雪佛蘭景程引擎
這款車的出現吸引了大量的目光。 由於其不同尋常的設計和車身長度，從外觀上看，它就像是商務艙的代表。 在內部，這輛車擁有大量標準配置。
高品質的飾面材料、舒適的座椅、良好的隔音效果使汽車駕駛起來非常舒適。 還可以注意到汽車價格相對較低的優點。
Epica車型的前身是雪佛蘭Evanda。 從外觀上看，它們具有一些屬性。 然而，新車型是由位於韓國的通用汽車大宇技術設計中心開發的。 在同一個國家，這些車輛的生產是在 Bapiyong 市啟動的。
通過位於加里寧格勒市的 Avtotor 汽車廠向俄羅斯聯邦境內交付。 他們使用 SKD 方法組裝汽車。 值得注意的是，在俄羅斯和韓國組裝的版本沒有什麼不同。
該車於 2006 年 90 月在日內瓦車展上首次亮相。 在汽車的整個生產期間，它在 XNUMX 個國家/地區銷售。
外觀雪佛蘭景程
在外觀上，設計師們做得很好，因此，這輛車的特徵出奇地美麗和諧。 車身形狀、頭部和後部光學器件、位於車身外部後視鏡元件上的轉向信號中繼器賦予汽車個性，並將雪佛蘭 Epica 車型與該級別的其他汽車區分開來。
設計師的任務是將現代設計與經典風格相結合。 該車還配備大型全景頭燈、散熱器格柵鍍鉻表面上的強大橫桿，帶有汽車製造商的大型標誌和巨大的引擎蓋。
汽車凸起的楔形輪廓使其堅固。 一條流暢的線條沿著汽車的整個側面分佈，門把手和大尺寸後視鏡位於該側面。 在汽車的尾部，你可以看到一個明顯的後保險槓和一個連接側尾燈的鍍鉻尾門飾板。
汽車內飾
在汽車內部，設計師將現代感與簡約感結合在一起。 圓形儀表的鍍鉻環繞與經典的黑色內飾相得益彰。 中央面板上的所有按鈕和控制桿均採用優質材料製成，位置方便，讓您在駕駛員座椅上感覺盡可能舒適。
無論駕駛員的體型如何，他都可以使用方向盤傾斜度和前伸調節功能輕鬆舒適地調整轉向柱。 駕駛員座椅使用電動伺服系統進行調節，電動伺服系統安裝在配備自動變速器的汽車以及配備手動變速器的最充電版本中，或使用機械調節桿。 行李箱容積為 480 升。 如果放倒後排座椅，行李空間增加60%。
與中央控制台協調一致的儀表板照明顏色為綠色。 由於車載計算機位置便利，所有必要的指示器始終可見。 電動車窗和外後視鏡可使用位於駕駛員車門卡上的按鈕進行調節。 面板上還有兩個顯示器 - 用於時鐘和多媒體系統。 在該車的高端配置中，安裝了一個6碟CD換碟機，支持mp3格式。
基本設備獲得了 LS 標記，並配備了：帶空調濾清器的空調、前後電動車窗、電動後視鏡、遠程中央門鎖、加熱擋風玻璃、霧燈，以及有效的安全系統和 16-英寸輕合金車輪，輪胎 205/55。 LT 改裝配備了前排座椅加熱和可調節腰部支撐、雨水和光線傳感器、自適應巡航控制、停車輔助和真皮內飾，以及 17 英寸合金輪轂和 215/55 輪胎。
作為標準配置，有一個 4 通道 ABS 系統和一個分配製動力的機制。 乘客艙中的剛性框架確保了被動安全性。 還有一個為駕駛員和前排乘客精心設計的安全氣囊系統，包括大量的安全氣囊和兩個限制下壓力的側簾。
Техническиехарактеристики
兩個動力裝置確保了高平穩性和良好的動態品質：一個是 6 缸直列汽油發動機，帶有 24 氣門配氣系統，排量為 2 升，另一個是 2.5 升發動機，也有 6 缸和 24 氣門. 兩升動力裝置配備了五檔自動變速箱和五速手動變速箱。
它的功率為 144 馬力。最高速度為 207 公里/小時，加速至 100 公里/小時由 2 升發動機和手動變速箱在 9,9 秒內完成。 聯合循環的油耗為8.2升，對於這麼大的車來說，這是一個非常好的指標。
2.5 升發動機可產生 156 馬力。 它只配備了五速自動變速器。 該車最高可加速至 209 公里/小時。 儘管工作腔容積增加，但與兩升發動機一樣，加速至 100 公里/小時僅需 9.9 秒。
這是可能的，因為在小體積電機上安裝了手動變速箱，其功能允許動態加速。 這款帶自動變速器的發動機加速到 100 公里/小時的時間延長了近 2 秒。
ICE服務特色
製造商聲稱，當使用品牌潤滑油和濾芯時，它們可以每 15 公里或每年更換一次。 每 45 公里更換一次燃油和空氣濾清器。 冷卻液必須在行駛里程達到 100 萬公里或運行 5 年後更換。 該車配備三電極銥火花塞。 它們在 160 萬公里後更換。 氣體分配機構由不需要任何維護的鏈條驅動。 這要歸功於自動張緊器，它不斷提供所需的鏈條張力。
在這些故障中，人們可以挑出液壓補償器的爆震現象，尤其是在冷發動機上啟動發動機時。 在這種情況下，必須更換有故障的液壓升降器，它們不適合維修。
還需要定期清潔空氣管路中的煙灰沉積物。 首先，它擺動 USR 氣門、節氣門和進氣歧管。 不足之處還在於僅消耗98號汽油。
當使用辛烷值較低的燃料時，可以觀察到：發動機開始運轉不均勻，汽油消耗量增加，汽車的動力性能下降。 同樣在這輛車中，值得注意的是滾珠軸承經常發生故障。 儘管如此，兩升動力裝置為車主帶來的問題更少。 在較大的發動機中，催化劑通常在 100 萬公里後失效。
其原因是使用了劣質燃料。 不及時更換有故障的催化轉化器會導致嚴重問題。 通過廢氣再循環系統的催化劑顆粒可以進入工作燃燒室的空腔，這會導致氣缸壁上出現划痕。
通常，這些電機的所有者會採取去除催化劑的方法。 相反，他們安裝了一個阻火器並詢問電子發動機控制單元的“大腦”。
