豐田克魯格 V 發動機
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豐田克魯格 V 發動機

17.02.2023 /

Toyota Kluger V 是一款中型 SUV，於 2000 年推出。 該車可以是全輪驅動或僅前輪驅動。 模型的名稱從英文翻譯為“wisdom/wise”。 製造商表示，該車的外觀獨具匠心，但也有專家認為，它與當時的斯巴魯森林人和老吉普切諾基有一些相似之處。 儘管如此，這輛車看起來很體面，很有魅力，但同時又很嚴格和保守。

製造商設法將所有這些複雜的品質結合在一個模型中。

第一代豐田克魯格 Vi

汽車是從 2000 年到 2003 年生產的。 該模型是為國內市場製造的，並且是嚴格的右舵駕駛。 這些汽車配備了手動變速箱和“自動”變速箱。 對於汽車的這種改裝，提供了兩種不同的電機。

其中第一個是可以產生 2,4 馬力的 160 升汽油發動機。 此 ICE 標記為 2AZ-FE。 這是一個四缸動力裝置。 另一台發動機是排量為 6 升的六缸 (V1) 汽油 3MZ-FE。 他開發了220馬力的動力。

豐田克魯格 V 發動機
豐田克魯格V

1MZ-FE 發動機還安裝在以下豐田車型上：

  • 阿爾法德；
  • 阿瓦隆；
  • 凱美瑞；
  • 尊重;
  • 鷂;
  • 漢蘭達；
  • Mark II 貨車質量；
  • 所有者;
  • 赭色;
  • 太陽的;
  • 溫頓;
  • 龐蒂亞克氛圍。

2AZ-FE 電機也安裝在其他車上，值得一一列舉：

  • 阿爾法德；
  • 刀;
  • 凱美瑞；
  • 花冠;
  • 尊重;
  • 鷂;
  • 漢蘭達；
  • 馬克 X 叔叔；
  • 矩陣;
  • RAV4；
  • 太陽的;
  • 先鋒；
  • 天火;
  • 龐蒂亞克氛圍。

豐田克魯格 V：重新造型

更新於 2003 年發布。 這輛車在外部和內部都進行了輕微的修改。 但他依舊有辨識度和原創性，容貌的變化也不能說是巨大的。 據專家介紹，在其新外觀中有來自另一款豐田車型（漢蘭達）的東西。

技術部分也沒有顯著變化，你可以稱之為更新造型，僅此而已，配備重新造型的 Toyota Kluger Vee 的兩個動力單元來自造型前的版本。 此外，製造商還為改版車型提供了 3MZ-FE 混合動力總成。 它基於 3,3 升汽油發動機，能夠產生高達 211 馬力的功率。

豐田克魯格 V 發動機
豐田克魯格 V 改裝

這種電機也安裝在以下機器上：

  • 凱美瑞；
  • 鷂;
  • 漢蘭達；
  • 赭色;
  • 太陽的。

這一代的最後一輛汽車於 2007 年發布。 有點遺憾的是這款車的歷史很短，因為它真的很好，但時間不多，Kluger Vee 沒有進入豐田品牌在國內市場或其他地方的發展計劃。

豐田克魯格 V 發動機的技術特點

發動機型號名稱2AZ-FE1MZ-鐵3MZ-鐵
動力160馬力220馬力211馬力
工作量2,4升3,0升3,3升
燃料類型汽油汽油汽油
氣缸數量466
閥門數量162424
氣缸位置行V型V型

電機特性

所有 Toyota Kluger V 發動機都具有令人印象深刻的排量和足夠的功率。 很容易猜到它們的油耗也不是很低。 這些內燃機中的任何一種在混合駕駛循環中消耗超過十升。

但是，大體積的電機是其必不可少的資源。 這些發動機很容易到達第一個“首都”，行駛了五十萬英里或更多，當然，如果它們得到高質量和及時的服務。 而這些發動機的資源一般都能輕鬆超過百萬公里。

豐田克魯格 V 發動機
豐田克魯格 V 發動機艙

有一種觀點認為，一直以汽車質量著稱的日本製造商向國內市場提供更有價值的汽車。 Toyota Kluger V 是專門針對國內市場的汽車，因此結論不言而喻。

特別感興趣的是 V 形發動機 1MZ-FE 和 3MZ-FE，如果每年可以為它們支付運輸稅，那麼您可以考慮購買配備此類 ICE 的 Toyota Kluger Vee。

評論說 3MZ-FE 電機在設計上更簡單，但這種意見是主觀的。 總的來說，豐田克魯格 V 的所有發動機都值得關注和尊重。 您不應該在其中尋找任何技巧，因為它們經過了時間的考驗，並且豐田長期以來一直依賴它們是徒勞的。

這些電機的備件可以在新車和汽車“拆解”中找到，價格相對較低。

這同樣適用於它們的附件。 電機本身也並不少見，如有必要，您可以輕鬆地以合理的價格找到“捐贈”組件（帶里程的合同發動機）。

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