大眾DBGC引擎
2.0 升大眾 DBGC 柴油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升大眾 DBGC 2.0 TDI 柴油發動機自 2016 年以來一直由關注組裝，並安裝在該公司最著名的跨界車上：斯柯達 Kodiaq 和第二代 Tiguan。 該電機本質上是具有DFGA指數的柴油機的環保簡化改裝。
EA288 系列：CRLB、CRMB、DETA、DCXA、DFBA 和 DFGA。
大眾 DBGC 2.0 TDI 發動機規格
| 準確體積 | 1968立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 150時 |
| 扭矩 | 340牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 81毫米 |
| 活塞行程 | 95.5毫米 |
| 壓縮比 | 16.2 |
| 冰特性 | DOHC、中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 馬勒BM70B |
| 倒什麼樣的油 | 5.7升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元5 |
| 示例資源 | 330 000 km |
油耗 大眾 2.0 DBGC
使用帶有機器人變速箱的 2018 Volkswagen Tiguan 示例：
| 城市 | 7.6升 |
| 軌道 | 5.1升 |
| 混合的 | 6.1升 |
什麼車裝DBGC 2.0升發動機
| 科迪亞克 1 (NS) | 2017 - 至今 |
| 途觀 2 (AD) | 2016 - 至今 |
DBGC的劣勢、故障和問題
電機較新，典型故障尚未統計。
在論壇上，最常討論的是外來聲音，以及工作中的振動。
更多的車主抱怨潤滑劑或冷卻劑洩漏。
正時驅動器是皮帶驅動的，需要注意，因為當閥門破裂時它總是彎曲
接近 100 公里時，柴油微粒過濾器或 EGR 閥可能已經堵塞
