較低的懸架是否節省能源？ 包括 – 使用 Tesla Model 3 [YouTube] 的 Nextmove 測試

德國汽車租賃公司 Nextmove 測試了特斯拉 Model 3 RWD 74 kWh 的兩個版本：普通懸吊和運動懸吊。 事實證明，懸吊降低 3,5 或 4 公分的版本能耗降低了幾個百分點。 這使其能夠在一次充電中獲得更好的效果。

測試在高速公路上以 150 公里/小時的速度進行，空調溫度為 19 度，座椅加熱為一級，輪胎充氣至 3,1 巴。

第一圈 94 公里後，車輛平均消耗：

• 正常懸吊下的特斯拉為 227 Wh/km (22,7 kWh)
• 懸掛降低的特斯拉為 217 Wh/km（21,7 kWh，-4,6%）。

因此，在這個速度下，一輛採用正常懸架的汽車可以用電池行駛 326 公里，而一輛採用低懸架的汽車可以行駛 341 公里，這要歸功於不到 5% 的能源消耗。

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第二次測試涉及配備運動懸吊的 Tesla Model 3 Long Range RWD、配備工廠懸吊的 Tesla Model 3 Long Range RWD 和 Tesla Model 3 Long Range AWD。 結果非常相似：

• 具有降低懸吊的 Tesla Model 3 LR RWD 需要 211 Wh/km（21,1 kWh/100 km），
• 工廠懸掛的 Tesla Model 3 LR RWD 功耗為 225 Wh/km（22,5 kWh/100 km），
• Tesla Model 3 LR AWD 功耗為 233 Wh/km（23,3 kWh/100 km）。

全輪驅動選項僅用於測試目的，但事實證明，降低汽車的高度再次降低了能耗——這次降低了 6,6%。 汽車製造商在底盤中使用擴散器和平坦表面並非巧合。 所有這些使得不同形狀的懸掛元件不會干擾氣流。

這些測量結果也向配備空氣懸吊的 S 和 X 車型的車主提出了建議：行駛速度越高，將汽車設置在最低位置就越有利。

您可以在這裡觀看整個實驗：

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