歐寶C14NZ、C14SE發動機
這些動力裝置是在德國波鴻工廠的德國工廠生產的。 歐寶 C14NZ 和 C14SE 發動機配備了 Astra、Cadet 和 Corsa 等流行車型。 該系列旨在取代同樣流行的 C13N 和 13SB。
該電機於 1989 年開始量產，8 年來一直是 A、B 和 C 級汽車最受歡迎的電機之一。 由於這些大氣動力裝置功率不大，安裝在大型重型車輛上並不實用。
這些發動機以其結構簡單和高品質製造材料而著稱，因此這些發動機的使用壽命超過 300 萬公里。 製造商提供了通過一種尺寸對氣缸進行鏜孔的可能性，這使得可以毫不費力地顯著提高其性能。 C14NZ 和 C14SE 的大部分內容是統一的。 不同之處在於凸輪軸和歧管的設計。 因此，第二台電機的功率提高了 22 馬力，扭矩也增加了。
規格 C14NZ 和 C14SE
| C14NZ | C14SE | |
|---|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1389 | 1389 |
| 功率，馬力 | 60 | 82 |
| 扭矩，N*m (kg*m) rpm | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| 使用的燃料 | 汽油 AI-92 | 汽油 AI-92 |
| 油耗，l / 100 km | 6.8 – 7.3 | 07.08.2019 |
| 發動機型號 | 直列，4 缸 | 直列，4 缸 |
| 發動機信息 | 單次噴射，SOHC | 端口燃油噴射，SOHC |
| 缸徑，mm | 77.5 | 77.5 |
| 每缸氣門數 | 2 | 2 |
| 功率，馬力(kW) 轉速 | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| 壓縮比 | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| 活塞行程，毫米 | 73.4 | 73.4 |
常見故障C14NZ和C14SE
該系列的每台發動機均採用優質金屬製成，設計簡單。 因此，大多數典型故障都與工作資源過剩和組件的自然磨損有關。
特別是，這些動力裝置最常見的故障被認為是：
- 密封件和墊圈的減壓。 在長期運行過程中，這些部件失去彈性，導致工作流體發生底切；
- lambda 探測失敗。 這種故障通常是由於排氣歧管腐蝕造成的，因此即使安裝新零件也不一定能糾正這種情況。 一個新的氧傳感器在直接安裝在汽車上時被鏽蝕損壞；
- 位於汽車油箱中的燃油泵出現故障；
- 蠟燭和鎧裝線的磨損；
- 曲軸襯套磨損；
- 單次注射失敗或操作不正確；
- 正時皮帶斷裂。 儘管在這些動力裝置中，這種故障不會導致氣門變形，但每 60 萬公里就需要更換一次皮帶。 公里的運行。
總的來說，該系列的每個單元都具有較高的可靠性和使用壽命。 它的主要問題是功率相對較低。
為了延長電機的使用壽命，至少每15萬公里進行一次定期保養和換油是很有必要的。
要更換發動機，您可以使用機油：
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
電機運轉的特點
對於安裝了 C14NZ 動力裝置的車主來說，動力駕駛和良好的加速動力仍然無法獲得，因此他們中的大多數人遲早會考慮調校。 最簡單的選擇是安裝功能更強大的 C14SE 型號的氣缸蓋和歧管，或完全更換。 有了這個，您可以多贏二十匹馬並增加扭矩，同時略微增加油耗。
如果你想顯著增加汽車的動力，而不是為各種調校方法而煩惱，那麼購買 C16NZ 合同發動機是明智的，它的尺寸盡可能相似，但具有更顯著的動態特性。
C14NZ 和 C14SE 的適用性
在1989年到1996年期間，多款歐寶汽車都配備了這些動力裝置。 特別是，配備這些動力裝置的最受歡迎的車型可以稱為：
- 學員E；
- 阿斯特拉 F；
- 行程 A 和 B；
- 泰格拉 A
- 組合 B。
對於正在考慮更換發動機併購買二手發動機或來自歐洲的同等合同的每個人，我們建議您不要忘記仔細檢查序列號。 在歐寶汽車中，它位於塊的平面上，在前壁上，靠近探頭。
它應該是平滑的，而不是上下跳躍。
否則，您將面臨獲得被盜或損壞的內燃機的風險，並且將來在維護過程中將面臨某些困難和問題。
