極大地污染了環境。 雖然電動車使用化石燃料，但它們並不比熱力汽車更環保。
另一方面，在法國，主要電力來源是 核。 儘管這種能源並非100%綠色，但它不產生二氧化碳。 因此，它不會導致全球暖化。
全球, 化石燃料代表 三分之二 發電，即使再生能源往往佔用越來越多的空間。
電動車污染環境，是的，否則的話就是錯的。 另一方面，它的污染絕對不會比其熱對應物更大。 此外，與柴油機車不同，隨著再生能源在全球能源生產中所佔份額不斷增加，電動車的碳足跡呈下降趨勢。
電動車是氣候危機的解決方案嗎？
企業排放佔全球 75% 電動車對環境的影響發生在生產階段。 現在我們來看看使用階段。
與汽油車或柴油車不同，電動車行駛時不會排放二氧化碳。 請記住，二氧化碳是一種導致全球暖化的溫室氣體。
在法國，交通代表 40% 二氧化碳排放。 因此，電動車是減少二氧化碳排放並降低環境影響的有效方法。
下圖來自自然與人類基金會和歐洲氣候基金會的研究。 法國電動車的能源轉型之路，完美地說明了電動車在運行階段對環境的影響明顯低於熱力汽車。
儘管電動車不會排放二氧化碳，但它確實會產生細顆粒。 事實上，這是由於輪胎、煞車和道路之間的摩擦所造成的。 細顆粒不會導致全球暖化。 然而，它們是對人類有害的空氣污染源。
在法國之間 35 和 000 人們因細顆粒物而在一年內過早死亡。
然而，電動車排放的細懸浮微粒比汽油車少得多。 此外，它們也會釋放到廢氣中。 這樣，電動車也有助於改善空氣品質。
具體來說，由於電動車在使用階段不會產生二氧化碳，因此生產階段排放的污染很快就會消失。
確實，之後 從30到000 40公里，電動車與其熱動力車之間的碳足跡是平衡的。 由於法國司機平均每年行駛 13 公里， 電動車需要3年才能變得比內燃機車危害更小。
當然，只有當用於電動車充電的能源不是來自化石燃料時，這一切才是正確的。 法國也是如此。 此外，我們可以很容易地想像，未來的發電將採用風能、水能、熱能或太陽能等可持續和可再生解決方案，這將使汽車電動……甚至比現在更加環保。
不幸的是，購買電動車仍然存在一些限制，例如價格。
二手電動車是解決方案嗎？
除了快樂 旁邊 因此二手電動車更環保，購買成本更低。 事實上，購買二手電動車可以賦予它第二次生命，並減少對環境的影響。
因此，這個機會可以確保任何預算都可以使用電動車，從而有效地應對全球暖化。
如何讓二手電動車市場更流動？
隨著電動車市場的興起，二手電動車市場也順理成章地發展。 由於二手車對環境的影響比新車低，因此這個市場的發展就顯得更加有趣。
購買二手車的主要障礙是缺乏信任 它的狀況和可靠性。 電動汽車用 尤其是汽車愛好者要特別注意電池的狀況。 在 事實上，這是汽車中最昂貴的部件，隨著時間的推移，它會退化。 。 購買二手電動車幾個月後更換電池不存在問題！
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