BMW M50B25、M50B25TU 發動機

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對於大多數消費者來說，購買寶馬汽車是購買比競爭對手壽命更長的優質汽車的保證。

汽車可靠性的秘訣在於對汽車生產各個階段的控制——從零件製造到組裝成單元和總成。如今，不僅公司的品牌汽車很受歡迎，而且製造的發動機也很受歡迎——這些發動機通常安裝在同學的汽車上，而不是普通的內燃機。

歷史上的位

90 年代初，BMW 發布了一款新的 M50B25 發動機，取代了當時過時的 M 20 發動機，令車主們欣喜若狂。相比其前身，實現了更高的功率因數——氣缸-活塞組進行了現代化改造，這使用輕巧耐用的零件，通過特殊技術製成以減輕重量。

新版本的特點是運行穩定 - 氣體分配機構包括升級的閥門，比 M 25 更輕，資源更長。每個氣缸的數量為 4 個，而不是以前的 2 個。進氣歧管輕了兩倍——它的通道具有理想的空氣動力學特性，為燃燒室提供更好的空氣供應。

汽缸蓋的設計發生了變化 - 為兩個凸輪軸加工床身，為 24 個氣門提供服務。駕駛者對液壓升降器的存在感到滿意 - 現在無需調整間隙，只需監控油位就足夠了。這台 ICE 首次安裝了一條鏈條，而不是同步帶，由液壓張緊器調節，僅在行駛 250 萬公里後才需要更換。

製造商升級了點火系統 - 出現了單獨的線圈，其操作由博世 Motronic 3.1 發動機管理系統調節。

由於所有的創新，該電機具有當時幾乎理想的功率指標，油耗低，環保等級高，維護要求低。

1992 年，發動機進行了另一次更新，並以 M50B25TU 的名稱發布。新版本最終確定並接收了新的 Vanos 氣體分配系統，安裝了現代連桿和活塞，以及 Bosch Motronic 3.3.1 控制系統。

寶馬 E34 M50B25TU

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該電機生產了 6 年，生產了兩個版本 - 2 升和 2,5 升。在生產之初，它安裝在 E 34 系列的汽車上，然後安裝在 E 36 上。

許多駕車者很難找到印有系列和發動機編號的銘牌——因為不同車型的銘牌位置不同。在 M50V25 裝置上，它位於缸體前表面，靠近第 4 缸。

現在讓我們來分析一下電機的特性——主要的特性如下表所示：

電機主要設計特點概述：

M50V25 是一款直列六缸發動機，容積為 2494 立方厘米。它的設計以鑄鐵塊為代表，其中六個直徑為 84 毫米的氣缸排成一排。電機具有良好的扭矩 (245 Nm / rpm) 和功率 (192 hp)，無論是在交通堵塞還是在鄉村道路上，您都可以完全控制汽車。重要的是要注意，對這些參數的胃口相當適中 - 油耗為 8,7 至 11,5 l / 100 km，具體取決於駕駛模式。
冷卻系統是液體，循環由曲軸皮帶輪驅動的泵提供。恆溫器以大圓圈或小圓圈調節防凍劑的流量，為發動機提供完整的溫度範圍。
潤滑系統使用位於油槽中的齒輪泵泵送的壓力為主要摩擦單元供油。為了改善設備的運行，並防止油道堵塞，系統中安裝了一個特殊的過濾器；
曲柄機構由六個鍛造輕型連桿和活塞代表，後者的行程為 75 毫米。在它們的作用下，曲軸旋轉，將扭矩傳遞給車輛的變速器。經典版內燃機的壓縮比為 10,0，對於 M50V25TU - 10,5。
點火系統包括一個用於每個氣缸的線圈，其操作由 Motronic 3.1 發動機管理系統控制。這種設計確保了工作混合物的不間斷點火；
氣體分配機構由正時鏈條、液壓張緊器、兩個凸輪軸和氣門及其導向裝置代表 - 每個氣缸有 2 個進氣門和兩個排氣門。當曲軸旋轉時，鏈條確保凸輪軸同步運動，從而一個接一個地打開氣門。

這個系列是一個更高級的版本 - 在主引擎發布 2 年後引入了更改。工程師的目標是降低噪音、提高效率並降低油耗。 M50V25TU的主要修改是：

發動機的另一個顯著特徵是 Vanos 系統的存在，該系統根據負載、冷卻液溫度和其他特性調節氣體分配機構的操作。引擎 BMW M50B25, M50B25TU

該系統改變進氣軸的旋轉角度，提供在高發動機轉速下打開進氣門的最佳模式。結果，功率增加，燃料消耗減少，燃燒室的通風增加，發動機在這種操作模式下接收所需量的可燃混合物。

瓦諾斯系統設計：

該系統的操作簡單有效——控制傳感器分析發動機的參數，並在必要時向電磁開關發送信號。後者連接到一個關閉油壓的閥門。如有必要，閥門打開，作用於液壓裝置，改變凸輪軸的位置和閥門的開度。

BMW 發動機是最可靠的發動機之一，我們的 M50B25 也不例外。增加動力裝置使用壽命的主要設計特點是：

廠家設定的資源是400萬公里。但根據駕車者的評論——根據操作模式和及時換油，這個數字乘以1,5倍是安全的。

電機上幾乎沒有瘡，以下是最常見的瘡：

過熱 - 這種故障最好不要小覷，因為它很少會在沒有後果的情況下消失。建議檢查冷卻系統的狀況、防凍液的存在以及氣穴的可能性；
Troit 發動機 - 通常問題出在點火線圈中；
速度不均勻 - 在大多數情況下，怠速控制器是罪魁禍首。用特殊的液體和泵清潔它。如果問題仍然存在 - 原因可能是節氣門傳感器或氧傳感器，還建議清潔節氣門並檢查進氣歧管的完整性；
功率降低通常是 Vanos 系統出現故障的原因。通過更換它可以解決問題，為此建議聯繫汽車服務。

這些是我們引擎的主要弱點。通常會出現漏油形式的經典故障，以及需要更換的各種傳感器故障。