本田CR-V發動機
本田 CR-V 是一款五座小型日本跨界車，自 1995 年至今一直受到高度需求。 SRV 模型有 5 代。
歷史本田CR-V
英文縮寫“CR-V”代表“小型休閒車”。 該模型的生產同時在幾個國家進行：
- 日本;
- 英國;
- 美國;
- 墨西哥;
- 加拿大;
- 中國。
本田 CR-V 是小型 HR-V 和氣勢磅礴的 Pilot 之間的混合體。 該車為大部分地區生產，包括俄羅斯、加拿大、中國、歐洲、美國、日本、馬來西亞等。
第一版本田SRV
本田這款車的第一個版本於 1995 年作為概念車推出。 值得注意的是，SRV 是本田在沒有外部幫助的情況下設計的跨界車系列中的第一個。 最初，它僅在日本經銷商處銷售，並被視為高級車型，因為其尺寸超過了法定標準。 1996 年，面向北美市場的車型在芝加哥車展上亮相。
需要說明的是，第一代這款車型只生產了一種配置，名為“LX”，搭載的是汽油直列四缸發動機“B20B”，排量為2,0升，最大功率為126 馬力。 事實上，它是安裝在本田 Integra 上的同一台 1,8 升內燃機，但進行了一些修改，採用擴大氣缸直徑（高達 84 毫米）和一體式套筒設計的形式。
車體為雙叉骨加固的承重結構。 該車的標誌性風格是保險槓和擋泥板上的塑料襯裡，以及可折疊的後排座椅和位於後備箱下部的野餐桌。 後來發布的CR-V對“EX”配置進行了調整，配備了ABS系統和合金輪轂。 該車還具有全輪驅動系統（實時 AWD），但也生產了前輪驅動佈局的版本。
下表顯示了 B20B 發動機的主要特性，該發動機安裝在第一個版本的 SRV 上，在經過重新設計的 B20Z 動力裝置之後：
| 冰名稱 | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| 發動機排量，cc | 1972 | 1972 |
| 功率，馬力 | 130 | 147 |
| 扭矩，N*m | 179 | 182 |
| 燃料 | AI-92、AI-95 | AI-92、AI-95 |
| 盈利能力，l/100 km | 5,8 – 9,8 | 8,4 – 10 |
| 缸徑，mm | 84 | 84 |
| 壓縮比 | 9.5 | 9.6 |
| 活塞行程，毫米 | 89 | 89 |
1999 年，第一代這款車型進行了改款。 更新版本的唯一變化是升級了發動機，增加了更多的功率和略微增加的扭矩。 發動機獲得了更高的壓縮比，更換了進氣歧管，排氣門升程也增加了。
本田 SRV 的第二個版本
下一個版本的 SRV 模型在整體尺寸上變大了一點，並且增加了重量。 此外，該車的設計也發生了徹底的改變，其平台轉移到了另一款本田車型——思域，並出現了全新的K24A1發動機。 儘管在北美版本中它具有 160 馬力的功率和 220 N * m 的扭矩，但其燃油經濟性仍保持在以前動力裝置的水平。 所有這些都是使用 i-VTEC 系統實現的。 下面是它如何工作的示意圖：
由於該車後懸架設計更為周到，後備箱容積增加至2升。
以供參考！ 2002-2003年權威刊物Car and Driver。 將本田 SRV 評為“最佳緊湊型跨界車”。 這款車的成功促使本田發布了更實惠的 Element 跨界車！
這一代 CR-V 的改款發生在 2005 年，導致前後光學器件發生變化，散熱器格柵和前保險槓也進行了更新。 從技術角度來看，最重要的創新是電子節氣門、自動變速器（5 級）、改進的全輪驅動系統。
以下是該型號配備的所有動力裝置：
| 冰名稱 | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| 發動機排量，cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| 功率，馬力 | 150 | 160 | 140 |
| 扭矩，N*m | 192 | 232 | 340 |
| 燃料 | AI-95 | AI-95、AI-98 | 柴油染料 |
| 盈利能力，l/100 km | 5,8 – 9,8 | 7.8-10 | 5.3 – 6.7 |
| 缸徑，mm | 86 | 87 | 85 |
| 壓縮比 | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| 活塞行程，毫米 | 86 | 99 | 97.1 |
本田 SRV 的第三個版本
第三代 CR-V 於 2007 年至 2011 年生產，不同之處在於車型明顯變得更短、更低但更寬。 此外，行李箱蓋開始打開。 在這些變化中，人們還可以注意到隔音效果的缺乏和座椅排之間存在的直通通道。
這款跨界車在 2007 年成為美國市場最受歡迎的車型，超越了長達 XNUMX 年的領先地位的福特探索者。
以供參考！ 由於CR-V車型的需求巨大，本田甚至擱置了新款Civic車型，以利用額外的產能來滿足買家的興趣！
第三代 SRV 的重新造型帶來了許多設計變化，包括保險槓、格柵和車燈。 發動機功率增加（最高 180 馬力），同時油耗降低。
下面是這一代的引擎表：
| 冰名稱 | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| 發動機排量，cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| 功率，馬力 | 160 – 206 | 150 | 166 |
| 扭矩，N*m | 232 | 192 | 220 |
| 燃料 | AI-95、AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| 盈利能力，l/100 km | 7.8 – 10 | 8.4 | 9.5 |
| 缸徑，mm | 87 | 81 | 87 |
| 壓縮比 | 10.5 – 11 | 10.5 – 11 | 9.7 |
| 活塞行程，毫米 | 99 | 96.9 – 97 | 99 |
本田SRV第四版
2011 年開始生產，該型號一直生產到 2016 年。
該車的特點是擁有更強大的 185 馬力動力裝置和全新的全輪驅動系統。 該部門的重新設計以新版本的直噴發動機和無級變速器為特色。 此外，由於採用了新的彈簧、防傾桿和阻尼器，CR-V 的操控性要好得多。 這輛車配備了以下發動機：
| 冰名稱 | R20A | K24A |
|---|---|---|
| 發動機排量，cc | 1997 | 2354 |
| 功率，馬力 | 150 – 156 | 160 – 206 |
| 扭矩，N*m | 193 | 232 |
| 燃料 | AI-92、AI-95 | AI-95、AI-98 |
| 盈利能力，l/100 km | 6.9 – 8.2 | 7.8 – 10 |
| 缸徑，mm | 81 | 87 |
| 壓縮比 | 10.5 – 11 | 10.5 – 11 |
| 活塞行程，毫米 | 96.9 – 97 | 99 |
本田 SRV 的第五個版本
首次亮相於 2016 年，該車採用了借鑒自 X 代本田思域的全新平台。
動力裝置系列的特點是為美國市場生產特殊的 L15B7 渦輪增壓發動機，而常壓汽油發動機版本僅在俄羅斯銷售。
| 冰名稱 | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| 發動機排量，cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| 功率，馬力 | 150 | 175 – 190 | 192 |
| 扭矩，N*m | 190 | 244 | 243 |
| 燃料 | AI-92 | AI-92、AI-95 | AI-95 |
| 盈利能力，l/100 km | 7.9 | 7.9 – 8.6 | 7.8 – 10 |
| 缸徑，mm | 81 | 87 | 73 |
| 壓縮比 | 10.6 | 10.1 – 11.1 | 10.3 |
| 活塞行程，毫米 | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
本田SRV動力單元的選擇
本田 SRV 配備的任何一代內燃機都以良好的可靠性和可維護性而著稱。 如果及時進行維護並遵循最佳選擇機油和濾清器的建議，這些汽車的車主在操作中不會遇到任何特殊問題。
對於喜歡安靜駕駛的駕駛者來說，自然吸氣的R20A9汽油發動機，油耗相對較低，行駛動力良好，是最理性的選擇。 但是，他在俄羅斯市場上最受歡迎。
