起亞光譜引擎
對於起亞Spectra，國內很多駕車人士都不陌生。 這輛車贏得了司機們當之無愧的尊重。 它只配備了發動機的一個修改。
一些正在運行的功能取決於特定的設置。 讓我們更詳細地分析一下這個模型的修改和引擎。
汽車簡述
起亞 Spectra 車型於 2000 年至 2011 年生產。 此外，世界範圍內的主要生產僅限於 2004 年，只有俄羅斯生產到 2011 年。 但是，這裡必須記住，自 2003 年以來，在某些國家（美國），汽車已經有了不同的名稱。
這輛車的基礎是起亞 Sephia 之前生產的平台。 區別僅在於尺寸，事實證明 Spectra 更大一點，這對乘客的舒適度產生了積極影響。
該模型的生產幾乎在世界各地組織，每個地區都提供自己的修改。 在俄羅斯，伊熱夫斯克汽車廠開始生產。 為俄羅斯市場生產了五個版本的汽車。
但是，他們在基地都有一台發動機。 所有的區別都在於佈局。 此外，由於引擎設置和傳輸特性，每次修改在動態方面都有差異。
安裝了哪些引擎
如上所述，俄羅斯駕車者可以使用只有一個動力裝置選項的汽車。 但是，每個修改都有一些差異。 因此，比較它們是有意義的，為了更簡單，我們將在表格中總結所有特性。
| 包裹名字 | 1.6 AT標準 | 1.6AT勒克斯 | 1.6 公噸標準 | 1.6 公噸舒適+ | 1.6噸舒適 |
|---|---|---|---|---|---|
| 發布期 | 2004 年 2011 月 - XNUMX 年 XNUMX 月 | 2004 年 2011 月 - XNUMX 年 XNUMX 月 | 2004 年 2011 月 - XNUMX 年 XNUMX 月 | 2004 年 2011 月 - XNUMX 年 XNUMX 月 | 2004 年 2011 月 - XNUMX 年 XNUMX 月 |
| 發動機排量，立方厘米 | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 |
| 傳動方式 | 自動變速器4 | 自動變速器4 | MKPP 5 | MKPP 5 | MKPP 5 |
| 加速時間0-100公里/小時，秒 | 16 | 16 | 12.6 | 12.6 | 12.6 |
| 最高速度，km / h | 170 | 170 | 180 | 180 | 180 |
| 建國 | 俄國 | 俄國 | 俄國 | 俄國 | 俄國 |
| 油箱容積l | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 引擎品牌 | 二維 | 二維 | 二維 | 二維 | 二維 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 101(74)/5500 | 101（74）/ 5500 | 101(74)/5500 | 101（74）/ 5500 | 101（74）/ 5500 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 145(15)/4500 | 145（15）/ 4500 | 145(15)/4500 | 145（15）/ 4500 | 145（15）/ 4500 |
| 發動機型號 | 直列、4 缸、噴油器 | 直列 4 缸噴油器 | 直列、4 缸、噴油器 | 直列、4 缸、噴油器 | 直列、4 缸、噴油器 |
| 使用的燃料 | 汽油 AI-95 | 汽油 AI-95 | 汽油 AI-95 | 汽油 AI-95 | 汽油 AI-95 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 城市循環中的油耗，l / 100 km | 11.2 | 11.2 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| 城外油耗，升/百公里 | 6.2 | 6.2 | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
如果您仔細觀察，儘管所有版本都使用通用的內燃機，但還是存在差異。
首先，所有駕駛員都對油耗感興趣，手動變速箱的改裝更經濟。
此外，力學在加速過程中提供了更有效的動力。 其餘參數幾乎相同，沒有任何不同。
發動機概述
從表中可以清楚地看出，該電機採用了經典的動力裝置佈局。 它是在線的，允許您最佳地分配負載。 而且，氣缸是垂直放置的，這種方式大大簡化了操作過程。
氣缸體完全由優質鑄鐵鑄造而成。 該塊包括：
- 氣瓶;
- 潤滑通道；
- 冷卻套。
氣缸的編號由曲軸皮帶輪製成。 此外，各種元件被鑄造在塊上，它們是緊固機構。 油底殼附在下部，氣缸蓋附在上部平台上。 即使在機體底部，也鑄造了五個支架，用於安裝曲軸的主軸承。
聯合電機潤滑系統。 有的零件採用浸油潤滑，有的採用溝槽式噴潤滑劑。 為了供油，使用了由曲軸驅動的泵。
有一個過濾器可以去除所有污染物。 值得注意的是，通風系統是封閉式的，增加了機組的環境潔淨度，也讓它在全模式下更加穩定。
使用了噴油器，可確保電機的高質量運行。 優化的進氣口噴射可節省燃油。
由於控制單元的原始設置，燃料空氣混合物的供應嚴格按照發動機的當前運行模式進行。
點火基於微處理器，由控制器控制。 同一控制器調節燃料供應。 這種組合可讓您獲得最佳性能和油耗。 特別值得注意的是，點火裝置不需要調整，也不需要維修。
動力裝置通過箱體和離合器連接到車身總成。 4 個橡膠支架用於固定。 橡膠的使用可以讓您以最佳方式抑制發動機運行期間產生的負載。
服務特色
與任何機械一樣，S6D 發動機應定期保養。 這將最大限度地降低故障風險。 根據官方規定，需要進行以下保養：
- 機油和濾清器更換 - 每 15 公里；
- 空氣濾清器 - 每 30 萬公里。；
- 同步帶 - 45 公里；
- 火花塞 - 45 公里。
如果工作在規定的時間內完成，應該不會出現任何問題。
應該記住，電機對油的要求很高。 根據製造商的建議，只能使用具有以下特性的潤滑油：
- 10w-30；
- 5w-30。
任何其他發動機油都會顯著縮短動力裝置的使用壽命。 使用更粘稠的油會導致出現環，以及增加凸輪軸零件的磨損。 確保僅使用合成潤滑劑。
常見故障
儘管可靠性相當高，但 S6D 電機仍然會發生故障。 這可能有很多原因。 我們僅列出最常見的選項。
- 發動機沒有獲得適當的功率。 首先要檢查的是空氣過濾器。 在許多情況下，它變髒的速度比製造商建議的要快得多。 這種行為的原因通常也是油門問題。
- 油中出現白色泡沫。 冷卻液已進入曲軸箱，查明原因並排除。 必須更換潤滑油。
- 潤滑系統壓力低。 檢查機油油位，壓力低往往是機油不足的症狀。 此外，當過濾器或導電通道變髒時，可能會出現這種症狀。
- 閥門敲擊。 大多數情況下，這是閥門工作表面磨損的跡象。 但是，有時原因是液壓推動器。 這種噪音需要仔細診斷。
- 發動機振動。 有必要更換安裝電機的枕頭。 它們由橡膠製成，對負溫度反應不佳，因此枕頭的使用壽命通常不會超過 2 年。
哪些修改比較常見
與任何經濟型汽車的生產一樣，這裡的主要重點是廉價改裝。 因此，生產最多的版本是 1.6 MT Standard。 它們是最簡單和最便宜的。 但是，它們並不是最受司機歡迎的。
1.6 MT 標準修改的主要缺點是幾乎完全沒有驅動程序習慣的附加設備。
沒有空調，只有兩個正面安全氣囊。 電動車窗也只在前面。 但是，有很多壁龕，方便存放小東西。
最罕見的是針對歐洲的修改。 他們有其他發動機，沒有在俄羅斯聯邦境內正式銷售。 通常作為二手車進口。 儘管具有出色的動力，但它有許多缺點。 最主要的是發動機維修的零部件短缺，因為這裡沒有進行這樣的改裝，零部件也沒有供應，必須從國外訂購。
什麼樣的修改是可取的
幾乎不可能回答哪個修改更好的問題。 事實上，有許多個人特徵對特定的人來說很重要。 一個人需要的東西，另一個人絕對不需要。
如果你喜歡動力和舒適，那麼1.6 MT Comfort或者1.6 MT Comfort+都是不錯的選擇。 他們在路上完美地展示了自己，並且擁有非常舒適的內飾。 柔軟的塑料和優質的人造革使該車在舒適性方面不遜色於90年代的C級車。 而且，正是這些修改是最可靠的。
對於喜歡自動變速器的人來說，有兩個帶有類似盒子的選項。 1.6 AT 該標準實際上與其機械模擬沒有區別，唯一的區別在於傳輸。 如果您想要一輛舒適的汽車，那麼 1.6 AT Lux 是該系列中最昂貴和最完整的選擇。 但是，在選擇自動變速器時，需要記住的是，這裡的發動機功率不夠大，因此配備自動變速器的汽車會失去動力。
