發動機歐寶 Y20DTH、Y20DTL
Y20DTH和Y20DTL發動機是歐寶柴油發動機，以幾代為代表，一直使用到2009年。 可靠的單位，但缺乏動力，因為它們是在 90 年代開發的，隨著時間的推移，它們只是略微修改和現代化，但這還不夠。 這些發動機的主要優點是樸實無華和生存能力強，缺點是功率低。 所有現代化的內燃機在設計上都與第一個模型非常相似，因此它們的主要問題是相同的。
Техническиехарактеристики
Y20DTH 和 Y20DTL 型號的歐寶發動機因其特性和性能而廣受歡迎。 這就是為什麼從 1998 年到 2009 年，它們在汽車製造商 Vectra 和 Astra 的兩款車型上安裝了很長時間：
Astra 是一款緊湊型高爾夫級汽車，取代了 Kadett。 目前，製造商已經推出了幾代經過各種改進的模型。 目前，該車以多個品牌在全球範圍內銷售。 它是 Insignia 的弟弟，體積略小。
Vectra是一款中級D車，生產到2008年，被Opel Insignia取代。 第一代車型成為 Calibra 轎跑車的基礎。 值得注意的是，正是在這個模型上安裝了很多不同的發動機，其體積從 1.6 升到 3.2 升 V6。
Y20潛孔鑽頭
| 發動機容積，cc | 1995 |
|---|---|
| 最大功率 | 100 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 230（23）/ 2500 |
| 使用的燃料 | 柴油染料 |
| 油耗，l / 100 km。 | 4.8 – 6.9 |
| 發動機型號 | 直列，4 缸 |
| 添加。 發動機信息 | 直接燃油噴射 |
| 二氧化碳排放量，克/公里。 | 151 – 154 |
| 氣缸直徑，毫米。 | 84 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| 增壓器 | 渦輪機 |
| 壓縮比 | 18.05.2019 |
| 活塞行程，mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| 發動機容積，cc | 1995 |
|---|---|
| 最大功率 | 82 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 185（19）/ 2500 |
| 使用的燃料 | 柴油染料 |
| 油耗，l / 100 km。 | 5.8 – 7.9 |
| 發動機型號 | 直列，4 缸 |
| 添加。 發動機信息 | 直接燃油噴射 |
| 氣缸直徑，毫米。 | 84 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 82（60）/ 4300 |
| 增壓器 | 渦輪機 |
| 壓縮比 | 18.05.2019 |
| 活塞行程，mm | 90 |
如前所述，這些都是非常堅固的發動機，已經運行了很長時間。 渦輪機平均服務約 300 萬公里。 里程，活塞組行駛超過500萬公里。 凸輪軸和曲軸鏈條負責 300 萬公里，這裡更需要監控的不是鏈條，而是可以收集輸出的張緊器。
總的來說，發動機本身非常可靠且樸實無華。 安裝了這種電機的汽車車主注意到，他們在行駛 300-500 萬公里甚至更多公里時不會進行認真維修。 自然地，發動機的壽命取決於所用潤滑油的質量、燃料、保養和駕駛方式。
要更換機油，需要將大約 5 升的潤滑油倒入發動機中。 使用粘度為 0W-30、0W-40、5W-30 或 5W-40 的油。 兩種型號的發動機編號均位於底部。 為此，您需要進入汽車下方，數字位於電機本身和塊上的主散熱器之間。 在這種情況下，如果汽車上安裝了保護裝置，則必須將其卸下才能看到編號。
可靠性、弱點、可維護性；
該裝置可以長時間使用而不會出現任何問題。 同時，專家指出，這些發動機的“瘡”並不多，它們主要與自然磨損和年齡相關的磨損有關。 最罕見的問題是在發動機啟動或行駛過程中發生的曲軸故障。 如果發動機已經倒轉超過 300 萬公里，那麼頻繁的緊張駕駛就會出現這種滋擾。
當曲軸斷裂時，活塞和氣門是最先受損的。
在這種情況下，襯套的潤滑也存在問題。 在高負載和低速（這是典型的緊湊駕駛）下，襯套的潤滑不足。 結果，他們隨時會卡住或轉彎。 更常見的是，有時會出現正時鏈導軌的塑料脫落的情況。 結果，小顆粒進入油泵的油接收器並堵塞它。 出現所謂的缺油現象，襯裡開始受到影響。
這兩款發動機的主要常見問題與燃油泵有關。 他經常遇到與機械和電子相關的問題。 控制晶體管經常因過熱而失效。 這種故障的主要標誌是發動機拒絕啟動，但所有系統工作正常，指標不報錯。 燃油系統的另一個弱點是泵軸傳感器電纜——在長時間運行、潮濕和侵蝕性物質的影響下，它會因腐蝕而腐爛。
鑑於這些型號的歐寶柴油發動機的高里程和年齡，EGR 問題對它們來說是典型的。 事實是進氣道被積碳和由此產生的煙灰嚴重堵塞。 為避免出現此類問題，專家建議每50萬公里定期清潔一次進氣道。
EGR 問題的症狀是發動機的不確定和間歇性啟動。
有時，安裝了這些發動機的車主有時會簡單地關閉該系統，求助於更有效的解決方案。 但在這種情況下，需要用特殊的仿真器來欺騙引擎的大腦。 微粒過濾器也經常堵塞。 解決這個問題的唯一辦法就是把它剪掉。 並且由於長時間使用而堵塞。 這些車型中的渦輪機非常堅固耐用，可以輕而易舉地續航超過 300 萬公里。
總體而言，歐寶 Y20DTH 和 Y20DTL 發動機在維護方面可靠、簡單且樸實無華。 但是，與其他模型一樣，它們具有可以非常簡單快速地解決的特徵問題。 耐久的零件，高品質的發動機整體，對細節的仔細研究，使您在長時間的運行中不必求助於大修。 您可以通過使用優質燃油和潤滑油、小心駕駛、適當保養並遵守製造商的所有建議來延長發動機的使用壽命而不會出現故障。
進行維修和更換耗材時，最好先諮詢專家。 也建議委託師傅維修。 事實上，這些發動機雖然簡單而耐用，但需要相當謹慎的態度和專業知識。
這些模型已經使用了相當複雜的電子設備，只有合格的大師才能處理。
安裝了該發動機的汽車列表
Y20潛孔鑽頭
- 歐寶雅特 (02.1998 - 03.2004) 掀背車，第二代，G
- 歐寶雅特 (02.1998 — 01.2009) 轎車，第二代，G
- 歐寶雅特 (02.1998 - 01.2009) 旅行車，第二代，G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) 旅行車，第 3 代，C
- 歐寶 Vectra (02.2002 - 11.2005) 轎車，第三代，C
- 歐寶 Vectra (01.1999 - 02.2002) 改裝，旅行車，第二代，B
- 歐寶 Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, 2nd generation, B
- 歐寶 Vectra (01.1999 - 02.2002) 改裝，轎車，第二代，B
X20DTL
- 歐寶雅特 (02.1998 - 03.2004) 掀背車，第二代，G
- 歐寶雅特 (02.1998 — 01.2009) 轎車，第二代，G
- 歐寶雅特 (02.1998 - 01.2009) 旅行車，第二代，G
- 歐寶 Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, station wagon, 2nd generation, B
- 歐寶 Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, 2nd generation, B
- 歐寶 Vectra (01.1999 - 02.2002) 改裝，轎車，第二代，B
- 歐寶 Vectra (10.1996 - 12.1998) 旅行車，第 2 代，B
- 歐寶 Vectra (10.1995 - 12.1998) 掀背車，第 2 代，B
- 歐寶 Vectra (10.1995 - 12.1998) 轎車，第二代，B
