大眾高爾夫 Plus 發動機
Volkswagen Golf Plus 是一款專為日常使用而設計的超小型廂式貨車。 該車配備經濟型發動機。 它們的功率足以在城市交通中進行動態駕駛。 該車擁有舒適的內飾和良好的操控性。
大眾高爾夫Plus簡介
2004 年 5 月，Golf Plus 發布。 該車基於高爾夫 9.5。製造商將車高相對於原型車增加了 XNUMX 厘米。 為了保持出色的操控性，有必要製造更硬的懸架。
車內用料得體，外觀美感極佳。 舊機器上使用的塑料太硬會吱吱作響。 一般來說，內部空間寬敞，特別適合高個子。 該車擁有 395 升的後備箱容積。
2006年，基於Golf Plus，CrossGolf跨界車發布。 越野版不能誇耀各種發動機。 只有前輪驅動的汽車在銷售。 事實證明，這輛車非常城市化，但有時也能融入大自然。
2008-2009 年，該車進行了重新設計。 動力裝置的範圍已經擴大。 這些變化影響了外觀。 Golf Plus 配備了新的前大燈和更新的格柵。
各代汽車發動機概述
在大眾高爾夫 Plus 上，您可以找到相當廣泛的發電廠。 在汽車引擎蓋下，汽油和柴油發動機都得到了應用。 所有電機都具有出色的效率和環保性。 有關所使用的 ICE，請參見下表。
大眾高爾夫 Plus 動力總成
| 汽車模型 | 安裝的引擎 |
|---|---|
| 大眾高爾夫Plus 2004 | 背景單元 瘋牛病 BSF 北卡 BXE BLS BMM 軸心 BLR BLX BLY 乙肝病毒X BVY 巴維茲 |
| 2008 年大眾高爾夫 Plus 改款 | CBZB BUD CGGA公司 卡薩 CMX 瘋牛病 BSF CCSA |
流行電機
BSE 發動機是大眾高爾夫 Plus 上最受歡迎的動力總成之一。 它出現在汽車的預造型和重新造型版本上。 儘管採用鋁製缸體，但內燃機擁有良好的資源，超過320萬公里。 此外，動力裝置還擁有多點分佈式燃油噴射和廢氣再循環功能。
在早期生產的汽車上，BMM 柴油發動機很受歡迎。 電機具有對燃油敏感的壓電噴油器。 ICE 的設計非常簡單。 沒有平衡軸和耐用的油泵提供了良好的發動機可靠性。
在改裝後的汽車上，CBZB 動力裝置受到歡迎。 電機具有良好的效率。 大眾汽車在 CBZB 上採用了雙迴路耦合冷卻系統。 這使得優化發電廠的預熱期成為可能。
重新造型後大眾高爾夫 Plus 上另一個受歡迎的發動機是 CAXA 汽油發動機。 動力裝置有一個鑄鐵缸體。 充氣由增壓器進行，不使用渦輪，即使在低速時也能保證高扭矩。 該發動機非常適合城市使用。
大眾高爾夫Plus選什麼發動機比較好
BSE 發動機是 Volkswagen Golf Plus 最好的發動機選擇之一。 動力裝置具有巨大的安全邊際和良好的資源。 發動機可靠，很少出現意外故障。 在早期的汽車上，BSE 電機存在與年齡相關的問題。 這些問題包括：
- 適量的油脂；
- 油門污染；
- 活塞環的出現；
- 焦化噴嘴；
- 閥桿密封件磨損；
- 進氣歧管出現裂紋；
- 曲軸箱通風堵塞。
謹慎選擇配備柴油發動機的大眾高爾夫 Plus。 壓電泵噴嘴存在大問題。 它們很昂貴，而且經常在二手機器上出現故障。 最初，柴油失去牽引力。 隨著時間的推移，動力裝置可能會停止啟動。
有問題的柴油發動機的一個典型例子是 BMM。 泵噴射器的不可靠緊固會導致燃油洩漏。 洩漏的燃油進入機油，導致潤滑水平升高。 如果沒有及時檢測到問題，則動力單元將失去很大一部分質押資源。 因此，在選擇搭載BMM柴油發動機的大眾高爾夫Plus時，需要對動力裝置進行徹底的診斷。
對於想要經濟型但同時又非常動感的汽車的車主來說，配備 CBZB 發動機的大眾高爾夫 Plus 是合適的。 動力裝置運行樸實無華，維護性好。 大多數發動機故障與違反維護間隔或內燃機的可靠里程有關。 因此，例如在支持的 CBZB 引擎上，經常會遇到以下問題：
- 正時鏈因過度磨損而拉伸；
- 渦輪幾何控制電驅動損壞；
- 增加內燃機的預熱時間；
- 過度振動的出現，在怠速時尤其明顯。
選擇 Volkswagen Golf Plus 時，最好的選擇之一是配備 CAXA 發動機的汽車。 鑄鐵缸體為動力裝置提供了出色的可維護性和高使用壽命。 該發動機具有由增壓器提供的出色低端推力。 發電廠非常適合強迫，因此受到調音愛好者的讚賞。
