大眾CBFA發動機
2.0 升 VW CBFA 2.0 TSI 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
大眾 CBFA 2.0 TSI 2.0 升渦輪發動機由 concern 於 2008 年至 2013 年生產，僅安裝在面向美國市場的車型上，例如 Eos、Golf GTI 和 Passat CC。 該電機是在加利福尼亞州應用的 SULEV 的嚴格環境要求下創建的。
EA888 gen1 系列還包括內燃機：CAWA、CAWB、CCTA 和 CCTB。
VW CBFA 2.0 TSI 發動機規格
| 準確體積 | 1984立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 200時 |
| 扭矩 | 280牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 82.5毫米 |
| 活塞行程 | 92.8毫米 |
| 壓縮比 | 9.6 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 三K黨K03 |
| 倒什麼樣的油 | 4.6升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 關閉 |
| 示例資源 | 280 000 km |
根據目錄，CBFA 發動機的干重為 152 kg
CBFA發動機編號位於與變速箱的交界處
油耗 內燃機 Volkswagen CBFA
以配備機器人變速箱的 2.0 VW Passat CC 2012 TSI 為例：
| 城市 | 12.1升 |
| 軌道 | 6.4升 |
| 混合的 | 8.5升 |
哪些車搭載了CBFA 2.0 TSI發動機
| A3 2（8P） | 2008 – 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 – 2010 |
| 高爾夫 5 (1K) | 2008 – 2009 |
| 高爾夫 6 (5K) | 2009 – 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 – 2009 |
| 帕薩特 CC (35) | 2008 – 2012 |
內燃機 CBFA 的缺點、故障和問題
主要投訴與正時鏈條資源不足有關，有時不到 100 萬公里。
其次是由於氣門上的煙灰導致發動機運行不穩定。
浮動旋轉的原因通常是渦流擋板的污染。
常規油分離器經常出現故障，導致潤滑油消耗
電機的弱點包括不可靠的點火線圈和催化劑
