發動機冷卻系統：工作原理和主要部件

您的汽車發動機在高溫下運行最佳。 當發動機冷時，部件容易磨損，排放更多污染物，發動機效率降低。 因此，冷卻系統的另一個重要任務是 最快的發動機預熱 然後保持恆定的發動機溫度。 冷卻系統的主要功能是保持發動機的最佳工作溫度。 如果冷卻系統或其任何部分出現故障，發動機就會過熱，從而導致許多嚴重的問題。

您是否想過如果您的發動機冷卻系統無法正常工作會發生什麼？ 如果問題足夠嚴重，過熱會導致缸蓋墊圈爆炸甚至缸體破裂。 必須對抗所有這些熱量。 如果沒有從發動機中去除熱量， 活塞實際上是焊接到氣缸內部的。 然後你只需要扔掉引擎，買一個新的。 因此，您應該注意發動機冷卻系統並了解其工作原理。

冷卻系統組件

散熱器

散熱器充當發動機的熱交換器。 它通常由鋁製成 並且具有多個附有肋的小直徑管。 此外，它還與周圍空氣交換來自發動機的熱水的熱量。 它還有一個排放塞、一個入口、一個密封蓋和一個出口。

水泵

當冷卻液進入散熱器後冷卻下來，水泵 將流體引導回氣缸體 、加熱器芯和氣缸蓋。 最後，液體再次進入散熱器，再次冷卻。

恆溫器

這是一個恆溫器，充當冷卻液的閥門，僅在超過特定溫度時才允許其通過散熱器。 恆溫器含有石蠟，它在一定溫度下會膨脹並在該溫度下打開。 冷卻系統使用恆溫器來 調節內燃機的正常工作溫度。 當發動機達到標準工作溫度時，恆溫器啟動。 然後冷卻液可以進入散熱器。

其他組件

冷凍塞： 事實上，這些是鋼塞，用於密封在鑄造過程中形成的氣缸體和氣缸蓋上的孔。 在寒冷的天氣裡，如果沒有防凍措施，它們可能會彈出。

頭墊圈/正時蓋： 密封發動機的主要部件。 防止機油、防凍液和氣缸壓力混合。

散熱器溢流槽： 這是一個塑料水箱，通常安裝在散熱器旁邊，有一個與散熱器相連的入口和一個溢流孔。 這是您在旅行前裝滿水的同一個水箱。

軟管： 一系列橡膠軟管將散熱器連接到冷卻液流經的發動機。 這些軟管在使用幾年後也會開始洩漏。

發動機冷卻系統的工作原理

要解釋冷卻系統的工作原理，您必須首先解釋它的作用。 很簡單——汽車的冷卻系統冷卻發動機。 但是冷卻這台發動機似乎是一項艱鉅的任務，尤其是當你考慮 汽車發動機產生多少熱量。 我仔細想想。 在高速公路上以每小時 50 英里的速度行駛的小型汽車的發動機每分鐘會產生大約 4000 次爆炸。

連同來自運動部件的所有摩擦，需要將大量熱量集中在一個地方。 如果沒有高效的冷卻系統，發動機將在幾分鐘內過熱並停止工作。 現代冷卻系統應該 在 115 度的環境溫度下保持汽車涼爽 冬天也很暖和。

裡面發生了什麼？ 

冷卻系統的工作原理是讓冷卻液不斷地通過氣缸體中的通道。 由水泵驅動的冷卻液被迫通過氣缸體。 當溶液通過這些通道時，它會吸收發動機的熱量。

離開發動機後，這種加熱的液體進入散熱器，在那裡它被通過汽車散熱器格柵進入的氣流冷卻。 流體在通過散熱器時被冷卻 ，再次回到發動機以吸收更多發動機熱量並將其帶走。

散熱器和發動機之間有一個恆溫器。 取決於溫度 恆溫器調節液體發生的情況。 如果流體的溫度下降到一定水平以下，溶液會繞過散熱器，而是直接返回發動機缸體。 冷卻液會繼續循環，直到達到一定溫度並打開節溫器上的閥門，讓它再次通過散熱器進行冷卻。

看來由於發動機溫度非常高，冷卻液很容易達到沸點。 但是，系統承受著防止這種情況發生的壓力。 當系統處於壓力下時，冷卻劑更難達到其沸點。 然而，有時 壓力會增加，必須先釋放壓力，然後才能從軟管或墊圈中排出空氣。 散熱器蓋可釋放積聚在膨脹水箱中的多餘壓力和流體。 儲罐中的液體冷卻到可接受的溫度後，返回冷卻系統進行再循環。

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