日產 Primera 發動機

駕駛者在 1990 年看到了第一款日產 Primera 汽車模型，它取代了以前流行的藍鳥。 同年成為汽車的里程碑，因為它成為每年在歐洲舉行的汽車年度汽車比賽的獲勝者。 這一成就仍然是該品牌最高的。 Nissan Premiere 有兩種車身，掀背車和轎車。

稍後，即 1990 年秋季，該品牌的一款全輪驅動車型問世。 第一代的例子有一個 P10 車身，W10 車身是為旅行車設計的。 儘管使用相同的動力總成、內飾相似以及其他因素，但汽車之間存在很大差異。 旅行車直到1998年才在日本生產，P10則是在多霧的阿爾比恩島上生產。

這些型號之間的主要區別在於懸架設計。 轎車採用三連桿前懸架，旅行車採用麥弗遜支柱和非獨立梁。 後梁幾乎是“永恆的”，但汽車的操控性明顯更差。 多連桿懸架的剛性在駕駛轎車或兩廂車時提供了很高的舒適度。 正是這些品質受到了該品牌所有者的高度重視，眾多司機評論證明了這一點。

在第三代日產 Primera 汽車的照片中：

不同製造年份的汽車上安裝了哪些發動機

第一代 Nissan Primera 一直生產到 1997 年。 在許多歐洲國家的市場上，汽車配備的發動機既可以使用汽油也可以使用柴油。 第一個工作容積為 1,6 或 2,0 升，柴油發動機為 2000 cm³.

第一代日產 Primera 發動機：

機	發動機型號	馬達	工作體積 l	功率指標，馬力	筆記
例 1,6	R4，汽油	GA16DS	1.6	90	1990-1993 歐洲
例 1,6	R4，汽油	鎵16DE	1.6	90	1993-1997 歐洲
例 1,8	R4，汽油	SR18週二	1.8	110	1990-1992，日本
例 1,8	R4，汽油	SR18DE	1.8	125	1992-1995，日本
例 2,0	R4，汽油	SR20週二	2	115	1990-1993，歐洲
例 2,0	R4，汽油	SR20DE	2	115	1993-1997，歐洲
例 2,0	R4，汽油	SR20DE	2	150	1990-1996，歐洲，日本
示例 2,0 TD	R4柴油	CD20	1.9	75	1990-1997，歐洲

變速箱可以是手動變速箱或“自動”變速箱。 第一個有五個步驟，自動機器只提供四個步驟。

第二代 (P11) 於 1995 年至 2002 年生產，1996 年在歐洲上市。 和以前一樣，製作是在日本和英國等國家組織的。 買家可以購買車身型轎車、兩廂車或旅行車，在日本可以購買全輪驅動汽車。 該套件包括五速手動或四速自動變速器。 在日本的汽車市場，你可以買到全輪驅動的汽車。

並非沒有對這個品牌的重新設計，它於 1996 年完成。 現代化不僅影響了汽車的發動機，還影響了它的外觀。 工作容積為兩升的發動機開始配備變速器，而不是傳統的變速箱。 第二代汽車在日本的銷售一直持續到 2000 年底，在歐洲國家的銷售時間稍長，一直持續到 2002 年。

日產 Primera 的動力總成，由第二代發布

機	發動機型號	馬達	工作體積 l	功率指標，馬力	筆記
例 1,6	R4，汽油	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000，歐洲
例 1,6	R4，汽油	QG16DE	1.6	106	2000-2002，歐洲
例 1,8	R4，汽油	SR18DE	1.8	125	1995-1998，日本
例 1,8	R4，汽油	QG18DE	1.8	113	1999-2002，歐洲
例 1,8	R4，汽油	QG18DE	1.8	125	1998-2000，日本
例 1,8	R4，汽油	QG18DD	1.8	130	1998-2000，日本
例 2,0	R4，汽油	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002，歐洲
例 2,0	R4，汽油	SR20DE	2	150	1995-2000，歐洲，日本
例 2,0	R4，汽油	SR20VE	2	190	1997-2000，日本
示例 2,0 TD	R4，柴油，渦輪	CD20T	1.9	90	1996-2002，歐洲

自 2001 年以來生產的日產 Primera

對於日本的第三代日產來說，2001 年變得意義重大，而接下來的一年，也就是 2002 年，歐洲各國的駕車者都能看到它。 汽車的外觀和車身內部裝飾都發生了重大變化。 動力裝置使用汽油和渦輪柴油機運行，變速箱使用機械自動變速箱以及 CVT 系統。 俄羅斯聯邦各地區正式供應使用汽油發動機的汽車，以及一定數量的 2,2 升柴油發動機。

第三代 Nissan Premiere 發動機：

莫德利馬斯尼尼	發動機	電機改造	工作體積 l	功率指標，馬力	筆記
首映 1,6	QG16DE	R4、汽油	1.6	109	2002-2007，歐洲
首映 1,8	QG18DE	R4、汽油	1.8	116	2002-2007，歐洲
首映 1,8	QG18DE	R4、汽油	1.8	125	2002-2005，日本
首映 2,0	QR20DE	R4、汽油	2	140	2002-2007，歐洲
首映 2,0	QR20DE	R4、汽油	2	150	2001-2005，日本
首映 2,0	SR20VE	R4、汽油	2	204	2001-2003，日本
首映 2,5	或25DE	R4、汽油	2.5	170	2001-2005，日本
首映 1,9dci	雷諾F9Q	R4，柴油，渦輪	1.9	116/120	2002-2007，歐洲
首映 2,2 dci	YD22滴滴涕	R4，柴油，渦輪	2.2	126/139	2002-2007，歐洲

什麼電機應用最廣泛

應該注意的是，製造商使用各種各樣的動力裝置來完成機器。 它可以是汽油和柴油發動機。 在汽油發動機中，應該注意帶有分佈式噴射的 1,6 升發動機或兩升單噴油器。 許多日產 Primera P11 汽車都搭載 SR20DE 發動機在道路上行駛。

如果您閱讀所有者的評論，您會發現整個引擎系列擁有相當大的資源。 如果及時使用優質耗材進行保養，不修發動機的里程可超過400萬公里。

第二代 Nissan Primera P11 在城市街道上行駛 8,6 公里的油耗為 12,1 至 100 升。 鄉間小路上油耗較少，百公里5,6-6,8升。 油耗在很大程度上取決於汽車的駕駛方式、運行條件、汽車的技術狀況。 隨著里程的增加，油耗開始增加。

哪種發動機更好

這種選擇是該車型的許多潛在購買者所面臨的。 在決定使用特定電機之前，您應該考慮一些因素：

1. 車輛的運行條件。
2. 駕駛風格。
3. 估計每年的車輛行駛里程。
4. 使用的燃料。
5. 安裝在機器上的變速箱類型。
6. 其他因素。

對於不打算繼續滿載、高速行駛的車主，1600立方厘米排量的發動機比較合適³. 油耗也不會太高，109匹會為這樣的車主提供必要的舒適感。

最好的選擇是安裝功率為 1.8 馬力的 116 升發動機。 發動機工作容積的增加使得提高汽車的動力和動態性能成為可能。 當手動變速箱與該電機配對時，可實現最佳性能。 對於“機器”，將需要更強大的引擎。 兩升，大約 140 匹馬，最適合這種變速器。 在理想情況下，將使用與該電機配對的變速器。

Z4867 發動機 Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

一台液壓機械可以毫無問題地運行超過200萬公里。 這些汽車的變速器對惡劣的道路和咄咄逼人的駕駛風格非常敏感。 柴油動力裝置在俄羅斯聯邦和獨聯體的汽車市場上很少見。 他們在可靠性和效率方面都表現出了良好的一面。 他們可以毫無問題地使用家用柴油。 正時機構驅動中的皮帶為其運行100萬公里而工作，張緊機構中的輥子是其兩倍大。

總之，可以注意到，通過購買 Nissan Primera，車主在性價比方面獲得了有利可圖的商品購買。 對於預算不多的家庭來說，這輛車的維護和保養費用不會很沉重。