日產 Juke 發動機
日產汽車公司已有近一個世紀的歷史，在此期間生產了數量龐大的車型。
近幾十年來，隨著汽車行業創新和進步技術的出現，日本汽車獲得了最大的普及。
在日產跨界車中，Juke 已成為最成功的車型之一。 我們將更詳細地討論這個特定模型、它的創造歷史以及當今設計中使用的電機。
關於陣容的幾句話
本世紀初，一種新型汽車開始在汽車行業流行起來——跨界車。 最初，此類汽車開始在北美生產，後來遷移到歐洲和亞洲。
日本人是第一個採用具有許多越野特性的有趣汽車變體的人。 如果三菱或同一個本田立即掌握了一個新的活動領域，那麼日產在這方面就存在一些問題。
這家汽車製造商首批真正有價值和受歡迎的跨界車之一是之前總結的 Juke。 他的概念並非沒有具體特徵，立即在該模型周圍形成了龐大的粉絲大軍。
不無道理，從 2010 年開始的日產 Juke 的發布一直持續到今天，並且沒有完成的先決條件。 順便說一句，這條線的汽車在日本本土和英國的歐洲組裝。
著名的“甲殼蟲”的設計始於 00 年代中期。 該模型的最終版本是根據 2009 年在日內瓦推出的名為“Qazana”的概念創建的。
即便如此，未來的日產 Juke 也受到了相當熱烈的歡迎，這就是陣容開始預測良好前景的原因。 後者是沒有根據的，這有助於對 Qashqai 跨界車和 Note 小型貨車等流行汽車的新陣容進行清算。
Juke 本身是一款相當特殊的汽車，非常適合城市駕駛。 在通常意義上，它不是交叉，而是代表它的迷你變化。 簡單來說，從技術上講，甲殼蟲就是一款用SUV車身打造的普通乘用車車型。 由於該車型屬於新一代日產汽車，因此可以在完全不同的內飾級別中找到它。 因此，在日產 Juke 中，安裝了汽油和柴油裝置，並輔以手動或自動變速箱。 通常，所討論的微型跨界車的每個潛在所有者都有一個選擇範圍，而且範圍很廣。
日產 Juke 發動機及其規格
不久前，日產 Juke 發布了傳送帶，但它已經有了一些變化和重新設計。 至於車型的發動機範圍，它有多達五種發動機：
- HR15DE - 1,5 升動力裝置，噴油器上裝有汽油燃料系統。
- HR16DE 是一款 1,6 升的裝置，與上面討論的相似，但具有更周到和高質量的概念。
- MR16DDT - 容積為 1,6 升的渦輪增壓發動機，使用汽油運行。
- VR38DETT 是取自日產 GTR 的 3,8 升“巨人”，並安裝在甲殼蟲系列最強大車型日產 Juke-R 的限量系列中。
- K9K是從雷諾借來的1,5升渦輪增壓柴油發動機。
筆記！ 在 Zhuk 模型系列的限量版中，您還可以找到其他一些電機。 後者的分佈極其微不足道，因此，上述那些應該被視為日產汽車的主要單位。
定位為低價車的日產Juke大多搭載HR15DE、HR16DE、MR16DDT、K9K等低價電機。 自然地，550 馬力的 VR38DETT 由於其成本高且在公共道路上的普及率低，因此很少出現在該線路的小型跨界車上。 所有電機的技術特性可以在下面找到。
HR15DE
| 生產廠家 | 日產 - 雷諾 |
|---|---|
| 自行車品牌 | HR15DE |
| 類型 | 大氣的 |
| 多年的生產 | 2004年 |
| 氣缸蓋（氣缸蓋） | 鋁 |
| Питание | 注射器 |
| 施工方案 | 排隊 |
| 氣缸數（每缸氣門數） | 4（4） |
| 活塞行程，毫米 | 78.4 |
| 缸徑，mm | 78 |
| 壓縮比，bar | 10,5-11 |
| 發動機容積，立方英尺厘米 | 1498 |
| 功率，馬力 | 109-116 |
| 燃料 | 汽油（AI-92、AI-95 和 AI-98） |
| 百公里油耗 | |
| - 城鎮 | 8.7 |
| - 追踪 | 4.7 |
| - 混合模式 | 7 |
HR16DE
| 生產廠家 | 日產 - 雷諾 |
|---|---|
| 自行車品牌 | HR16DE |
| 類型 | 大氣的 |
| 多年的生產 | 2006年 |
| 氣缸蓋（氣缸蓋） | 鋁 |
| Питание | 注射器 |
| 施工方案 | 排隊 |
| 氣缸數（每缸氣門數） | 4（4） |
| 活塞行程，毫米 | 83.6 |
| 缸徑，mm | 78 |
| 壓縮比，bar | 9,8-11,2 |
| 發動機容積，立方英尺厘米 | 1598 |
| 功率，馬力 | 94-150 |
| 燃料 | 汽油（AI-92、AI-95 和 AI-98） |
| 百公里油耗 | |
| - 城鎮 | 9.7 |
| - 追踪 | 5.7 |
| - 混合模式 | 8 |
MR16滴滴涕
| 生產廠家 | 日產 |
|---|---|
| 自行車品牌 | MR16滴滴涕 |
| 類型 | 渦輪增壓 |
| 多年的生產 | 2010年 |
| 氣缸蓋（氣缸蓋） | 鋁 |
| Питание | 注射器 |
| 施工方案 | 排隊 |
| 氣缸數（每缸氣門數） | 4（4） |
| 活塞行程，毫米 | 81 |
| 缸徑，mm | 80 |
| 壓縮比，bar | 9,5-10,5 |
| 發動機容積，立方英尺厘米 | 1618 |
| 功率，馬力 | 190-218 |
| 燃料 | 汽油（AI-95 和 AI-98） |
| 百公里油耗 | |
| - 城鎮 | 10 |
| - 追踪 | 6.8 |
| - 混合模式 | 8 |
VR38DETT
| 生產廠家 | 日產 |
|---|---|
| 自行車品牌 | VR38DETT |
| 類型 | 渦輪增壓 |
| 多年的生產 | 2007年 |
| 氣缸蓋（氣缸蓋） | 鋁 |
| Питание | 注射器 |
| 施工方案 | V型（V6） |
| 氣缸數（每缸氣門數） | 6（4） |
| 活塞行程，毫米 | 88.4 |
| 缸徑，mm | 95.5 |
| 壓縮比，bar | 9 |
| 發動機容積，立方英尺厘米 | 3799 |
| 功率，馬力 | 550 |
| 燃料 | 汽油（AI-98） |
| 百公里油耗 | |
| - 城鎮 | 17 |
| - 追踪 | 9 |
| - 混合模式 | 12 |
K9K
| 生產廠家 | 雷諾 |
|---|---|
| 自行車品牌 | K9K |
| 類型 | 大氣/渦輪增壓 |
| 多年的生產 | 2002年 |
| 氣缸蓋（氣缸蓋） | 鋁 |
| Питание | 帶噴射泵的柴油噴射器 |
| 施工方案 | 排隊 |
| 氣缸數（每缸氣門數） | 4（2） |
| 活塞行程，毫米 | 80.5 |
| 缸徑，mm | 76 |
| 壓縮比，bar | 16 |
| 發動機容積，立方英尺厘米 | 1461 |
| 功率，馬力 | 90 |
| 燃料 | DT |
| 百公里油耗 | |
| - 城鎮 | 6.5 |
| - 追踪 | 3.8 |
| - 混合模式 | 5 |
用什麼引擎買跨界車
日產 Juke 的所有發動機質量上乘、資源豐富且功能卓越。 從車主對不同配置車型的評價來看，我們可以選出前三名的最強動力單元。 這些包括：
- HR15DE；
- HR16DE；
- 和K9K。
這些電機的任何類型的問題都非常罕見，因此只能建議購買。
至於MR16DDT和VR38DETT發動機，它們的可靠性也不錯。 儘管如此，為了渦輪機的存在和更高的功率，您必須稍微犧牲最終質量。
這些電機設計的複雜性通常是它們故障的結果，任何使用 MR16DDT 或 VR38DETT 的 Nissan Juke 操作員都應該做好準備。 鑑於這種情況，我們的資源將在較小程度上推薦購買它們。
