引擎 Opel Z14XE, Z14XEL
直到 14 年歐寶小容量車型上使用的 X2000XE 的修改版本獲得了序列號 - Z14XE。 更新後的發動機開始符合 EURO-4 環境標準，這是它與前身的主要區別。 該發動機在 Szentgotthard 發動機廠生產，並配備了新版本、兩個氧傳感器和一個電子加速器。
1.4 升裝置 Z14XE 及其近親適用於歐寶品牌的小型汽車。 短行程曲軸安裝在鑄鐵 BC 內。 活塞的壓縮高度開始為 31.75 mm。 由於創新，看守人設法保持了 BC 的高度並使體積達到 1364 立方厘米。
Z14XE 的類似物是 F14D3，它仍然可以在雪佛蘭的引擎蓋下找到。 Z14XE 的壽命被證明是短暫的，其生產已於 2004 年永久停止。
規格 Z14XE
| Z14XE 的主要特性 | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1364 |
| 最大功率，馬力 | 90 |
| 最大扭矩，Nm (kgm)/rpm | 125（13）/ 4000 |
| 油耗，l / 100 km | 5.9-7.9 |
| 類型 | 直列，4 缸 |
| 缸徑，mm | 77.6 |
| 最大功率，馬力(千瓦)/轉/分 | 90（66）/ 5600 |
| 90（66）/ 6000 | |
| 壓縮比 | 10.05.2019 |
| 活塞行程，毫米 | 73.4 |
| 模型 | 種族 |
| 資源, 外面. 公里 | 300+ |
*發動機編號位於氣缸體上的機油濾清器外殼（變速箱側）下方。
Z14XEL
Z14XEL 是普通 Z14XE 的顯著改進但功能較弱的變體。 BC 覆蓋有雙軸 16 氣門頭。
與其前身相比，Z14XEL 的氣缸更小（73.4 毫米而不是 77.6 毫米），但活塞衝程從 73.4 增加到 80.6 毫米。
Z14XEL 於 2004 年至 2006 年生產。
規格 Z14XEL
| Z14XEL的主要特性 | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1364 |
| 最大功率，馬力 | 75 |
| 最大扭矩，Nm (kgm)/rpm | 120（12）/ 3800 |
| 油耗，l / 100 km | 06.03.2019 |
| 類型 | 直列，4 缸 |
| 缸徑，mm | 73.4 |
| 最大功率，馬力(千瓦)/轉/分 | 75（55）/ 5200 |
| 壓縮比 | 10.05.2019 |
| 活塞行程，毫米 | 80.6 |
| 模型 | Astra |
| 資源, 外面. 公里 | 300+ |
*發動機編號位於變速箱側，在氣缸體上的機油濾清器外殼下方。
Z14XE / Z14XEL 的優點和典型故障
Z14XE 和 Z14XEL 的潛在疾病重疊，因為這些聚集體彼此幾乎相同。
優點
- 動力學。
- 油耗低。
- 很棒的資源。
缺點
- 油耗高。
- 廢氣再循環問題。
- 漏油。
Zhor 油對於這兩種發動機來說並不少見。 Z14XE 和 Z14XEL 氣門密封件有飛出的傾向，要解決這個問題，您必須更換氣門導管。 此外，當出現機油燃燒器的症狀時，很可能已經發生了活塞環故障。 我們將不得不利用引擎，在這種情況下脫碳將無濟於事。
浮動速度和牽引力下降的原因很可能表明 EGR 閥堵塞。 在這裡，它仍然是定期清潔它，或者永遠消音。
漏油的來源通常是閥蓋。 此外，油泵、恆溫器和控制單元在 Z14XE 和 Z14XEL 中資源較少。
發動機有正時皮帶，跑60萬公里就需要換了。 適用於 2003-2004 年的 Astra G 車型。 發佈時，這個間隔增加到90萬公里。
否則，這些小排量的機子最一般，原廠油好，定期保養，用優質汽油，能用相當長的時間。
調整 Z14XE/Z14XEL
投資調整小容量發動機是一項非常可疑的工作，但是，“想法會繼續存在”，如果強烈希望將上述任何發動機改進到 1.6 升的容量，用於 X16XEL 活塞的鏜缸可以提供幫助。
之後，可以將曲軸和連桿從同一單元放入內部。 冷進氣、4-1 排氣和控制單元閃爍將有助於完成調整。 所有這些將使額定功率增加約 20 馬力。
結論
電機 Z14XE 和 Z14XEL 已在積極方面證明了自己。 他們“跑”得很好，而且很長一段時間，結構上相當好。 代替正時鏈條，有一條皮帶也可以轉動泵（帶滾輪和張緊器的原裝皮帶傳動套件 - 最高 100 美元）。 重要的是要記住，如果皮帶斷裂，兩個電機都會使閥門彎曲。
城市循環中的消耗：8-9升，當然，取決於如何“扭曲”。 在正常燃油和主動駕駛的情況下，城市的消耗量將在該地區：8,5-8,7 升。
