日產奇駿發動機
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日產奇駿發動機

17.02.2023 /

第一代日產 X-Trail 於 2000 年開發。 這款緊湊型跨界車是第二個日本製造商對超受歡迎的豐田 R​​AV4 跨界車的回應。 事實證明，這款車的受歡迎程度不亞於豐田的競爭對手，並且至今仍在生產。 現在第三代汽車正在裝配線上。

接下來，我們將詳細考慮每一代以及安裝在它們上的引擎。

第一代

日產奇駿發動機
第一代日產奇駿

如上所述，第一代跨界車出現在2000年，生產了7年，直到2007年。 X-Trail 配備了 5 個動力裝置，3 個汽油和 2 個柴油：

  • 容積為 2 升、140 馬力的汽油發動機。出廠標記為 QR20DE；
  • 容積為 2,5 升，165 馬力的汽油發動機。出廠標記為 QR25DE；
  • 汽油動力裝置，容積為 2 升，功率為 280 馬力。出廠標記為 SR20DE / DET；
  • 柴油機排量2,2升，114馬力，出廠標記YD22；
  • 柴油機排量2,2升，136馬力，出廠標記YD22；

第二代

日產奇駿發動機
第二代日產奇駿

第二代日本跨界車於 2007 年底開始銷售。 車內的動力裝置數量有所減少，現在有 4 個，而只有兩個柴油發動機是新的。 第二代不再安裝日本汽車上安裝的功率為 2 馬力的強制 20 升 SR280DE / DET 發動機。

2010 年，SUV 進行了輕微的重新設計。 然而，X-Trail 的動力裝置列表並沒有改變。

第二代日產奇駿發動機列表：

  • 2 升汽油發動機，140 馬力。工廠標記 MR20DE/M4R；
  • 容積為 2,5 升，169 馬力的汽油發動機。出廠標記為 QR25DE；
  • 柴油機排量2,2升，114馬力，出廠標記YD22；
  • 柴油機排量2,2升，136馬力，出廠標記YD22；

第三代

日產奇駿發動機
第三代日產奇駿

2013年開始銷售第三代，生產至今。 這一代幾乎變成了一台新機，從外觀上看，與上一代除了尺寸之外，幾乎沒有任何關係。 如果汽車的外觀是全新的，則動力裝置列表尚未更新。 但是，寫起來更正確，它只是減少了，柴油發動機從動力裝置列表中消失了，只剩下汽油發動機：

  • 2 升汽油發動機，145 馬力。工廠標記 MR20DE/M4R；
  • 容積為 2,5 升，170 馬力的汽油發動機。出廠標記為 QR25DE；

如您所見，第一個動力裝置是全新的，但第二個動力裝置出現在所有三代 X-Trail 上，但是每次都略微現代化並增加了動力，儘管有一點點。 如果第一代 2,5 升發動機的功率為 165 馬力，那麼第三代發動機的功率為 5 馬力。 更加強大。

去年，第三代日本 SUV 進行了重新設計。 除了相對較小的外觀變化外，主要區別在於功率為 1,6 馬力的 130 升柴油發動機在動力裝置列表中的外觀。 該電機的出廠標記為 R9M。

日產奇駿發動機
改裝後的第三代日產奇駿

接下來，我們將更詳細地分析每個動力單元。

汽油機QR20DE

該電機僅安裝在第一代跨界車上。 他有以下規格：

多年的發布2000年至2013年
燃料汽油 AI-95
發動機容積，立方英尺厘米1998
氣缸數量4
每缸氣門數4
發動機功率，馬力/轉。 分鐘147/6000
扭矩，Nm/rpm200/4000
Расход топлива, л/100 км;
城市11.07.2018
追踪6.7
混合循環8.5
活塞組：
缸徑，mm89
活塞行程，毫米80.3
壓縮比9.9
氣缸體材料鋁
電力系統注射器
發動機中的油量，l。3.9



日產奇駿發動機這個馬達不能稱為成功。 該動力裝置的平均資源約為 200 - 250 萬公里，在 90 年代幾乎是永動機之後，對於一般的日本車迷，尤其是日產車迷來說，這看起來像是一種嘲弄和令人不快的驚喜。

為該電機提供了以下等級的機油：

  • 0W-30
  • 5W-20
  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 10W-60
  • 15W-40
  • 20W-20

根據技術手冊，換油間隔為 20 公里。 但根據經驗，如果您遵循這些建議，發動機行駛不會超過 000 公里，因此如果您希望發動機行駛超過上述里程，將更換間隔減少到 200 公里是值得的。

除了日產 X-Trail，這些動力裝置還安裝在以下車型上：

  • 日產Primera
  • 日產天籟
  • 日產塞麗娜
  • 日產翼路
  • 日產未來
  • 日產Prairie

汽油機QR25DE

該發動機實際上是 QR20DE，但體積增加了 2,5 升。 日本人能夠在不對氣缸進行鑽孔的情況下實現這一目標，而只是將活塞衝程增加到 100 毫米。 儘管這台發動機算不上成功，但它安裝在所有三代 X-Trail 上，這是因為日本人根本沒有另一個 2,5 升發動機。

動力裝置具有以下技術特點：

多年的發布2001年至今
燃料汽油 AI-95
發動機容積，立方英尺厘米2488
氣缸數量4
每缸氣門數4
發動機功率，馬力/轉。 分鐘152/5200

160/5600

173/6000

178/6000

182/6000

200/6600

250/5600
扭矩，牛米/轉。 分鐘245/4400

240/4000

234/4000

244/4000

244/4000

244/5200

329/3600
Расход топлива, л/100 км;
城市13
追踪8.4
混合循環10.7
活塞組：
缸徑，mm89
活塞行程，毫米100
壓縮比9.1

9.5

10.5
氣缸體材料鋁
電力系統注射器
發動機中的油量，l。5.1



日產奇駿發動機和以前的動力裝置一樣，它不能誇耀高可靠性。 誠然，對於第二代跨界車，電機進行了輕微的現代化改造，這對其可靠性產生了積極影響，但自然不會從根本上提高它。

儘管該動力裝置與兩升動力裝置有關，但它對機油的要求要高得多。 製造商建議只使用兩種類型的油：

  • 5W-30
  • 5W-40

順便說一句，如果有人不知道，那麼在一家日本公司的傳送帶上會倒上他們自己生產的油，這些油只能從授權經銷商處購買。

至於換油間隔，製造商在這裡建議的間隔比兩升換油間隔更短，僅行駛 15 公里後。 但實際上，最好至少在 000 公里後更換，最好在 10 公里後更換。

由於該動力裝置的生產時間長於兩升動力裝置，因此安裝它的型號更多：

  • 日產Altima
  • 日產天籟
  • 日產千里馬
  • 日產穆拉諾
  • 日產探路者
  • 日產Primera
  • 日產Sentra
  • 英菲尼迪 QX60 混合動力車
  • 日產預測
  • 日產塞麗娜
  • 日產Presage
  • 日產前線
  • 日產流氓
  • 鈴木赤道號

汽油動力裝置 SR20DE/DET

這是 90 年代唯一安裝在日本跨界車上的動力裝置。 的確，帶有它的“X-Trails”僅在日本島嶼上有售，配備這種發動機的汽車未交付給其他國家/地區。 但很有可能在遠東遇到配備這種動力裝置的汽車。

根據評論，這是安裝在 Nissan X-Trail 上的發動機中最好的發動機，無論是出於可靠性原因（許多人認為該發動機實際上是永恆的）還是出於動力特性的原因。 然而，它只安裝在第一代吉普車上，之後出於環保原因被拆除。 該電機具有以下規格：

多年的發布1989 至 2007
燃料汽油 AI-95、AI-98
發動機容積，立方英尺厘米1998
氣缸數量4
每缸氣門數4
發動機功率，馬力/轉。 分鐘115/6000

125/5600

140/6400

150/6400

160/6400

165/6400

190/7000

205/6000

205/7200

220/6000

225/6000

230/6400

250/6400

280/6400
扭矩，牛米/轉。 分鐘166/4800

170/4800

179/4800

178/4800

188/4800

192/4800

196/6000

275/4000

206/5200

275/4800

275/4800

280/4800

300/4800

315/3200
Расход топлива, л/100 км;
城市11.5
追踪6.8
混合循環8.7
活塞組：
缸徑，mm86
活塞行程，毫米86
壓縮比8.3（SR20DET）

8.5（SR20DET）

9.0 (SR20獸醫)

9.5（SR20DE/SR20Di）

11.0（SR20VE）
氣缸體材料鋁
電力系統注射器
發動機中的油量，l。3.4



日產奇駿發動機該動力裝置使用範圍最廣的機油：

  • 5W-20
  • 5W-30
  • 5W-40
  • 5W-50
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 10W-50
  • 10W-60
  • 15W-40
  • 15W-50
  • 20W-20

製造商建議的更換間隔為 15 公里。 但是，對於發動機的長期運行，最好更頻繁地更換機油，大約在 000 公里甚至 10 公里之後。

安裝了 SR20DE 的汽車列表非常多。 除了 X-Trail，它還安裝在一系列令人印象深刻的車型上：

  • 日產almera
  • 日產Primera
  • 日產180SX/200SX/西爾維亞
  • 日產 NX2000/NX-R/100NX
  • 日產 Pulsar/Sabre
  • 日產 Sentra/鶴
  • 英菲尼迪G20
  • 日產未來
  • 日產藍鳥
  • 日產草原/自由
  • 日產 Presea
  • 日產拉神
  • 在日產 R'ne
  • 日產塞麗娜
  • 日產翼路/燕

順便說一句，由於功率大，安裝了該動力裝置的日產 X-Trail 帶有 GT 前綴。

柴油機YD22DDTi

這是安裝在第一個“X Trail”上的唯一柴油動力裝置。 與其汽油同行相比，它更可靠，運營成本也顯著降低。 日產奇駿發動機在第一代日系SUV搭載的所有動力單元中，可以說是最好的了。 它具有以下規格：

多年的發布1999 至 2007
燃料柴油染料
發動機容積，立方英尺厘米2184
氣缸數量4
每缸氣門數4
發動機功率，馬力/轉。 分鐘77/4000

110/4000

114/4000

126/4000

136/4000

136/4000
扭矩，牛米/轉。 分鐘160/2000

237/2000

247/2000

280/2000

300/2000

314/2000
Расход топлива, л/100 км;
城市9
追踪6.2
混合循環7.2
活塞組：
缸徑，mm86
活塞行程，毫米94
壓縮比16.7

18.0
氣缸體材料鑄鐵
發動機中的油量，l。5,2

6,3（乾）
發動機重量，公斤210



可以倒入該發動機的機油清單非常多：

  • 5W-20
  • 5W-30
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 10W-50
  • 15W-40
  • 15W-50
  • 20W-20
  • 20W-40
  • 20W-50

換油間隔，按照廠家的技術設定，是20萬公里。 但是，與汽油動力裝置一樣，為了長期無故障運行，應該在 000 公里後的某個地方更頻繁地更換機油。

與以前的動力裝置一樣，安裝這些電機的型號列表非常廣泛：

  • 日產almera
  • 日產Primera
  • 日產AD
  • 日產 Almera Tino
  • 日產專家
  • 日產陽光

至於Rhesus YD22，據車主說，雖然不像90年代的發動機那樣永恆，但至少能跑300萬公里。

總結這台柴油發動機的故事，必須要說的是蓋瑞特渦輪增壓動力裝置安裝在X Trail上。 根據所使用的壓縮機型號，該動力裝置的兩個版本實際上安裝在機器上，容量分別為 114 和 136 馬力。

結論

實際上，這些都是搭載在第一代日產奇駿上的發動機。 如果您打算購買該品牌的二手車，那麼最好搭配柴油發動機。 使用過的 X-Trails 上的汽油發動機很可能最終會耗盡資源。

實際上，關於第一代日產 X-Trail 跨界車動力裝置的故事到此結束。 安裝在第二代和第三代上的動力裝置將在另一篇文章中討論。

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