雪佛蘭鈷發動機
雪佛蘭 Cobalt 車型並不為我們的駕駛者所熟知。
由於這輛車只生產了幾年，而且第一代根本沒有到我們這裡。 但是，與此同時，汽車也有它的粉絲。 讓我們看一下該模型的主要特徵。
模型評論
雪佛蘭 Cobalt 於 2012 年在莫斯科車展上首次亮相。 2013 年開始實施。 2015 年停產，但烏茲別克斯坦的一家工廠正在生產一款完全相似的汽車，名為 Ravon R4。
該模型僅在 T250 的背面提供。 它的主要區別是內部容積大。 這使您可以舒適地容納駕駛員和乘客。 雪佛蘭 Cobalt 還擁有令人印象深刻的轎車後備箱，其容積為 545 升，這幾乎是該級別的記錄。
總的來說，提出了模型的三個修改。 它們都有一個電機，主要區別在於附加選項。 同樣在兩個版本中，使用了自動變速器。 這是修改列表。
- 5 公噸輕型；
- 5 在 LT；
- 5 在 LTZ。
所有版本均配備L2C發動機，區別僅在於變速箱以及內飾。 值得關注的是自動變速器，競爭對手使用的不超過四個檔位，有一個成熟的變速箱有 6 個檔位。 此外，最大光潔度具有許多功能，主要與安全性有關。 尤其是一圈安裝了全套安全氣囊。
發動機規格
如前所述，該模型僅提供了一種發動機模型 - L2C。 在表中，您可以找到該單元的所有功能。
| 發動機排量，立方厘米 | 1485 |
|---|---|
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 134(14)/4000 |
| 最大功率 | 106 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 106(78)/5800 |
| 油耗，l / 100 km | 6.5 – 7.6 |
| 使用的燃料 | 汽油 AI-92、AI-95 |
| 發動機型號 | 直列，4 缸 |
| 每缸氣門數 | 4 |
該發動機與高品質變速箱一起確保了最佳的駕駛動態。 這裡的加速沒有問題，這輛車老實說在 11,7 秒內獲得了第一個百分百。 對於一類經濟型轎車，這是一個非常好的指標。
司機通常對動力裝置的編號位置感興趣。 事實是，汽車的發布是在取消動力裝置的強制標記之後進行的。 因此，製造商沒有關於數字放置的任何規範。 通常它刻在機油濾清器附近的氣缸體上。
操作特點
總的來說，這台電機是相當可靠的。 操作過程中沒有特別困難。 主要要求是及時進行維護，以及防止在過高的模式下頻繁運行。
維修
每15萬公里進行一次例行保養。 基本保養包括機油和濾清器的更換，以及內燃機的電腦診斷。 這將使電機保持最佳技術狀態。 如果在診斷過程中發現故障，則進行維修。
一般來說，發動機可以讓您將維護成本降至最低。 首先，您不需要長時間拾取耗材。 可以使用以下型號的零件代替原裝機油濾清器：
- 雪佛蘭樂騁轎車 III (T300)；
- 雪佛蘭樂騁兩廂 III (T300)；
- 雪佛蘭科魯茲旅行車（J308）；
- 雪佛蘭科魯茲轎車（J300）；
- 雪佛蘭科魯茲兩廂車（J305）；
- 雪佛蘭 Malibu 四門轎車 (V300)；
- 雪佛蘭奧蘭多 (J309)。
要更換，您需要的機油略少於 4 升，或者更確切地說是 3,75 升。 製造商建議使用 GM Dexos2 5W-30 合成潤滑油。 但是，一般來說，可以使用任何具有相似粘度的油。 在夏季，您可以填充半合成材料，尤其是在發動機不高速運轉的情況下。
每次保養時，必須檢查正時鏈條。 這將允許及早檢測磨損。 按照規定，鏈條每運行90萬條就更換一次。 但是，很大程度上取決於操作的特點，在某些情況下，這種需求會在 60-70 千公里後出現。
還建議每 30 萬公里沖洗一次燃油系統。 這將增加電機的可靠性。
典型故障
有必要弄清楚雪佛蘭 Cobalt 駕駛員可能會遇到的問題。 儘管具有足夠的可靠性，但發動機可能會引發非常不愉快的問題。 讓我們分析最常見的故障。
- 通過墊圈洩漏。 電機是通用汽車開發的，他們總是對墊圈的質量有問題。 結果，司機經常觀察到潤滑脂從閥蓋或油槽下方洩漏。
- 燃油系統對汽油的質量很敏感。 噴嘴很快就會堵塞，將沖洗列入定期汽車保養工作清單並非徒勞。
- 恆溫器經常失靈。 它的故障對發動機是危險的。 過熱可能導致需要進行大修，在某些情況下，甚至需要徹底更換發動機。
- 在某些情況下，傳感器會無緣無故地顯示錯誤。 類似的問題是所有雪佛蘭的典型問題。
但是，總的來說，發動機對於經濟型汽車來說是相當可靠的。 所有主要故障通常都是在發動機未受到監控時發生的。
調音
最簡單的選擇是芯片調整。 有了它，您可以獲得高達 15% 的功率增加，同時您可以根據自己的喜好調整幾乎所有參數。 這裡必須記住，在閃爍控制單元之前，必須診斷電機並分析發動機參數。 在運行過程中，動力裝置會磨損，並且遠不能始終應對新的設置。
如果你想得到一個更強大的單位，你幾乎可以完全梳理引擎。 在這種情況下，請安裝以下詳細信息：
- 運動軸；
- 正時驅動的分離鏈輪；
- 縮短連桿；
- 安裝改裝的進氣和排氣歧管。
請注意，不執行氣缸鏜孔，從技術上講，這是不可能在雪佛蘭 Cobalt 上進行的。
結果，可以將發動機功率提高到 140-150 馬力。 同時，加速到 100 公里/小時的速度減少了一秒。 這種改進的成本是完全可以接受的，套件的成本通常在 35-45 千盧布之間。
交換
車主經常使用的一種調校方式是更換發動機。 當然，雪佛蘭 Cobalt 也有類似工作的選擇。 但是，有一個細微差別。 首先，我們談論的是模型的特點，雖然它是在一個共同的平台上製作的，但它有相當多的差異。 此外，引擎非常強大，一些可以安裝的選項由於功率較低而消失了。
最簡單的選擇是使用 B15D2 引擎。 它用於 Ravon Gentra，本質上是 L2C 的修改版本。 安裝不會給功率帶來很大的增加，但也不會有安裝問題。 它還將為您節省很多燃料。
更有趣但更困難的是 B207R 的安裝。 該動力裝置用於薩博。 它產生 210 馬力。 在安裝過程中，您需要稍微修改一下，因為標準緊固件不適合。 您還需要更換變速箱，雪佛蘭 Cobalt 原裝變速箱無法承受負載。
雪佛蘭 Cobalt 改裝
如前所述，生產了三種雪佛蘭 Cobalt 改型。 實際上，1.5 MT LT 版本最受我們歡迎。 原因是汽車的最低成本，對於國內消費者來說這是一個重要的參數。 同時，也有關於舒適度的抱怨。
但是，根據民意調查，最好的修改是 1.5 AT LT。 這輛車結合了價格和附加選項的最佳比例，但同時它實際上離開了預算價格類別。 因此，在路上很少能看到它。
