豐田 2NR-FKE、8NR-FTS 驅動器

豐田 NR 系列汽油發動機是最現代的發動機之一，它在公司當前車型系列的基礎上繼續發展。 日本人對這些裝置的可製造性、燃料消耗的減少以及適當“縮小尺寸”的藝術感到驚訝——減少體積以增加發動機的環境友好性。

2NR-FKE 和 8NR-FTS 型號有很多共同點，即使它們的根源不同。 今天我們就分別說說這幾個單元的特點，它們的共同問題和優勢。

豐田 2NR-FKE 發動機的特性

工作量	1.5升
氣缸數量	4
閥門數量	16
氣缸體	鋁
氣缸直徑	72.5毫米
活塞行程	90.6毫米
注射型	噴油器 (MPI)
動力	109時在6000 rpm下
扭矩	136 轉/分時為 4400 牛米
燃料	汽油 95, 98
油耗：
– 城市週期	6.5公升/ 100公里
- 郊區自行車	4.9公升/ 100公里
渦輪機	沒有

發動機很簡單，沒有渦輪。 它的大約資源是 200 公里，因為鋁缸體沒有維修。 儘管如此，在資源結束之前的操作過程中沒有出現重大問題。

目標車輛：豐田花冠 Axio、花冠 Fielder、豐田 Sienta、豐田 Porte。

電機特性 8NR-FTS

工作量	1.2升
氣缸數量	4
閥門數量	16
氣缸體	鋁
氣缸直徑	71.5毫米
活塞行程	74.5毫米
注射型	D-4T（直噴）
動力	115時在5200 rpm下
扭矩	185-1500 rpm 時為 4000 N*m
燃料	汽油 95, 98
油耗：
– 城市週期	7.7公升/ 100公里
- 郊區自行車	5.4公升/ 100公里
渦輪機	有

該發動機型號配備渦輪增壓器，可讓您獲得令人難以置信的扭矩，同時保持長達 200 公里的資源。 當然，這麼小的體積，期望更大的資源是錯誤的。 那些。 考慮到當前的環境要求，發動機數據非常有趣。

8NR-FTS 安裝在以下車型上：Toyota Auris、Toyota CH-R。

日本電機這行的優點

1. 盈利能力。 這些是 2015 年開始安裝在豐田汽車上的相當技術和現代的發展。
2. 生態純淨。 這些單位完全遵守從歐 5 到歐 6 的過渡期標準。
3. 氣門傳動鏈。 兩個發動機上都安裝了一條鏈條，讓您無需考慮燃氣分配系統的維護，降低了運營成本。
4. 實用性。 儘管體積小，但發動機經過完美調整，可以在傳統汽車的正常國內條件下運行。
5. 可靠性。 簡單且行之有效的解決方案已在其他裝置上使用，電機運行沒有任何小問題。

NR線有什麼缺點和問題嗎？

事實證明，這兩個系列的代表非常可靠，它們並沒有因大量兒童疾病而閃耀。 缺點包括資源太少、無法進行大修以及備件相當昂貴。

在特定的時間間隔，您將必須清潔 EGR 和進氣歧管。 在 8NR-FTS 上，渦輪機也可能需要維修。 已經行駛 100 公里後，電機失去了一些信心並開始需要注意。 發動機對機油和燃料的質量非常敏感，因此只能向其中註入製造商推薦的優質液體。

關於 2NR-FKE 和 8NR-FTS 電機的結論

這是兩個配備簡單實用系統的現代動力裝置。 VVT-i 不再導致嚴重問題，噴射系統可以處理俄羅斯燃料（但沒有狂熱）。 正時鏈條在120-150千公里內不會出現問題。 儘管資源短缺，但這些發動機的成本相當低廉，因此可以在幾年內更換為合同發動機。

雖然引擎是新的，但實際上沒有合同選項。 然而，它們的大眾特性意味著狀況良好的日本二手版本很快就會推向市場。 你不應該考慮調整單位，這會減少他們的資源並改變主要的操作參數。