我們開車 - 雅馬哈 XSR700 XTribute // 來自 XT 這個名字的禮物

像這樣的擾頻器看起來很酷，並重新發現了摩托車的首要地位，即騎行，當時數字、毫米、馬和秒並不那麼重要，但首要也是最重要的就是享受摩托車。 XSR 700 XTribute 它不僅僅是這個經典復古產品系列的改頭換面版本，而且還擁有讓公路和越野駕駛都充滿樂趣的組件。

方向盤很寬，非常適合手中，在駕駛時提供良好的控制。 比普通 XSR40 寬 700 毫米，帶車把比老式越野自行車寬。 座椅平坦，襯墊良好，高 30 毫米，為您提供舒適輕鬆的騎行體驗，為您的膝蓋提供更多空間，讓您在自行車上輕鬆移動，真正像耐力賽一樣騎行。 當我和同事 Zeljko 跟隨導遊進行測試圈和清晨拍攝時，因為我們必須成為第一批從巴塞隆納搭乘航班回家的人， 我們像兩個青少年一樣玩得很開心。 早晨的寒冷和小雨都沒有打擾我。 在每架較長的飛機上，我們都玩著前輪離地和扭動油門，讓雅馬哈雙缸引擎在高位上快樂地轟鳴。 阿克拉波維維加 一個排氣系統，否則需要額外付費，以及一個後圓燈。 簡而言之，駕駛 XSR700 XTribute 是一種消遣。

引擎扭力豐富，傳動機構短而精確。 它們與車架和懸吊一起構成了一個活潑且非常易於控制的擾頻器，甚至能夠滿足最苛刻的駕駛員的需求。

倍耐力越野胎不僅賦予 Scrambler 真實的外觀，而且在所有條件下都能提供良好的抓地力。 小雨浸濕了柏油路和鵝卵石街道。 烏龜所以他們的工作很艱難。 他們還在埃布羅三角洲的碎石路上證明了自己，那裡我們被鹽田和稻田包圍。

如果我用一句話來總結我的第一印象，我可以說雅馬哈工程師已經成功地創造了一款有趣、正宗的摩托車，名副其實。