阿爾法羅密歐 147 和 166 發動機
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阿爾法羅密歐 147 和 166 發動機

取代 147 和 145 車型的緊湊型豪華阿爾法羅密歐 146 於 2000 年至 2010 年生產。 該車的底盤來自大型 156 轎車,擁有令人印象深刻的動力總成系列和各種變速箱。 這導致了第 147 輛的流行和銷售的成功,因此該模型在 2001 年被授予“年度汽車”稱號。

阿爾法羅密歐 147 和 166 發動機
阿爾法羅密歐147 GTA

三門和五門掀背車,阿爾法羅密歐 147 提供 1.6、2.0 和 3.2 升汽油裝置,以及 1.9 升柴油發動機。 該車型已經生產了十年,成為歐洲小型家用車領域最古老的車型之一,並於 2010 年春季被阿爾法羅密歐 Giulietta 取代。

阿爾法羅密歐 147 安裝了哪些發動機?

除了通常的阿爾法羅密歐 147 車型外,還生產了頂級改裝車型。 其中之一是 147 GTA,配備 6 升 V3.2 發動機,可產生 250 馬力的功率。 發展速度高達 246 公里/小時,於 2002 年推出。 第一輛汽車配備 6 速手動變速器,後來的汽車配備了 Selespeed。 總共製造了 5 多台這樣的機器。還生產了 GTA 的改進版本 - 配備 000 升 V3.7 發動機,功率為 6 馬力,以及渦輪增壓 Rotrex 系統,功率可達 328 馬力。 兩種修改均來自調優工作室 Autodelta。

阿爾法羅密歐 147 和 166 發動機
發動機 AR 32104

第 147 輛阿爾法羅密歐於 2004 年進行了首次改款。 動力裝置系列中增加了一個體積為 1.9 升的非常強大的柴油裝置。 幾年後,Torsen 推出了帶有 RPA 的 1.9 JTD Q2 ICE 版本。 此外,2007 年,這家意大利汽車製造商推出了第 147 款限量版車型 - Ducati Corse,配備 170 馬力 JTD 柴油發動機、Q2 系統和 Torsen RPA。

引擎品牌類型體積,立方米厘米最大功率,馬力/轉/分最大扭矩,Nm,rpm氣缸直徑,毫米壓縮比馬力,毫米
AR 32104直列,4 缸1598120/6200146/42008210.375.65
AR 32310直列,4 缸1970150/6300181/3800831091
AR 37203直列,4 缸1598105/5600140/42008210.375.65

哪種阿爾法羅密歐 147 發動機最好?

總的來說,阿爾法羅密歐 147 是一輛好車,但操作、維護和維修費用昂貴。

第 147 汽油發電廠有兩個弱點 - 正時皮帶,它比製造商規定的 120 萬公里早得多,以及 VVT 系統,當柴油出現問題時。

阿爾法羅密歐 147 和 166 發動機
阿爾法羅密歐 3.2 V6 Turbo

大量維修服務電話證實了阿爾法羅密歐 147 發動機在運行過程中存在大量故障。 在第 147 款車型的生產過程中,只有一次召回,原因是動力轉向高壓軟管距離排氣系統太近,可能導致火災。

在“二級”上,阿爾法羅密歐 147 最常與 1.6 升汽油發動機一起出售。 該裝置的兩升版本不太常見,1.9 JTD 柴油發電廠以及 V16 渦輪柴油機也是如此。

阿爾法羅密歐166

阿爾法羅密歐 166 是取代第 164 款車型的行政級轎車,生產於 1996 年至 2007 年。 該車由 Centro Stile Alfa Romeo 在 Walter de Silva 的指導下設計,並於 2003 年 XNUMX 月進行了更新。

第 166 團在投入大規模生產時遇到了問題。 該型號設計於 156 之前,原定於 1994 年底推出“系列”。 但當時阿爾法·羅密歐的銷量下滑,該項目被擱置,以便集中精力開發和推出156汽車。

阿爾法羅密歐 147 和 166 發動機
阿爾法羅密歐 166(轎車 2005)

“意大利語”是在轎車中生產的。 頂級阿爾法羅密歐 166 車型被稱為“超級”,包括 MOMO 皮革內飾、17 英寸車輪、雨量感應雨刷、巡航控制、氣候控制和帶彩色屏幕的 ICS(集成控制系統)。 選項包括氙氣大燈、GSM 連接和衛星導航。 懸架 - 前部為雙叉臂,後部為多連桿。

不同代的阿爾法羅密歐 166 安裝了哪些發動機?

最初,阿爾法羅密歐 166 配備 2.0 升 Twin Spark 動力系統(155 馬力)、2.5 升 V6 發動機(190 馬力)、3.0 升 V6 內燃發動機(226 馬力)或 V6 2.0 渦輪增壓裝置(205 馬力) . 柴油發動機為 5 L L2.4 渦輪增壓柴油發動機,功率分別為 136 馬力、140 馬力和 150 馬力。 在 4000 轉/分。

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阿爾法羅密歐3.0 V6引擎

TS 車型使用五速手動變速箱,而配備 2.5 和 3.0 升發動機的汽車則在自動變速箱上配備了 Sportronic 選項。 配備 166 V3.0、L6 5 和 V2.4 渦輪增壓發動機的阿爾法羅密歐 6 配備了 6 速“機械裝置”。

馬克

內燃機

類型體積,立方米厘米最大功率,馬力/轉/分最大扭矩,Nm,rpm氣缸直徑,毫米壓縮比馬力,毫米
936A.000V63179240/6200289,300 / 4800931078
AR 36101V62959220/6300265/5000931072.6
AR 36301直列,4 缸1970150/6300181/3800831091

哪種阿爾法羅密歐 166 發動機最好?

很難想像沒有堅固動力裝置的阿爾法羅密歐 166 - 在這個模型中,它們的回報非常慷慨,這與油耗密切相關。 二手車內燃機的可靠性取決於售後服務的質量。 所以,平均來說,蠟燭能持續50萬公里左右,最好在跑60萬公里後更換正時皮帶。

166 發動機最常見的問題之一是機油洩漏,通常在發動機本身和變速箱上都會發現。

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2.4升JTD柴油

在阿爾法羅密歐 166 柴油機中,我們可以推薦帶有共軌系統的 2.4 JTD。 該發動機胃口適中,但同時提供出色的動力。 噴嘴甚至能夠承受俄羅斯聯邦常見的質量最低的柴油。 行駛里程高時,您將不得不考慮 EGR 閥問題和飛輪磨損。

六速手動變速箱已經很舊了——通常是檔位選擇機構本身鬆動了。 使用 ZF 機器,一切都變得複雜得多。 阿爾法羅密歐一般開得不慢,這也是自動變速箱經常磨損的原因。

結論

與普遍的看法相反,阿爾法羅密歐並不是那麼糟糕,尤其是在動力總成方面。 今天,在二級市場上,您可以找到非常有價值的樣本,這些樣本具有強大的汽油裝置或經濟型柴油發動機,它們也安裝在都靈汽車公司菲亞特集團的熱門車型上,這意味著如果進行嚴重維修,將備件的可用性沒有問題。

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