雪佛蘭開拓者引擎

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這款車是一款中型車架SUV，由美國關注的通用汽車公司生產。這款 SUV 由該公司的巴西分公司開發，在泰國的一家工廠生產，汽車從那裡運往世界各地。如今，第二代 SUV 已上線。

該車型的歷史始於 1999 年，當時生產的雪佛蘭 Blazer SUV 的加長五門版被稱為 TrailBlazer。這個實驗結果非常成功，這輛車被大量出售，與母車相當。因此，在 2002 年，決定將這款車作為獨立車型生產。

第一款以 Chevrolet TrailBlazer 命名的汽車

也就是說，2002 年可以被認為是 Trailblazer 車型歷史的一個完整開端，當時該車型的第一代開始生產。

雪佛蘭開拓者第一代

第一代機型

第一代於 2002 年至 2009 年生產。它基於 GMT360 平台。這輛車一點也不便宜，質量也不是很高，但同時它在美國的銷量卻很高。由於美國人儘管有種種缺點，但還是非常喜歡大型汽車。

按照當時美國的習慣，SUV配備的是4,2升到6升不等的大型大升自然吸氣動力單元。

第二代機器於2012年發布。與新外觀一起，該模型獲得了全新的理念。取而代之的是新款 Trailblazer 引擎蓋下巨大的耗油量大的發動機，取而代之的是具有幾乎相同功率的相對緊湊且經濟的汽油和柴油動力裝置。

第二代雪佛蘭開拓者

現在美國 SUV 的發動機排量在 2,5 到 3,6 升之間。

2016 年，該車進行了計劃中的改裝。誠然，除了外觀，變化的技術部分沒有被觸及。

改裝後的第二代雪佛蘭開拓者

實際上，在這裡您可以完成模型簡史的描述，然後繼續對其動力裝置進行審查。

正如我在上面所寫的，第一代汽車具有大容量發動機，即：

這些電機具有以下規格：

發動機	LL8	LM4 V8	LS2 V8
氣缸數量	6	8	8
工作體積，立方厘米	4157	5328	5967
功率，馬力	273	290	395
扭矩，N*m	373	441	542
缸徑，mm	93	96	103.25
活塞行程，毫米	102	92	101.6
壓縮比	10.0:1	10.5:1	10,9:1
氣缸體材料	鋁	鋁	鋁
電力系統	多點燃油噴射	順序多點燃油噴射	順序多點燃油噴射

接下來，更詳細地考慮這些動力裝置。

這是通用汽車公司關注的大型阿特拉斯發動機系列中的第一台發動機。它於 2002 年首次出現在 Oldsmobile Bravada 上。後來，這些電機開始安裝在雪佛蘭開拓者、GMC Envoy、五十鈴Ascender、別克雷尼爾和薩博9-7等車型上。

8升LL4,2發動機

該動力裝置是直列 6 缸汽油發動機，每缸四氣門。這台發動機的配氣系統是雙頂置凸輪軸模型。該系統在氣缸蓋的上部提供了兩個凸輪軸。它還提供了具有可變氣門正時的氣門。

第一台發動機的功率為 270 馬力。在 Trailblazer 上，功率略微提高到 273 hp。 2006 年對動力裝置進行了更嚴格的現代化改造，當時其功率提高到 291 馬力。和。

該動力裝置屬於 Vortec 系列。它出現於 2003 年，除雪佛蘭開拓者外，還安裝在以下車型上：

這些電機是根據 V8 方案製造的，並具有頂置凸輪軸。

8 升 Vortec V5,3 發動機

這些電機也屬於 Vortec 系列。該動力裝置於 2005 年首次出現在具有傳奇色彩的雪佛蘭克爾維特跑車上。在 Trailblazer 和 SAAB 9-7X Aero 上，這些動力裝置的安裝時間稍晚。

此外，正是這些發動機成為了著名的 NASCAR 運動系列賽中通用汽車汽車的主要發動機。

容積為 2 升的 LS6 發動機

總的來說，這些動力裝置安裝在通用汽車關注的以下型號上：

如上所述，隨著第二代車型的出現，動力裝置已經完全改變。現在安裝了 Chevrolet TrailBlazer：

這些動力裝置具有以下規格：

發動機	XLD25	長腰圍	LY7 V6
馬達類型	柴油機	柴油機	汽油
氣缸數量	4	4	6
工作體積，立方厘米	2499	2776	3564
功率，馬力	163	180	255
扭矩，N*m	280	470	343
缸徑，mm	92	94	94
活塞行程，毫米	94	100	85.6
壓縮比	16.5:1	16.5:1	10,2：1
氣缸體材料	鋁	鋁	鋁
電力系統	帶渦輪增壓和空對空後冷的 COMMONRAIL 直噴	帶渦輪增壓和空對空後冷的 COMMONRAIL 直噴	順序多點燃油噴射