引擎 馬自達 familia, familia s wagon

馬自達familia是從1963年到現在生產的一系列汽車。 長期以來，這些品牌被認為是馬自達生產的所有汽車中最好的系列。

馬自達姓氏的下線，是在馬自達和福特公司的共同努力下——比如知名品牌Laster就生產了好幾年。

馬自達汽車的演變包括幾代汽車生產。 第一代於 1963 年 XNUMX 月發布 - 買家可以使用的首批汽車之一是馬自達 Familia 旅行車的雙門改裝版。 這種模式並不完全實用，不能滿足當時買家的所有要求。

從字面上看，在幾年的時間裡，第一代汽車得到了短暫的改進和現代化——四門轎車、旅行車和轎跑車可供駕駛者使用。

自 1968 年以來，下一代車型一直以五門旅行車為代表。 幾十年來，馬自達發布了九代配備各種設備的汽車。

在俄羅斯的眾多車型中，最受歡迎的是：

• 馬自達家族的旅行車；
• 馬自達福美來轎車。

在 2000 年馬自達旅行車和轎車的生產過程中，引入了重新造型——對車身和內飾的某些元素進行結構更改。 這些變化影響了內飾、前後燈以及保險槓。

馬自達familia車型的主要特點：

1. 帶司機的座位數 - 5。
2. 根據配置，車型配備前輪驅動或全輪驅動。 通常，城市駕駛愛好者傾向於前輪驅動，這是通過節省油耗和底盤易於維護來證明的。
3. 離地間隙是從地面到車輛最低點的高度。 馬自達姓氏陣容的間隙因驅動器而異 - 從 135 到 170 厘米。平均 - 145-155 厘米。
4. 所有類型的變速箱都安裝在模型上 - 機械 (MT)、自動 (AT) 和變速器。 在馬自達 Familia 的旅行車上，只有兩種選擇可供選擇——自動或手動變速箱。 如您所知，MCP 在維護方面樸實無華且經久耐用。 自動變速器的資源更小，車主的價格更高，但在堵車時更舒適。 變速器是最經濟的選擇，但在設計方面最不可靠。 在這裡，馬自達工程師為駕車者提供了絕佳的選擇。
5. 油箱容積從 40 升到 70 升不等 - 最小容積對應於發動機尺寸較小的小型汽車。
6. 油耗很大程度上取決於個人的駕駛習慣。 小型車的油耗從每 3,7 公里 100 升起。 在具有平均發動機排量的前輪驅動汽車上，這個數字從 6 到 8 升不等，而在發動機排量約為 8 升的全輪驅動汽車上，這個數字從每 9,6 公里 100 到 XNUMX 升不等。

最新一代馬自達家族汽車和發動機品牌

車代	發動機
第十代	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
第九代	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE Zl-並 FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
第八代	B3-ME B5-ZE Z5-德 Z5-DEL ZL-DE Zl-並 FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T 血壓 GA15 SR18 CD20
第七代	B3 B5 V6 PN BP
第六代	E3
E3 E5 B6 PN

最受歡迎的發動機品牌

在汽車生產過程中，每一代都配備了各種內燃機 (ICE) - 從超小型發動機到兩升柴油發動機。 隨著時間的推移，內燃機以及零部件和組件的不斷完善，早在 80 年代，帶有渦輪的發動機就開始出現在某些車型中，這增加了動力並使這些汽車與它們相比在所有競爭中脫穎而出同學們。 第九代和第十代汽車上安裝的最受歡迎的發動機。

• HR15DE - HR 系列的十六氣門四缸發動機，具有直列式氣缸佈置。 該系列內燃機搭載於第十代馬自達familia車型。 該引擎在重新設計之前和之後都是最受歡迎的。 發動機容積為1498立方厘米，最大功率為116升。 和。 DOHC 氣體分配系統意味著發動機有兩個凸輪軸，可以順序打開和關閉氣門。 使用的燃料是AI-92、AI-95、AI-98。 平均油耗為每 5,8 公里 6,8 至 100 升。

• HR16DE 是其前身的現代化版本，它與之前的體積不同——它有 1598 立方厘米。 由於燃燒室體積更大，電機能夠產生更大的功率 - 高達 150 馬力。 功率的增加反映在燃料消耗上 - 內燃機每 6,9 公里消耗 8,3 至 100 升。 自 2007 年以來，該動力裝置也已安裝在某些馬自達家族車型上。
• ZL-DE - 該動力裝置安裝在某些第九代汽車（馬自達 323，姓氏和旅行車）上。 體積為1498立方厘米。這台十六氣門發動機有兩個凸輪軸，四個氣缸排成一排。 每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門。 各方面都略遜於HR系列車型：最大功率110馬力，但百公里油耗5,8-9,5升。

• ZL-VE是部分第九代汽車裝備的第二款發動機。 與 ZL-DE 型號相比，它在功率方面明顯勝出，為 130 馬力。 含油量 - 每 6,8 公里僅 100 升。 從 1998 年到 2004 年，ZL-VE 電機安裝在 Mazda Surname 和 Mazda Cars 上。
• FS-ZE——在上述所有型號中，這款發動機的參數最為可靠。 體積為1991立方厘米，最大功率為170馬力。 該動力裝置配備了稀薄混合氣燃燒系統。 油耗在很大程度上取決於駕駛方式，範圍為每 4,7 公里 10,7 至 100 升。 這種內燃機被廣泛用於第九代汽車——它安裝在馬自達姓氏和馬自達Primacy、馬自達626、馬自達嘉佩樂等車型上。
• QG13DE是一款經典的超小型發動機，在當時的經濟型駕駛者中處於領先地位。 發動機排量為1295立方厘米，最低百公里油耗為3,8升。 在最高速度下，油耗上升至每 100 公里 7,1 升。 動力裝置的功率最大為 100 馬力。
• QG15DE - QG15DE 發動機已成為先前型號的有力競爭者。 設計師將體積增加到 1497 立方厘米，能夠實現 109 馬力的功率，並且油耗略有變化（每 3,9 公里 7-100 升）。
• QG18DE——QG系列發動機，直列四缸，十六氣門。 與以前的類似物一樣 - 液體冷卻。 體積為1769立方厘米，最大功率為125馬力。 汽油消耗量平均每 3,8 公里 9,1-100 升。
• QG18DEN - 與之前的同類產品不同，這款發動機的獨特之處在於它使用天然氣運行。 由於加油燃料的經濟價格標籤而廣受歡迎。 四缸工作容積均為1769立方厘米，最大功率為105馬力。 百公里油耗5,8。

從1999年到2008年，所有QG系列發動機都安裝在第九代馬自達familia汽車上。

汽車選擇哪種發動機比較好

在選擇汽車時，電機的特性起著關鍵作用。 沒有一個單一的答案可以讓大多數車主滿意。 製造商試圖適應消費者，並在市場上推出最能滿足大多數人需求的汽車。

選擇汽車心臟時，以下幾點很關鍵：

1. 發動機效率——隨著汽油價格的不斷上漲，小型車越來越受歡迎。 現代消費者變得越來越聰明，低油耗是選擇汽車的決定性時刻。
2. 功率 - 無論我們如何努力跟上效率，引擎蓋下的馬力數量仍然非常重要。 這種願望是很自然的-並不是每個人都想在高速公路上拖著卡車，並且在超車時在精神上“推”他們的鐵馬。

我們不應忽視科學進步不會停滯不前的事實。 即使在今天，汽車製造商也為我們提供了獨特的解決方案——功率損失最小的經濟型發動機。 最相關的是配備以下發動機的汽車：

1. HR15DE——從車主對這款發動機的評價來看，如果不“玩弄”油門踏板，可以大大節省燃油，而且功率超過100馬力。 即使開著空調，也能讓您在賽道上感到自信。
2. ZL-DE - 該動力裝置也屬於我們的“黃金標準”規則。 相對較高的效率與足夠的功率指標相結合。
3. QG18DEN - 燃氣發動機可讓您顯著節省燃料。 如果您對加油站沒有任何問題，購買配備該發動機的汽車將是一個很好的解決方案。
4. FS-ZE - 對於喜歡強力騎行的車迷來說，這個選項是最好的選擇。 最大油耗為每 10,7 公里 100 升。 但是有了這樣的動力，大多數“同學”消耗的燃料要多得多。