歐寶 X17DT、X17DTL 發動機
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這些動力裝置是經典的歐寶發動機，以其可靠性、樸實無華和體面的製造質量而聞名。 它們在 1994 年至 2000 年間生產，隨後分別被 Y17DT 和 Y17DTL 對應產品所取代。 簡單的八氣門設計為電機提供了高可維護性和以最小的財務成本操作汽車的能力。
發動機由德國工廠直接生產，因此買家始終可以確信所購設備的質量和可靠性。 它們是 GM Family II 發動機系列的一部分，安裝在第一代和第二代汽車的中小型汽車中。
X17DT 和 X17DTL 發動機有許多更強大的類似物，容積分別為 1.9、2.0 和 2.2 升。 此外，X20DTH 系列的十六氣門類似物也屬於這個家族。 這些柴油發動機的生產與第一代歐寶 Astra 的開發有關，自生產以來，它們作為小型、經濟且可靠的汽車而廣受歡迎，非常適合在密集的城市交通中行駛，並提供高動力和經濟性手術。
Техническиехарактеристики
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| 體積，立方厘米 | 1686 | 1700 |
| 功率，馬力 | 82 | 68 |
| 扭矩，N*m (kg*m) rpm | 168(17)/2400 | 132(13)/2400 |
| 燃料類型 | 柴油染料 | 柴油染料 |
| 油耗，升/100公里 | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| 發動機型號 | 直列，4 缸 | 直列，4 缸 |
| 更多信息 | 碳氫化合物 | 碳氫化合物 |
| 缸徑，mm | 79 | 82.5 |
| 每缸氣門數 | 2 | 02.04.2019 |
| 功率，馬力(kW) 轉速 | 82(60)/4300 | 68(50)/4500 |
| 82(60)/4400 | ||
| 壓縮比 | 18.05.2022 | 22 |
| 活塞行程，毫米 | 86 | 79.5 |
X17DT 和 X17DTL 的設計特點
這些發動機的技術設備中不包括液壓補償器，因此需要額外調整每 60 萬公里生產一次的閥門。 調整是用鎳幣進行的，可以在家裡輕鬆完成。 此外，該裝置沒有配備渦流襟翼，這是一個相當大的優勢，因為這種建設性的增加通常會給駕車者帶來很多額外的問題，並且需要昂貴的維修費用。
與當時的大多數歐寶發動機一樣，機體由鑄鐵製成，閥蓋為鋁製，表面有相應的銘文。 在該裝置的其他設計特點中，應該注意燃料的樸實無華，這在我國的條件下尤為重要。 換油可以使用廠家推薦的粘度等級為5W-40的優質產品。 該裝置的容量為 5.5 升。
X17DT 和 X17DTL 的區別
這兩個單元具有最相似的參數和許多可互換或自適應的部件。 X17DTL本質上是原版的變形版。 它的開發目標是在不損失速度和扭矩的情況下降低功率。 這種需求的產生與對電機馬力徵稅的增加有關，這開始在整個歐洲大量引入。 同時，小型 Astra 車型不需要巨大的動力，使用比 X14DT 低 17 馬力的發動機也能輕鬆應對。
設計的變化影響了渦輪機，它採用了新的幾何形狀。 此外，氣缸的直徑略有增加，因此動力裝置的體積也有所增加。 至於燃油系統，這些動力裝置使用了臭名昭著的 VP44 噴射泵，儘管製造質量高，但仍會給車主帶來很多問題。
常見故障X17DT和X17DTL
通常，每台歐寶發動機都被認為是可靠性和可維護性的典範。 這些柴油動力裝置也不例外。
通過適當及時的維護，它們可以輕鬆行駛 300 萬公里，而不會對活塞和氣缸體造成嚴重後果。
然而，高負載、使用劣質燃料和潤滑油以及惡劣的氣候操作條件甚至可能使最可靠的設備失效。 X17DT 和 X17DTL 也有一些弱點，這些弱點構成了常見故障列表：
- 該動力裝置最常見的問題是由於噴射泵故障或不正確操作而導致的複雜啟動。 通常，問題與控制其操作的電子設備有關。 維修在授權汽車服務的條件下進行，並在展台全面檢查燃料設備；
- 發動機負載增加導致渦輪機開始驅動油。 這會導致非常昂貴的維修或完全更換上述部件；
- 同步帶的適度使用壽命需要特別注意這種設計。 最輕微的缺陷、裂縫或磨損將表明需要立即更換。 連同申報資源為 50 萬公里的正時皮帶，需要更換張緊輪。 畢竟，它的干擾同樣危險。 如果在運動過程中發生中斷，電機會使閥門彎曲，並產生所有後果；
- 曲軸油封和曲軸箱通風系統洩漏導致機油消耗增加。 另外，洩漏的地方可能是安裝閥蓋的地方；
- USR 系統故障導致需要更換催化轉化器或將其從汽車機構中排除，然後刷新汽車的計算機；
- 經常困擾擁有這輛車的每位駕駛者的部分引擎蓋問題是發電機。 出於這個原因，業主經常將其更換為更強大的類似物，可以毫無問題地為該電機提供動力；
- 由於墊圈磨損導致發動機減壓。 為了避免出現問題，有必要仔細進行維護並監控閥蓋下方的狀況和洩漏情況。
為了避免出現上述所有問題，有必要及時進行維護，並將維修委託給有資格執行此類工作的經驗豐富的專家。 僅使用製造商推薦的原裝耗材，不要忘記自己檢查自己汽車的狀況。
功率單元 X17DT 和 X17DTL 的適用性
這些電機專為當時的 Asters 設計，因此非常適合這些機器。 一般來說，可以安裝這些內燃機的汽車列表如下：
- 第一代歐寶 Astra F 的旅行車、兩廂車和所有改裝的轎車車身；
- 歐寶 Astra F 第二代旅行車、掀背車和所有改裝的轎車；
- 歐寶 Astra F 第一代和第二代所有重新設計的版本；
- Opel Vectra 第二代，轎車，包括重新設計的版本。
一般來說，經過一定的修改後，這些電機可以安裝在 Vectra 的所有修改上，因此如果您有合同單位，您應該考慮將其應用到您的汽車上的可能性。
調整引擎 X17DT 和 X17DTL 的可能性
鑑於帶有附加名稱 L 的發動機已降級，對其進行改裝在經濟上是無利可圖的。 同時，為了改進 X17DT，車主可以隨時對發動機進行芯片調整、安裝運動型排氣系統和歧管，以及改裝渦輪。
這些改進將為汽車增加 50-70 馬力，這對於這款車來說是必不可少的。
增加歐寶汽車功率的最佳解決方案是用更強大的類似物替換發動機。 為此，體積為 1.9、2.0 或 2.2 升的八閥和十六閥類似物是合適的。 如果您仍然決定用合同對應的動力裝置更換動力裝置，請不要忘記檢查文件中指示的裝置編號。 否則，您將面臨獲得被盜或非法備件的風險，以及隨之而來的所有後果。 在 X17DT 和 X17DTL 發動機中，編號位於變速箱連接點的連接肋上。
