歐寶16LZ2、16SV發動機
這些電機廣泛用於第一代 Vectra 汽車。 同時，經典版和改裝版的兩廂車、轎車和旅行車均配備了動力裝置。 16SV發動機於1988年至1992年生產，隨後被16LZ2取代，分別於6年至1992年生產。
在操作過程中，許多駕駛者設法評估了這些動力裝置的良好技術特性、油門響應和可靠性。 由於其樸實無華和大量的發動機資源，這些內燃機的改裝直到今天仍然很受歡迎，作為合同備件購買。
規格 16LZ2、16SV
| 16LZ2 | 16 SV | |
|---|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1597 | 1598 |
| 功率，馬力 | 75 | 82 |
| 扭矩，N*m (kg*m) rpm | 120(12)/2800 | 130(13)/2600 |
| 使用的燃料 | 汽油 AI-92 | 汽油 AI-92 |
| 油耗，l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 – 7.9 |
| 發動機型號 | 直列，4 缸 | 直列，4 缸 |
| 發動機信息 | 單次注射，OHC | 化油器，OHC |
| 缸徑，mm | 80 | 79 |
| 每缸氣門數 | 2 | 2 |
| 功率，馬力(kW) 轉速 | 75(55)/5400 | 82(60)/5200 |
| 壓縮比 | 08.08.2019 | 10 |
| 活塞行程，毫米 | 79.5 | 81.5 |
需要用16LZ16更換動力單元2SV的原因是什麼
與普遍認為由於質量不足而需要更換發動機相反，這種改進的主要原因是全球環境標準的提高。 特別是，新的 16LZ2 裝置現在已成為噴射裝置，並且必須安裝催化轉化器。
與其前身一樣，重新設計的電機版本以簡單、可靠和可維護的設計而著稱，為每位車主提供舒適和經濟的操作。 與此同時，車主的主要任務仍然是及時更換機油、濾清器和使用優質燃油。 否則，單個零部件可能會很快失效。
至於機油，則為 16LZ2, 16SV級粘度級別的優質產品可應用於：
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
同時，值得注意的是，知名製造商的合成材料仍然是最佳選擇，平均每 10-12 千公里更換一次，儘管製造商聲稱 15 千公里。
動力裝置16LZ2、16SV常見故障
該系列中的每台電機都是非常可靠耐用的動力裝置。
其中的主要故障與操作不當或超出可用電機資源（250-350 萬公里）有關。
特別是，大多數機械師注意到以下常見故障：
- 正時皮帶斷裂。 因張緊輪卡住或超過50-60千公里允許資源而發生斷裂；
- 油門機構磨損；
- 增加火花塞的磨損。 這些發動機的非目錄蠟燭失效速度快兩倍或三倍，同時導致點火線圈損壞；
- 另一個常見問題是怠速控制器工作不正常。
在這些機器的所有者經常遇到的其他問題中，值得注意的是由於氣缸蓋墊圈磨損導致的漏油，但這個問題適用於整個歐寶發動機系列，而不僅僅是該型號的動力裝置。
動力裝置的適用性
這些是安裝在歐寶 Vectra A 上的最經濟的發動機。它們配備了第一代汽車，包括從 1989 年到 1995 年生產的重新設計的版本。 至於可能的調整，為了增加功率，這些機器的所有者總是會幫助用 C18NZ 和 C20NE 的合同類似物替換工廠單元，甚至安裝 C20XE。 自然，有了這樣的換代，油耗也會增加，但汽車的加速動力、動力和平均速度都會增加數倍。
如果您仍然決定更換動力裝置，請務必核對購買合同動力裝置的編號。 它應該易於閱讀，流暢並與文檔中的數字自然收斂。 否則，您的歐寶可能會像之前被盜一樣停在罰球區。
在該系列動力裝置中，數字位於機油濾清器後方，與正時皮帶安裝位置相對的一側。 為了保持可讀性並防止灰塵和碎屑進入，發動機編號會定期用保護性化合物打開。 為此，可以使用石墨潤滑脂或其他能夠承受高溫的潤滑劑。
