起亞 Optima 發動機
起亞 Optima 是一款來自韓國製造商起亞汽車公司的 4 門中型轎車。 該車自 2000 年以來一直在生產。 Optima 名稱主要用於第一代型號。 自 1 年以來，該車以 Kia Magentis 的名稱在歐洲和加拿大銷售。
自 2005 年以來，該型號以相同名稱在全球範圍內銷售，但美國和馬來西亞除外。 在那裡，她保留了傳統名稱 - Optima。 在韓國和中國市場，該車以 Kia Lotze 和 Kia K5 的名稱銷售。 2015年底開始，第4代車型上市銷售。 4 門轎車增加了 5 門旅行車的改裝。
最初（第一代），該車是作為現代索納塔的改裝版生產的。 差異僅在於設計和設備的細節。 1年推出升級版豪華韓版。 在第二代，汽車已經基於一個新的全球平台，稱為“MG”。 更新版本於 2002 年發布。
自 2010 年以來，第三代車型一直基於與現代 i3 相同的平台。 同代還聯合發布了混動版和渦輪增壓版。 40 年底，製造商推出了具有全新設計和功能的第四代車型。 該車與現代索納塔具有相同的底座。
不同世代的汽車安裝了哪些發動機
| 特點 | D4EA | G4KA | G4KD | G6EA | G4KF | G4KJ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 體積，厘米3 | 1990 | 1998 | 1997 | 2657 | 1997 (渦輪機) | 2360 |
| 最大功率，l。 和。 | 125-150 | 146-155 | 146-167 | 190-194 | 214-249 | 181-189 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 290 (29)/2000 - 351 (36)/2500 | 190 (19)/4249 - 199 (20)/4599 | 191 (19)/4599 - 197 (20)/4599 | 246 (25)/4000 - 251 (26)/4500 | 301 (31)/1901 - 374 (38)/4499 | 232 (24)/4000 - 242 (25)/4000 |
| 燃料類型 | 柴油機 | 汽油，AI-95 | 汽油，AI-92，AI-95。 | 汽油 AI-95 | 汽油，AI-95。 | 汽油 AI-95 |
| 每100公里消耗量 | 7-8（渦輪增壓 4） | 7,7-8,5 | 08.12.2018 | 09.10.2018 | 8,5-10,2 | 8.5 |
| 馬達類型 | 直列式，4 缸，16 氣門。 | 直列式，4 缸，16 氣門。 | 直列式，4 缸，16 氣門。 | V型，6缸。 | 直列式，4 缸。 | 直列式，4 缸。 |
| 二氧化碳排放量，克/公里 | 150 | 167-199 | ||||
| 壓縮比 | 17（用於渦輪改裝） | |||||
| 自動生成 | 第二 | 二、2009年改型 | 第二，第三，第四。 第二個和第三個的重新設計。 | 第二代，改款 2009 | 第四款轎車2016 | 第四代轎車 2016 第三代改裝 2014 |
最受歡迎的引擎
每一代起亞 Optima 車型都有自己的特點，包括安裝的動力裝置。 考慮那些已獲得最大分佈的修改的特徵。
第一代
在第一代中，這款車被稱為 Magentis MS。 它的生產屬於兩家公司 - 現代和起亞。 該車配備了發動機的三個修改 - 4 缸 2 升，容量為 134 升。 配.,V型6缸2,5升 功率167升。 和。 六缸2,6升V字型，容積185升。 和。
其中最受歡迎的選擇是 2 升單位。
這樣做的主要原因是經濟性、足夠的動力、易於維護和可靠的燃油噴射控制系統。 6缸發動機雖然在功率和扭矩上更勝一籌，但在動力和油耗上卻輸了很多。
事實上，它們適合 2 噸重的車輛。
談到實用特性，可以注意到所有 3 種發動機改裝都以使用壽命長和可維護性為特點。 高質量的材料、簡單的設計和執行使這些裝置在十萬多公里的範圍內不受干擾地工作。
第二代
在第二代起亞 Optima 中，增加了一個新的柴油機。 容積為 2 升，可產生 140 升。 和。 扭矩為 1800-2500 Nm / rev。 分鐘。 新發動機被證明是汽油內燃機的有力競爭者。 首先，這影響了牽引力和經濟性等重要參數。
然而，儘管具有良好的生存能力和良好的性能，但該系列的發動機迫使安裝它們的車主更加註意維護。 這包括更頻繁地更換耗材，以及對燃料和潤滑油質量的高要求。
在起亞 Optima 上運行此類裝置期間出現的一個重大問題是由微粒過濾器引起的。
它們最終會被堵塞，唯一能挽救局面的就是徹底清除它們。 困難還在於需要重新安裝軟件控件。 但是，此過程有其自身的優勢。 使用正確的方法，您可以將發動機功率提高 35-45 馬力。 和。
第三代
第三代起亞 Optima ICE 系列包括一個主要的大氣單元和 2 至 2,4 升的渦輪發動機，以及一個渦輪增壓的 1,7 升柴油發動機。 三菱 Theta 2 發電廠包括 4 個帶鋁塊的氣缸，有一個噴射系統，每個氣缸有 4 個氣門，使用 AI-95 汽油運行，符合歐 4 標準。
製造商為其電機提供 250 萬公里的保修。 與以前的版本相比，新發動機具有改進的氣體分配系統 - CVVT、改進的附件和軟件。
該系列最成功的改裝是 2 升裝置。 由於良好的牽引力、相對較低的運行噪音和高可靠性，它不僅開始安裝在起亞 Optima 上，還開始安裝在其他製造商的車型上 - 現代、克萊斯勒、道奇、三菱、吉普。
轉速為 2 rpm 的 6500 升發動機可產生高達 165 hp 的功率。 s.，雖然對於俄羅斯市場來說它被削減到 150 升。 和。 電機非常適合調整。 通過正確的閃爍，電機的潛力可超過 190 馬力。 和。 2,4 升發動機具有相似的特性和受歡迎程度。
他們唯一的設計缺陷是缺少液壓升降機。 因此，每行駛100萬公里，就需要對氣門進行一次調整。
第四代
在第四代（現代版）中，起亞 Optima 配備了新的 ICE 車型系列。 這些主要是汽油裝置：
- 0 最低收入指數。 它的功率為 151 升。 和。 在 4800 轉分鐘。 配備手動和自動變速箱。 電機安裝在 Classic（機械）和 Comfort、Luxe、Prestige（所有 3 個自動）配置上。 百公里油耗不超過8升。
- 4 個 GDI。 它的容量為 189 升。 和。 在 4000 轉分鐘。 配備直接燃油噴射系統。 該裝置安裝在 Prestige、Luxe 和 GT 系列配置上。 百公里油耗不超過8,5升。
- 0 T-GDI 渦輪增壓。 開發約250升。 和。 扭矩約為 350 Nm。 安裝在 GT 包上。 汽車每 100 公里消耗約 8,5 升燃油。 這是目前可用於起亞 Optima 的最強大的發動機改裝。 配備這種內燃機的汽車具有運動特性。 因此，加速到 100 km / h 只需 7,5 秒，而對於調整版本 - 在 5 秒內！
起亞 Optima 的整個電機系列都滿足最高的質量和可靠性要求。 以製造商三菱的單位為基礎。 在保留基礎並補充最新開發成果後，該公司發布了多種不同的內燃機。
通常，發動機幾乎沒有缺點。 他們使用汽油燃料 AI - 92/95。 不同之處在於良好的動力、力量和盈利能力。 這些特性的自然代價是及時保養和選擇優質消耗品、燃料，尤其是機油。
發動機油選擇
發動機油的稱職選擇將使汽車發動機在超過十萬公里的情況下正常運行而不會出現嚴重問題。 相反，即使是優質油，但與電機的運行條件和特性不相符，也會很快使電機失效。 
因此，在為 Kia Optima 選擇機油時，遵守以下最低限度的規則非常重要：
- SAE 粘度指數。 它表徵了電機內表面油分佈的均勻性。 它的值越大，說明油的粘度越高，抗熱過載能力也越大。 影響預熱時間和開始冷的參數。
- API 和 ACEA 證書。 確定油耗、催化劑的耐久性、噪音和振動水平。
- 符合環境溫度。 某些類型的油是專為取暖而設計的，其他類型的油是為冬天而設計的。
- 轉彎數量。
起亞 Optima 沒有通用發動機油。 因此，每個車主都必須考慮到運行條件，並根據這些條件，根據一個或另一個優先特徵選擇機油 - 根據一年中的時間、發動機磨損程度、燃油經濟性等。
汽車選擇哪種發動機比較好
在購買起亞 Optima 汽車時，未來的車主面臨著選擇哪種發動機選項的問題。 首先，我們說的是目前正在生產的一款車，也就是第4代。 提供了三個版本供國內消費者選擇 - 2 升、2,4 升和渦輪增壓版。
在這裡，買家需要考慮到他打算在什麼條件下經營他未來的汽車，他願意支付多少錢，包括l的稅費。 與., 他計劃在加油和消耗品上花費多少。
例如，渦輪增壓改裝適合那些習慣於運動駕駛的人，以及那些計劃對發動機進行進一步改進的人，使該裝置在其細分市場中達到破紀錄的動力 - 加速到“百分之一” 5秒。
否則，如果駕駛員不習慣或根本無處掌握動態駕駛，前兩個版本就可以了。 同時，2 升的選項是最經濟的，並且就城市移動的動力而言非常足夠。 對於長途旅行或出差的人來說，更適合動力更大、體積更大的2,4升發動機。
如果我們談論早期版本的引擎，那麼一切都取決於車主的喜好。 柴油機組一直被認為是最經濟的。 然而，它們的環保水平始終低於汽油。 對於那些打算在歐洲道路上旅行的人來說尤其如此。 此外，柴油發動機的運行參數受燃料水平和質量的顯著影響，在俄羅斯條件下並不總是達到標準。
