馬自達MPV發動機
馬自達 MPV（多用途車）是馬自達製造的小型貨車。 1988 年設計，同年推出後輪驅動車型，可選擇全輪驅動。 第一代系列產品 - 1989-1999。
一般特性：
- 4 門麵包車（1988-1995）
- 5 門麵包車（1995-1998）
前置發動機，後輪驅動/四輪驅動
馬自達 LV 平台
動力單元：
- 發動機
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
傳輸方式
- 4速自動
- 5速手動
尺寸：
- 軸距 2804 毫米（110,4 英寸）
- 長度 1988-1994：4465 毫米（175,8 英寸）
- 1995-98：4661 毫米（183,5 英寸）
寬度 1826 毫米（71,9 英寸）
- 1991-95 和 4WD：1836 毫米（72,3 英寸）
高度 1988-1992 和 1995-98 2WD：1730 毫米（68,1 英寸）
- 1991-92 和 4WD：1798 毫米（70,8 英寸）
- 1992-94：1694 毫米（66,7 英寸）
- 1992-94 四輪驅動：4 毫米（1763 英寸）
- 1995-97 和 4WD：1798 毫米（70,8 英寸）
- 1998 兩輪驅動：2 毫米（1750 英寸）
- 1998 兩輪驅動：4 毫米（1816 英寸）
路緣重量
- 1801 公斤（3970 磅）。
馬自達 MPV 汽車於 1988 年作為小型貨車從頭開始創建。它是為美國汽車市場交付的。 1989 年在廣島的馬自達工廠推出。 基地是一個大型 LV 平台，可以在其上放置 V6 發動機和四輪驅動。 即使在駕駛時，汽車也能夠切換到全輪驅動。
小型貨車在 10 年和 1990 年進入 TOP-1991。 汽車和司機雜誌。 作為即將到來的燃料危機的經濟型汽車推出。
對於 1993 年的車型系列，開發了新的馬自達標誌、遙控無鑰匙進入系統和駕駛員安全氣囊。
1996年，該車增加了後門和乘客安全氣囊。 馬自達於 1999 年停止生產第一代小型貨車。總共生產了超過 1 萬輛第一代汽車。 這輛小型貨車於 1999 年被前輪驅動版本取代，在某些市場上可選配全輪驅動。
第二代 (LW; 1999-2006)
在多年的生產過程中，進行了幾次重新設計。
一般特性：
- 生產 1999-2006
船體和底盤
體形
- 5門麵包車
馬自達 LW 平台
動力單元：
發動機
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 升 AJ V6 (99-02)
- 3,0 升 AJ V6 (02-06)
- 2,0L渦輪增壓柴油機РФ
轉讓
- 5速自動
尺寸：
軸距
- 2840 毫米（111.8 英寸）
長度 1999-01：4750 毫米（187,0 英寸）
- 2002-03：4770 毫米（187.8 英寸）
- 2004-06：4813 毫米（189,5 英寸）
- 2004-06 LX-SV：4808 毫米（189,3 英寸）
寬度 1831 毫米（72.1 英寸）
高度 1745 毫米（68,7 英寸）
- 1755 毫米（69,1 英寸）2004-2006 IS：
路緣重量
- 1,659 公斤（3,657 磅）
2000年開始量產的第二代馬自達MPV，設計了更短的軸距、LW前輪驅動平台、4WD全輪驅動。 此外，該車還配備了雙滑動後門和一個可以降低到地板的第三排座椅，一個運動型底盤。
在第二代馬自達MPV系列推出時，採用了170馬力的V6發動機，搭載在福特Contour上。
從 2002 年開始，第二代小型貨車配備了馬自達 AJ 3,0 升 V6 發動機，功率為 200 馬力。 和。 (149 kW) 和 200 lb*ft (270 N*m) 的扭矩，5 st。 自動變速器。
大多數汽油發動機都有 SKYACTIV-G 系統，可以節省燃料，使汽車更易於管理，並減少二氧化碳排放。 使用該系統的自動變速箱工作得更快、更高效。 在掌握新車型的過程中，還有其他優勢將在未來發展。
2006年，第二代汽車停產。
MPV 小型貨車的交付在 2006 車型年之後在歐洲和北美停止。在北美和澳大利亞，MPV 被馬自達 CX-9 全尺寸跨界車取代，在歐洲，馬自達也有類似的替代品5.
- 2002 馬自達 MPV LX（美國）
- 2002-2003 馬自達 MPV（澳大利亞）
- 2004-2006 馬自達 MPV LX（美國）
- 2005-2006 馬自達 MPV LX-SV（美國）
引擎：
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4（非美國）
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6（非美國）
- 1999-2002 2,5 升 ALSO V6
- 2002-2006 3,0 升 ALSO V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 直噴，火花點火
- 2002-2005 2,0L 渦輪增壓柴油機 I4（歐洲）
2005 年，馬自達 MPV 因側面碰撞測試而獲得較差評級，這可能導致駕駛員和後排乘客嚴重受傷。
第三代（LY；2006-2018）
2006年開始生產，一直生產至今。 它被稱為馬自達8。
生產年限 2006-2018
一般特性：
體形
- 5門麵包車
馬自達LY平台
動力單元：
發動機
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT 渦輪增壓 I4
轉讓
- 4/5/6 速自動
尺寸
軸距
- 2950 毫米（116,1 英寸）
長度 4868 毫米（191,7 英寸），2007 年：4860 毫米（191,3 英寸）
寬度 1850 毫米（72,8 英寸）
高度 1685 毫米（66,3 英寸）。
2006年2,3月，第三代馬自達MPV在日本上市。 該車由配備 XNUMX 升自然吸氣發動機的四缸直噴式火花點火發動機或相同發動機但僅渦輪增壓提供動力。 與大多數其他日本小型貨車一樣，變速桿從轉向柱移至中控台。
第三代 MPV 以馬自達 8 品牌僅在東亞和東南亞國家 - 日本、中國、香港、澳門、印度尼西亞、泰國、馬來西亞上市。4WD 和 Turbo 車型僅在國內（日本）市場上市. 不運送到北美或歐洲。
安裝在各代汽車上的發動機
| 第一代LV | |||||||
| 發布期 | 引擎品牌 | 發動機型號 | 氣缸容積，升 | 功率，馬力 | 扭矩，N*m | 燃料 | 油耗，l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4缸並列 | 2.5 | 120 | 197 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | 高級 (AI-98)、普通 (AI-92、AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4缸並列 | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| 第二代 L.W. | |||||||
| 發布期 | 引擎品牌 | 發動機型號 | 氣缸容積，升 | 功率，馬力 | 扭矩，N*m | 燃料 | 油耗，l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4缸並列 | 2 | 135 | 177 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4缸並列 | 2 | 135 | 177 | 高級汽油 (AI-98)、普通汽油 (AI-92、AI-95)、AI-95 汽油 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-他們 | V6 | 3 | 197 | 267 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4缸並列 | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4缸並列 | 2.3 | 159-163 | 207 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| 發布期 | 引擎品牌 | 發動機型號 | 氣缸容積，升 | 功率，馬力 | 扭矩，N*m | 燃料 | 油耗，l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-顯示器 | 4缸並列 | 2.3 | 150-178 | 152-214 | 高級汽油 (AI-98)，汽油 AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4缸並列 | 2.3 | 155 | 230 | 高級汽油 (AI-98)、普通汽油 (AI-92、AI-95)、AI-95 汽油 | 7,9-13,4 |
最受歡迎的引擎
- 對於第一代，最受歡迎的汽油發動機是 G5 和 JE 內燃機 (ICE) 以及 WL-T 渦輪柴油發動機。
- 第二代最常使用 GY、FS 和 L3 發動機進行各種修改。
- 第三代繼續安裝各種修改的 L3 引擎。
汽車選擇哪種發動機比較好
市場上流行2,5-3,0升排量的汽油機。 容積為 2,0-2,3 升的發動機報價較少。 儘管它們更經濟，但這些發動機並不適合所有買家。 也就是說，發動機根本不會像駕駛員希望的那樣拉動汽車。 請注意，汽油發動機很少會超出機器參數中規定的參數。 最重要的優勢是發動機的可靠性、可維護性、原始備件的可用性。 真正的日本人非常引用。
對於第一代 G5 發動機（4 缸，容積 2，升，120 馬力）已經證明了自己的出色表現。 但他很虛弱。 事實證明，更好的選擇是帶有 6 缸的 V 型發動機。 在第二代中，GY 品牌的 V6 發動機（容積 2,5 升，170 馬力）、EJ（容積 3,0 升，200 馬力）以及直列 4 缸 L3（容積 2,3 升，163 馬力）。 汽油發動機使安裝液化石油氣設備變得非常容易。 但是後備箱會被氣瓶佔據。
小心！ 最好不要購買裝有SKYAKTIVE系統且里程超過200000萬公里的二手車。 因為爆炸對磨損的發動機零件的破壞性影響將對其狀況造成太大的損害。
磨損將開始急劇增加。 故障會更頻繁地發生。 結果，發動機將變得無法修復。 否則其維修費用將超出合理限度。
不建議購買柴油車，原因如下：
- 柴油需要合格的保養和維護。 柴油的需求量不大，他們盡量減少使用柴油的次數。 您需要更加仔細地觀察柴油機，及時更換部件和易損件。 粗心大意會使柴油失去很多動力。 使用過期耗材時經常會過熱。 此外，汽油發動機的響應速度要快得多。
- 柴油本身在運行中是反复無常的。 大多數柴油車車主的評價仍然是負面的。 主要是油耗增加所致。
- 裝有柴油發動機的汽車流動性差，即轉售時，可能會出現某些困難 - 找到買家並不容易。
基本上，買家會注意機艙、容量、司機和乘客（大家庭）位置的便利性。
