大眾 AAM 發動機
1.8 升汽油發動機 AAM 或大眾高爾夫 3 1.8 單噴射技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
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1.8 升大眾 AAM 或高爾夫 3 1.8 單噴射發動機於 1990 年問世，直到 1998 年才安裝在高爾夫 3、Vento、帕薩特 B3 和 B4 等流行車型上。 這個動力裝置有一個升級版本，帶有自己的 ANN 索引。
EA827-1.8 系列還包括內燃機：PF、RP、ABS、ADR、ADZ、AGN 和 ARG。
發動機 VW AAM 1.8 單噴射技術特性
| 準確體積 | 1781立方厘米 |
| 電力系統 | 單電機 |
| 冰電 | 75時 |
| 扭矩 | 140牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 8v |
| 氣缸直徑 | 81毫米 |
| 活塞行程 | 86.4毫米 |
| 壓縮比 | 9.0 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.8升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元1 |
| 示例資源 | 320 000 km |
油耗 內燃機 Volkswagen AAM
以配備手動變速箱的 1993 大眾高爾夫為例：
| 城市 | 9.5升 |
| 軌道 | 5.5升 |
| 混合的 | 7.5升 |
哪些汽車配備了 AAM 1.8 升發動機
| 高爾夫 3（1 小時） | 1991 – 1997 |
| 風 1 (1H) | 1992 – 1998 |
| 帕薩特 B3 (31) | 1990 – 1993 |
| 帕薩特 B4 (3A) | 1993 – 1996 |
內燃機 AAM 的缺點、故障和問題
在鐵方面，這台發動機非常可靠，甚至在皮帶斷裂時不會彎曲氣門。
主要問題是單噴氣墊撕裂導致的吸力
節氣門位置電位器也經常在這裡失效。
點火系統組件、傳感器和 IAC 資源較少
當氧傳感器或其線路燒毀時，油耗開始急劇增加
