現代 Terracan 發動機
現代 Terracan 是三菱帕杰羅的授權延續 - 該車完全複製了日本品牌的主要特徵。 儘管如此，現代 Terracan 還是有一些設計特點可以顯著區分該車與其前身。
第一代現代 Terracan 已經設法進行了重新造型，但是，這僅涉及車身的外觀設計和車輛的內部配置。 技術基礎，特別是動力裝置系列，對於模型來說是相似的，並且基於 2 個電機。
J3 - 基本配置的大氣引擎
自然吸氣的J3發動機擁有2902立方厘米的燃燒室容積，這讓它能夠產生高達3馬力的功率和123牛·米的扭矩。 該發動機採用直列 260 缸佈局和直接燃油噴射。
動力裝置使用 Euro4 柴油燃料。 J3 聯合循環運行的平均消耗量約為 10 升燃料。 該電機安裝在汽車的基本設備上，並在帶有手動變速箱和流體力學的總成中找到。
大氣 J3 的主要優點是其靈活的溫度狀態 - 無論操作的侵略性如何，發動機幾乎不可能過熱。 動力裝置續航里程可達400萬公里，及時更換耗材和優質燃油將大大節省維護成本。
J3 turbo - 相同消耗功率更大
J3 的渦輪增壓版本是在大氣版本的基礎上設計的——發動機也採用直列 4 缸佈局，燃燒室總容積為 2902 立方厘米。 發動機設計上唯一的變化是渦輪增壓器和噴射泵的出現，這使得獲得更大的動力成為可能。
該發動機能夠提供高達 163 馬力的功率和 345 N * m 的扭矩，並傳輸至全輪驅動。 可選地，根據汽車的配置，渦輪增壓的J3可以與手動變速器或自動變速器一起安裝。
在聯合循環運行中，發動機的平均油耗為每 10.1 公里 100 升柴油。 值得注意的是，即使在安裝渦輪和噴射泵之後，製造公司仍設法保持大氣發動機的胃口。 與自然吸氣的 J3 一樣，渦輪增壓版本僅使用 Euro4 柴油燃料即可穩定運行。
G4CU - 頂級配置的汽油版
G4CU 發動機品牌是強大而可靠的韓國製造發動機的經典範例。 V6 佈局，以及分佈式燃油噴射，使發動機能夠實現高達 194 馬力的功率和 194 N * m 的扭矩。 在柴油機背景下，該發動機相對較低的推力被其動力所抵消 - 3497 立方厘米的氣缸容量使您可以在不到 3 秒的時間內將汽車加速到數百。
G4CU發動機在混動模式下的平均百公里油耗為14.5升。 同時，發動機根本不會消化低辛烷值汽油 - 只有使用 AI-100 級或更高級別的燃料才能觀察到動力裝置的穩定運行。 此外，許多司機指出，加註 AI-95 汽油對動力裝置的動力有積極影響。
及時對發動機進行維護保養，只用優質燃油，G4CU資源不會讓給該車系的柴油機。
哪種發動機是最好的汽車？
第一代現代 Terracan 是經過精心挑選的——很難從現有的產品線中挑選出最好的發動機。 所有電機均可配備手動和液壓機械變速箱，並且僅向全輪驅動變速箱提供扭矩。 儘管如此，在俄羅斯特別流行的是汽油發動機——在二級市場上用汽油購買現代 Terracan 會容易得多。
反過來，現代 Terracan 的柴油發動機具有較低的油耗和更高的可靠性，但需要專業維護。 柴油發動機上的任何工作都必須由經過認證的經銷商進行 - 否則即使是輕微的干預也可能在不久的將來給車主帶來昂貴的維修費用。 這就是為什麼在二級市場上購買現代 Terracan 之前，必須將電機展示給合格的機械師進行診斷 - 購買驅動電機的機會很小，但仍然存在。
