豐田 3C-E、3C-T、3C-TE 發動機

豐田系列的 3C-E、3C-T、3C-TE 系列柴油發動機直接在生產這些車輛的日本工廠生產。 3C系列已經取代了1C和2C系列。 電機是經典的渦流室柴油發動機。 氣缸體由鑄鐵製成。 每個氣缸有兩個氣門。 正時驅動是使用皮帶傳動進行的。 對於該機制的操作，使用了帶有推送器的 SONS 方案。

發動機說明

柴油機的歷史始於 17 年 1894 月 100 日。 在這一天，來自巴黎的工程師 Rudolf Diesel 製造出了世界上第一台柴油發動機。 經過 XNUMX 年的技術發展，柴油機在技術和設計上發生了翻天覆地的變化。 現代柴油機是一個高科技單位，用於工業的各個領域。

從 3 年 3 月到 3 年 1982 月，豐田公司在同名汽車上安裝了一系列 2004C-E、2,2C-T、XNUMXC-TE 發動機。 豐田汽車在使用的動力裝置系列上差異很大。 即使在同一系列中，電機也具有廣泛的數據和明顯不同的技術特性。 C 系列是 XNUMX 升系列。

Техническиехарактеристики

發動機 3C-E

發動機容積，立方厘米	2184
最大功率，l。 和。	79
最大扭矩，N*m (kg*m) rpm	147(15)/2400
使用的燃料類型	柴油染料
油耗，升/100公里	3,7 – 9,3
類型	四缸，ONS
氣缸截面，mm	86
最大功率	79(58)/4400
改變氣缸容積的裝置	沒有
啟停系統	沒有
壓縮比	23
活塞行程，毫米	94

豐田3C-E發動機資源為300萬公里。

發動機編號印在氣缸體左壁的後部。

引擎 3S-T

發動機容積，立方厘米	2184
最大功率，l。 和。	88 – 100
最大扭矩，N*m (kg*m) rpm	188(19)/1800 188(19)/2200 192(20)/2200 194(20)/2200 216(22)/2600
使用的燃料類型	柴油染料
油耗，升/100公里	3,8 – 6,4
類型	四缸，SONC
有關發動機的其他信息	可變氣門正時系統
氣缸截面，mm	86
最大功率	100(74)/4200 88(65)/4000 91(67)/4000
改變氣缸容積的裝置	沒有
增壓器	渦輪機
啟停系統	沒有
壓縮比	22 – 23
活塞行程，毫米	94

3S-T發動機的資源為300萬公里。

發動機編號印在氣缸體左壁的後部。

發動機 3C-TE

發動機容積，立方厘米	2184
最大功率，l。 和。	90 – 105
最大扭矩，N*m (kg*m) rpm	181(18)/4400 194(20)/2200 205(21)/2000 206(21)/2200 211(22)/2000 216(22)/2600 226(23)/2600
使用的燃料類型	柴油染料
油耗，升/100公里	3,8 – 8,1
類型	四缸，ONS
有關發動機的其他信息	可變氣門正時系統
氣缸截面，mm	86
二氧化碳排放量，克/公里	183
每缸氣門數，個	2
最大功率	100(74)/4200 105(77)/4200 90(66)/4000 94(69)/4000 94(69)/5600
增壓器	渦輪機
壓縮比	22,6 – 23
活塞行程，毫米	94

3C-TE發動機資源為300萬公里。

發動機編號印在氣缸體左壁的後部。

可靠性、弱點、可維護性

關於 3C 引擎可靠性的評論各不相同。 3C 系列比之前的 1C 和 2C 修改更可靠。 3c 發動機具有出色的 94 馬力額定功率。 由於扭矩大，安裝3C發動機的汽車具有出色的動態特性，並提供出色的汽車加速性能。

發動機配備了啟動輔助系統、渦輪機和節氣門控制裝置。

然而，也有一些弱點。 3C發動機在過去20年裡贏得了豐田汽車歷史上最奇葩、最不合邏輯的動力總成的美譽。 豐田汽車的經驗豐富的用戶注意到電機設計的以下負面方面：

• 缺少平衡軸；
• 不可靠的油泵；
• 不符合環境標準；
• 由於未能滿足更換期限而導致氣體分配機構的傳動帶損壞。

由於皮帶斷裂，災難性後果發生在豐田車主身上。 氣門彎曲，凸輪軸斷裂，氣門導管出現裂紋。 發生此類事件後進行維修非常耗時且昂貴。 為避免皮帶斷裂，車主應仔細監控發動機皮帶傳動裝置，注意更換時間。

這些發動機的可維護性是令人滿意的。 最新版本的發動機配備了電控噴射泵。 它允許：

• 減少油耗；
• 顯著降低尾氣毒性；
• 確保機組平穩、均勻、安靜地運行。

同時，也有缺點。 絕大多數國內服務都沒有配備專業的專家來維修、調整、維護此類噴射泵。 沒有用於診斷的設備、必要的組件和維修設施。 結果，豐田汽車的整體可維護性受到影響。

安裝這些發動機的豐田汽車列表

ZS-E 引擎安裝在以下型號上：

1. Caldina CT216 自 1997 年 XNUMX 月起；
2. 101,102,107年1998月至2000年XNUMX月的Corolla CEXNUMX；
3. Corolla/Sprinter CE113,116，1998 2000 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月；
4. 短跑選手 CE102,105,107 自 1998 年 XNUMX 月起；
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 1999 年 XNUMX 月；
6. Lite/Town - 自 42.52 年 1998 月以來的 Ace CRXNUMX。

ZS-T 發動機安裝在以下型號上：

1. 40 年 1994 月至 1996 年 XNUMX 月的 Camry/Vista CVXNUMX；
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 從 1993 年 1996 月到 XNUMX 年 XNUMX 月；
3. Lite/Town - Ace CR40；50 年 1996 月至 1998 年 XNUMX 月為 XNUMX；
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 從 1992 年 1993 月到 XNUMX 年 XNUMX 月。

ZS-TE 引擎安裝在以下型號上：

1. Caldina CT216 自 1997 年 XNUMX 月起；
2. Carina CT211,216,211自1998年XNUMX月起；
3. Corona CT211,216 自 1997 年 XNUMX 月起；
4. 10 年 1998 月的 Gaia CXMXNUMX；
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. 1993年1999月至XNUMX年XNUMX月；
6. Lite/Town - Ace CR40,50 自 1998 年 XNUMX 月起；
7. Ipsum CXM10 自 1997 年 XNUMX 月以來。

豐田Caldina引擎蓋下的3C-TE

使用的油品級

對於 3C-E、3C-E、3C-TE 系列的豐田柴油發動機，需要根據柴油發動機的 API 分類選擇機油 - CE、CF 甚至更好。 換油時間如下表所示。

豐田3C-E、3C-T、3C-TE系列發動機保養表：

機制		里程數或月數 - 以先到者為準										建議
x1000公里	10	20	30	40	50	60	70	80	月
1	正時皮帶		每 100 公里更換一次									-
2	氣門間隙		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	安全帶		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	機油		З	З	З	З	З	З	З	З	12	2注意
5	機油濾清器		З	З	З	З	З	З	З	З	12	2注意
6	加熱和冷卻系統的支管		-	-	-	П	-	-	-	П	24	1注意
7	冷卻液		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	末級系統接收管夾具		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	電池		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	燃油過濾器		-	З	-	З	-	З	-	З	24	2注意
11	水槽		П	П	П	П	П	П	П	П	6	2注意
12	空氣過濾器		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	2,3注意

人物解讀：

P——必要時檢查、調整、修理、更換；

3——更換；

C——潤滑劑；

MZ——所需的擰緊力矩。

1、行駛80萬公里或000個月後，每48萬公里或20個月需要檢查一次。

2. 通過在惡劣條件下持續運行發動機，維護頻率增加 2 倍。

3、在塵土飛揚的路況下，每2500公里或3個月檢查一次。

基本調整

正確的調整從設置正時標記開始。 氣缸蓋的擰緊按調整方案進行。 ECU 根據電路以及發動機 ESU 電路規定的規則接線。 同時對輸出進行解碼並修復ECU。

只有在資源得到充分開發後，如果它的溫度高於正常水平，我們才會將引擎資本化。 這會清潔防凍劑通道。 在這種情況下，可能會觀察到啟動困難，沒有噴射，因此有必要卸下 USR。