發動機 Toyota Echo, Platz
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發動機 Toyota Echo, Platz

18.02.2023 /

Toyota Echo 和 Toyota Platz 是同一輛車，它們同時針對不同的市場推出。 該車基於豐田雅力士，是一款四門轎車。 在當時很成功的緊湊型車型。 值得一提的是，豐田Echo和豐田Platz都在俄羅斯發現。 主要區別在於 Platz 是國內車型（右駕），而 Echo 在美國銷售（左駕）。

發動機 Toyota Echo, Platz
2003 豐田迴聲

當然，在俄羅斯二級市場上，右舵車比左舵車便宜一些。 但有人說這是習慣問題，也有人認為日本的右舵車質量非常好。值得仔細看看Echo和Platz，了解這些車的所有細微差別.

總的來說，這些車看起來很便宜，但確實如此。 這些是城市居民的經典“主力軍”。 適度舒適，可靠且緊湊。 同時，這些汽車的保養不會讓車主掏腰包。 在這樣的車上，你不會收集別人的意見，但你總會到達你需要去的地方。 這些是他們只是在他們的業務中駕駛的汽車，沒有任何悲傷。

豐田 Echo 第一代

該車於1999年開始生產。 他與他一起為豐田開闢了一個新的緊湊型汽車細分市場。 該車型很快找到了買家，他們中的大多數都住在城市裡，並且正在尋找這樣一款既緊湊又寬敞的汽車。 該車採用全輪驅動和前輪驅動兩種方式生產。

發動機 Toyota Echo, Platz
豐田 Echo 第一代
  • 該車型唯一的發動機是排量為1升的1,5NZ-FE，可產生高達108馬力的功率。 這是一個四缸十六氣門的汽油動力裝置。 發動機使用 AI-92/AI-95 汽油。 百公里油耗約為5,5-6,0升。 製造商將此發動機安裝在他的其他車型上：
  • 乙B;
  • 貝爾塔；
  • 花冠;
  • 貨運；
  • 是;
  • 廣場;
  • 門;
  • 盒子;
  • 維茲；
  • 將 Cypha；
  • 我們會。

該車生產了三年，2002年停產。 值得一提的是這款三廂車的雙門版，它與經典改裝並存。 我們總是看不懂世界汽車市場，既然兩門轎車在世界上賣得很好，在俄羅斯似乎就不會走向大眾。 所以在這裡，如果你想要一輛緊湊型汽車，他們會買三門掀背車，如果你想要寬敞的東西，他們會買一輛轎車（四門），但這是完全不同的故事。

豐田廣場1代

該車也是從 1999 年到 2002 年生產的。 與 Echo 的不同之處在於設備和發動機系列。 對於國內市場，豐田提供了豐富的動力裝置，買家有很多選擇。

發動機 Toyota Echo, Platz
豐田廣場1代

最適中的發動機是 2NZ-FE，排量為 1,3 升，能夠產生高達 88 馬力的功率。 這是在 AI-92 和 AI-95 上運行的經典直列汽油“四”。 每“百”公里油耗約5-6升。 該動力裝置還安裝在以下豐田車型上：

  • 乙B;
  • 貝爾塔；
  • 花冠;
  • 貨運；
  • 是;
  • 廣場;
  • 門;
  • 盒子;
  • 維茲；
  • 將 Cypha；
  • 我們會。

1NZ-FE是一款1,5升發動機，功率110馬力，中等模式綜合工況百公里油耗約7升。 使用 AI-100 或 AI-92 汽油的四缸發動機。

這種權力遊戲非常流行，出現在以下豐田車型上：

  • 阿萊克斯；
  • 百合;
  • 耳;
  • BB；
  • 花冠;
  • 卡羅拉Axio？
  • 花冠外野手；
  • 卡羅拉Rumion；
  • 卡羅拉Runx；
  • 卡羅拉 Spacio；
  • 迴聲;
  • 貨運；
  • 是;
  • 廣場;
  • 門;
  • 獎;
  • 盒子;
  • 賽后；
  • 空間;
  • 感覺;
  • 鏟;
  • 成功;
  • 維茲；
  • 將 Cypha；
  • 威爾VS;
  • 雅力士。

可以看到，在豐田Echo上，1NZ-FE發動機開發出108匹“馬力”，而在Platz車型上，同樣的發動機擁有110馬力的功率。 這些是完全相同的內燃機，功率的差異是由於美國和日本計算電機功率的算法不同所致。

發動機 Toyota Echo, Platz
豐田Platz 1代內飾

1SZ-FE是另一種汽油內燃機，體積剛好是1升，功率是70馬力，這台直列“四”的百公里油耗約為4,5升。 使用 AI-92 和 AI-95 燃料。 在極少數情況下，該發動機因俄羅斯劣質汽油而出現問題。 在豐田 Vitz 的引擎蓋下也可以看到這款發動機。

豐田 Platz 改裝第一代

對於國內市場，日本人發布了升級版 Platz 車型，其銷售開始於 2002 年。 最後一輛這樣的車在 2005 年下線。 重新造型並沒有給汽車的外觀或內飾帶來任何大的變化。

該模型剛剛進行了輕微更新以符合時代要求。

最顯著的變化是光學元件，它變大了，散熱器格柵也因此變大了，前保險槓上出現了圓形霧燈。 汽車後部沒有明顯的變化。 發動機的範圍也保持不變。 沒有添加動力裝置，也沒有刪除任何內燃機。

電機技術數據

冰模型發動機排量電機功率油耗（護照）氣缸數量發動機型號
1NZ-鐵1,5升108/110馬力5,5-6,0升4汽油
AI-92/AI-95
2NZ-鐵1,3升88時5,5-6,0升4汽油
AI-92/AI-95
1SZ-FE1升70時4,5-5,0升4汽油
AI-92/AI-95

值得注意的是，所有發動機的油耗大致相同，對它們徵收的運輸稅也不太高。 就質量而言，所有發動機都很好。 升 ICE 1SZ-FE 的唯一細微差別是它對俄羅斯燃料的相對敏感性。

如果你在二手市場買這些車，那麼你應該仔細檢查發動機，因為這些車已經有可靠的里程，而且“小排量”發動機，即使是豐田的，也沒有無限的資源，最好研究一下在購買之前檢查引擎，而不是在購買後為前任所有者進行大修。

發動機 Toyota Echo, Platz
發動機 1SZ-FE

但是電機很常見，很容易獲得它們的備件，而且所有這些都相對便宜，你也可以說你可以很容易地找到任何改裝的合同發動機。 由於發動機的普及，它們的價格也相對實惠。

評測

這兩款車型的車主都將它們描述為無故障且可靠的汽車。 他們沒有任何“嬰兒病”。 值得注意的是，右駕Platz的金屬材質明顯好於曾經供應北美市場的Echo。 但同時，應該說Echo款的金屬材質也相當不錯，但和Platz比起來就輸了。

這些機器的所有維修通常都符合製造商的規定。 評論證明了這一點，這再次證實了日本汽車的高品質。

概覽 TOYOTA PLATZ 1999

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