日產途樂發動機
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日產途樂是一款享譽全球的汽車，在其漫長的生產週期中，憑藉良好的越野能力贏得了喜歡大車的人們的喜愛和尊重。
它於 1951 年首次推出，有兩個版本，其概念隨後在後代中得以保留：短軸距三門和全軸距五門框架 SUV。 此外，在全基礎版本的基礎上，還有皮卡和貨運版本（框架上的一類輕型卡車）。
1988 年至 1994 年期間，該車型在澳大利亞以 Ford Maverick 的名稱銷售，在一些歐洲國家，它被稱為 Ebro Patrol，而在 1980 年，最常見的名稱是 Nissan Safari。 這款車現已在澳大利亞、中南美洲、東南亞和西歐的一些國家以及伊朗和中亞地區發售，但北美除外，在北美地區銷售名為日產 Armada 的改裝版自 2016 年以來。
除了民用版本外，Y61平台還生產了一條專用線，在亞洲和中東地區作為軍用車輛很常見，同時也是特種服務車輛。 較新的 Y62 平台在愛爾蘭軍隊中得到廣泛使用。
第一代4W60 (1951-1960)
到生產年份，許多人可以猜測世界著名的 Willis Jeep 是創作的基礎。 但這主要涉及外觀和人體工程學，而安裝在 4W60 上的發動機與美國發動機有些不同。 總共有 4 個發動機，都是“直列六缸”配置，汽油。 為模型設定了相當嚴肅的任務：民用越野車，軍用越野車，皮卡車，消防車。
當時日產 3.7 巴士上使用的經典 290 升 NAK 發動機可產生 75 馬力的功率。 除此之外，還安裝了以下發動機：3.7 l NB、4.0 NC 和 4.0 P。 NB - 功率方面的改進型發動機 - 105 馬力。 在 3400 rpm 和 264 N * m 的扭矩在 1600 rpm 與前一個 206。 1955 年的表現相當不錯，對吧？ 此外，變速箱承擔了前輪驅動的連接。
“P”系列發動機具有相似的特性，並在模型更新時相應安裝。 該系列內燃機不止一次更新和完善，直到2003年其品種才搭載在Patrol上。
第二代60（1959-1980）
在這種情況下，外觀發生了相當大的變化，引擎蓋下沒有重大變化 - 有一個六缸“P”4.0l。 關於這台電機，可以注意到一些技術差異，使日產途樂可以長達 10 年不更換動力裝置。 排量 3956 立方米厘米、半球形燃燒室和完全平衡的七向曲軸。 鏈傳動、化油器和 12 個閥門（每個氣缸 2 個），壓縮範圍為 10.5 至 11.5 kg/cm2. 通常使用的機油（現在仍然有配備這種內燃機的型號）5W-30、5W-40、10W-30、10W-40。
第三代160（1980-1989）
1980 年，該系列發布以取代 60 型。新系列配備了 4 台新發動機，但繼續安裝“P40”。 最小的2.4L Z24是配備節氣門體噴射系統的汽油4缸ICE，也稱為NAPS-Z（日產防污染系統）。
一對 L28 和 L28E 發動機 - 這些是汽油動力總成嗎？ 燃料供應系統彼此不同。 L28 有一個化油器，其改裝有一個由 Bosh 的 ECU 控制的噴射系統，該系統基於 L-Jetronic 系統。 L28E 是首批配備此類系統的日本發動機之一。 從技術上講，即使在這個系列中，也實現了更多差異：平頂活塞，壓縮比增加，功率從 133 馬力提高到 143 馬力。
柴油機 SD33 和 SD33T 的容積為 3.2 升。 這些是日產經典的直列柴油發動機，在Patrol 160系列的佈局中最為著名，其功率特性不高，但扭矩足夠，具有良好的越野能力和在高速公路上的良好速度發展（ 100 - 120 公里/小時）。 這些發動機之間的功率差異在於 SD33T 具有渦輪增壓器，從標記中可以清楚地看出這一點。
第三代有一個單獨的 260 系列，在西班牙以 Ebro 的名義生產。 除了 Z24、L28、SD33 之外，Nissan Iberica 工廠還安裝了西班牙 2.7 升 Perkins MD27 柴油發動機，並配備了本地生產的變速箱，以符合西班牙法律。 他們還安裝了 2.8 RD28 及其渦輪增壓版本。
第四代Y60（1987-1997）
Y60 系列在許多機械改進方面已經與之前的系列完全不同，例如：提高內部舒適度，改進的彈簧懸架取代了彈簧。 關於動力裝置，也有一個完整的更新——為了取代所有以前的發動機型號，安裝了 RD、RB、TB 和 TD 系列的 4 個裝置。
RD28T 是日產傳統的直列六缸柴油動力和渦輪增壓發動機。 每缸 2 個氣門，單凸輪軸 (SOHC)。 RB 系列與 RD 相關，但這些發動機使用汽油。 就像 RD 一樣，它是一個直列六缸單元，其最佳範圍也超過 4000 rpm。 RB30S的功率高於該車型的大部分前輩，扭矩處於同級別。 標記“S”表示配備化油器作為混合氣供應系統的設備。 該引擎還安裝在著名的 Skyline 的一些改裝中。
TB42S / TB42E - 發動機更大 l6 (4.2 l) 和強大的，自 1992 年以來，它們配備了電子噴射系統和電子點火裝置。 該配置使得進氣和排氣位於氣缸蓋的相對側。 最初，燃料供應和混合物的形成是使用兩室化油器實現的，電流通過點分配器供應給蠟燭。 TD42 是一系列直列六缸柴油發動機，多年來已安裝在許多車型上，但 Y60 配備了 TD422。 TD42 是帶有預燃室的六缸柴油發動機的副本。 氣缸蓋類似於 TB42。
第五代 Y61（1997-2013；部分國家仍在生產）
1997 年 4.5 月，該系列首次推出 4.8、2.8 升汽油發動機、3.0、4.2 和 XNUMX 升柴油內燃機的配置，以及適用於不同國家的左右手駕駛佈局，以及用於首次提供帶自動變速箱的選項。 .
TB48DE 是一款直列六缸汽油發動機，其功率和扭矩已經比前幾代產品高出近一倍半。 每個氣缸有兩個凸輪軸和 4 個氣門，氣門操作由氣門正時控制系統調節。
TB45E 是經過改進的單元，其氣缸孔從 96 毫米增加到 99.5 毫米，行程相同。 電子點火和電子噴射系統提高了性能並降低了油耗。
R28ETi 有兩種變體，它們在增加到 RD28ETi 的功率量方面彼此不同，而扭矩損失很小。 他們的技術設備是相同的：渦輪機的電子控制，用於冷卻強制氣流的熱交換器。
ZD30DDTi 是一款帶熱交換器的 XNUMX 升直列六缸渦輪增壓裝置。 這款柴油發動機不同於其前身，與這一代的其他發動機一樣，由於引入了新的電子發動機優化系統，功率和扭矩大大增加。
TD42T3 - 改進的 TD422。
第六代Y62（2010-至今）
最新一代的 Nisan Patrol，也被稱為 Infiniti QX56 和 Nissan Armada，配備了許多現代汽車中常見的一切。 技術裝備減少到使用適合重型SUV的三款最強勁的發動機，即：VK56VD V8、VK56DE V8和VQ40DE V6。
VK56VD 和 VK56DE 是日產目前生產的最大發動機。 V8 配置，排量 5.6l 體現了美國汽車製造商的精神，他們在田納西州首次製造了它。 這兩種發動機的區別在於功率，這取決於噴射系統（直接）和氣門控制（VVEL 和 CVTCS）。
VQ40DE V6 是一款略小的 4 升發動機，配備更輕的中空凸輪軸和可變長度進氣歧管。 多項改進和現代材料的使用使得大大提高功率特性成為可能，並且可以將其用於需要此類數據以實現高質量使用的其他車型的佈局。
日產途樂發動機匯總表
| 發動機 | 功率，馬力/轉 | 扭矩，N * m / 轉彎 | 安裝多年 |
|---|---|---|---|
| 3.7 納克 i6 | 75/3200 | 206/1600 | 1951-1955 |
| 3.7 NB I6 | 105/3400 | 264/1600 | 1955-1956 |
| 4.0 數控 I6 | 105-143/3400 | 264-318/1600 | 1956-1959 |
| 4.0 .0 P I6 I6 | 125/3400 | 264/1600 | 1960-1980 |
| 2.4 Z24 l4 | 103/4800 | 182/2800 | 1983-1986 |
| 2.8 L28/L28E l6 | 120/~4000 | **** | 1980-1989 |
| 3.2 SD33 l6（柴油） | 81/3600 | 237/1600 | 1980-1983 |
| 3.2 SD33T l6（柴油） | 93/3600 | 237/1600 | 1983-1987 |
| 4.0 P40 l6 | 125/3400 | 264/1600 | 1980-1989 |
| 2.7 珀金斯 MD27 l4（柴油） | 72-115/3600 | **** | 1986-2002 |
| 2.8 RD28T I6-T（柴油） | 113/4400 | 255/2400 | 1996-1997 |
| 3.0 RB30S I6 | 140/4800 | 224/3000 | 1986-1991 |
| 4.2 TB42S/TB42E I6 | 173/4200 | 32/3200 | 1987-1997 |
| 4.2 TD42 I6（柴油） | 123/4000 | 273/2000 | 1987-2007 |
| 4.8 TB48DE I6 | 249/4800 | 420/3600 | 2001- |
| 2.8 RD28ETi I6（柴油） | 132/4000 | 287/2000 | 1997-1999 |
| 3.0 ZD30DDTi I4（柴油） | 170/3600 | 363/1800 | 1997- |
| 4.2 TD42T3 I6（柴油） | 157/3600 | 330/2200 | 1997-2002 |
| 4.5 TB45E I6 | 197/4400 | 348/3600 | 1997- |
| 5.6 VK56VD V8 | 400/4900 | 413/3600 | 2010- |
| 5.6 VK56DE V8 | 317/4900 | 385/3600 | 2010-2016 |
| 4.0 VQ40DE V6 | 275/5600 | 381/4000 | 2017- |
