沃爾沃D4192T發動機

這台來自製造商沃爾沃的發動機的工作容積為 1,9 升。 建立在汽車 V40、440、460、S40 上。 以做工柔和為區分，完全沒有這是柴油機的感覺。 該發動機可產生 102 馬力。 該單位的另一個名稱是 F8Q。

內燃機的描述

電機 D4192T

這是一款八氣門發動機，於 90 年代推出，用於替代舊的 1,6 升發動機。 眾所周知，沃爾沃和法國雷諾公司合作，很多發動機一起使用。 其中之一就是 D4192T。 沃爾沃使用該發電廠的渦輪增壓版本，雷諾 - 大氣。

F8Q 實際上與 F8M 相同，只是帶有無聊的氣缸。 這使得再增加 10 馬力成為可能。 和。 其餘是相同的設計：

• 行佈局；
• 鑄鐵BC；
• 輕合金氣缸蓋；
• 8個閥門；
• 1個凸輪軸；
• 同步帶傳動；
• 缺少液壓閥補償器。

渦輪增壓的引入是該發動機現代化的下一步。 當然，這些變化是有益的。 功率又增加了 30 馬力。 和。 更成功的是扭矩的增加。 新的 190 Nm 拉力比以前的 120 Nm 好得多。

典型故障

出現什麼問題

以下是此電機發生的常見問題：

• 轉數浮動，這通常與燃油泵的故障（故障）有關；
• 系統通風導致發動機自發停機；
• 機油和防凍液洩漏到外部 - 它們很容易進入燃燒室；
• 電機過熱，導致鋁製頭部出現裂紋 - 維修在這裡已無濟於事。

有時候這種情況會發生：

• 由於渦輪機增加了油耗；
• EGR 閥堵塞；
• 恆溫器外殼和燃油濾清器損壞；
• 流動加熱器故障；
• 傳感器凍結，這是由連接器氧化引起的。

發動機缸體堅固耐用，鑄鐵。 因此，它的資源是巨大的。 連桿和活塞組也是如此，可以毫無問題地達到500萬公里。 但是輔助部件和機構，以及過於柔軟的缸蓋，都會給車主帶來很多不必要的麻煩。

在二級市場或者raskulak，一輛狀態良好的F8Q售價在30萬盧布左右。 因此，很少進行發動機大修，購買合同版更有利可圖。

魯斯蘭52	非常困難的時刻，f8q 發動機無法正常啟動，它冒著強烈的煙，氣體急劇釋放，它熄火了！
亞歷克斯	據我所知，在這台電機中，噴嘴是經過調整的，而不是作為下一代系統本身進行調整的。 所以你有明顯的缺氧（如果到那時它還沒有被堵塞，egr 通常會在這種情況下有所幫助）。 也是催化劑堵塞的症狀（但我不確定你是否有）。 或者更確切地說，最有可能將汽車拖到專家處（請注意專家，而不是將其拖到可以做任何事情的叔叔附近的車庫）並讓他們根據標記為您設置時間，同時檢查此操作噴嘴。 這些柴油發動機讓我腦子裡亂七八糟）））
魯斯蘭52	給了用於診斷的噴油器一條新皮帶，所有東西都貼上了標籤，那裡沒有催化劑！ 但我沒有找到這台電機的專家！
薩姆博迪	做診斷）它是由計算機在那裡完成的
魯斯蘭52	汽車 92 歲的電腦在我看來無處可連接
嬰兒 40	系統可能正在通風或堵塞症狀表明
賴博夫	我不明白的是瞪羚上有這樣的引擎？
弗拉迪桑	在我看來，您有點不走運，我只聽到有關此電機的好評。 雖然今天他想知道同樣的馬達。
跑步	在kengo f8k上，對我來說，運動是沒有問題的，但是什麼不是movano上的cdi？
魯斯蘭52	在舊的
碩士肌肉	據我了解，既然是Solaris的味道，那麼煙霧是白色的？ 發動機有響聲嗎？ 當一根蠟燭不起作用（斷了）加上什麼樣的壓縮不太好時，就會出現這樣的 byaka。 沒錯，預熱後它不冒煙。 看起來其中一個罐子根本不工作。 高壓燃油泵盧卡斯（Roto-diesel）？
魯斯蘭52	而在這裡，相反，它在寒冷的時候不抽煙，但是煙會隨著俱樂部而變暖！ 所以發動機運行平穩，沒有爆震，沒有振動！
碩士肌肉	首先，我會檢查熱間隙 - 加熱時，閥門會變長。 然後，也許是噴嘴和壓縮。 的確，後者在預熱時略有增加。 最有可能是閥門。
魯斯蘭52	所以冷的時候啟動很差！
碩士肌肉	那麼，算法是相同的 - 閥門（間隙）、蠟燭、壓縮、噴射器。 高壓燃油泵 - 最後，作為最昂貴的選擇。 但我仍然認為這是閥門。
魯斯蘭52	注射器檢查一切正常 180 公斤工作蠟燭的開口，但需要檢查間隙！ 他們應該是 40 -45 是多少？
碩士肌肉	在德國塔木德中，0,15-0,25 入口和 0,35-0,45 出口。 全部在冷引擎上。
魯斯蘭52	今天他們還按照手冊檢查了閥門！ 以及接下來要做什麼 全部聳聳肩！
安裝程序	看來燃料不夠了。
魯斯蘭52	以及為什麼它會冒這麼多煙，而且柴油的氣味四處飛揚！
安裝程序	注射設置是否正確？
魯斯蘭52	是的，xs，他們似乎沒有碰他，結果是這樣的！（
安裝程序	EGR 有效嗎？ 如果不工作，由於供油量大，怠速時可能會冒藍煙，加速時會冒黑煙。
魯斯蘭52	egr 解鎖
吉維克斯	F8Q 哪一個和什麼？
魯斯蘭52	opel movanno，渦輪增壓柴油泵電子一體式控制噴嘴！

服務細則

以下是這些發動機的推薦維護間隔：

• 每15公里更換機油和濾清器；
• 每 15 公里脫水（清除水分）並在 30 公里後更換燃油濾清器；
• 每40萬公里清洗一次通風系統；
• 60萬公里後更換初級燃油濾清器；
• 每60萬公里更換一次空氣濾清器；
• 定期檢測，每120萬公里更換控制內燃機的正時皮帶；
• 定期檢查，每120萬公里更換副機皮帶。

在沃爾沃 S40 的引擎蓋下

修改

電機有以下版本：

• D4192T2 - 90 升。 和。 功率和190牛米的扭矩，壓縮比19個單位；
• D4192T3 - 115 升。 和。 和 256 Nm 的扭矩；
• D4192T4 - 102 升。 和。 和 215 Nm 的扭矩。

引擎品牌	F8Q	F8Qt
Питание	柴油機	柴油機
佈局	排	排隊
工作體積，cm3	1870	1870
汽缸/閥門數量	4/2	4/2
活塞行程，毫米	93	93
缸徑，mm	80	80
壓縮比，單位	21.5	20.5
發動機功率，l。 和。	55-65	90-105
扭矩Nm	118-123	176-190

蟹	V40 98` 1.9TD (D4192T) 更換正時皮帶（renoshny 套件）後通過了 60 萬。 我是否需要更改時間或上升到 90k？
貝瓦爾	我有40萬，還像新的一樣
腦	在配備此發動機的雷諾上，更換間隔為 75 公里。 沃爾沃90萬 我改成60了
布拉馬斯特	改變我的建議，不要想，現在多付一點錢總比以後付一大筆錢好，60萬是一個里程，我現在有50的腰帶我會換的，（這不是暫停，你需要停下來思考數百次，然後才能扔掉你的本地人並放置各種 halumut），這只是來自存在主義的 zaptsatski 會來......
蟹	如何正確排出燃油濾清器 (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) 中的冷凝水？
腦	從底部擰下塞子，它就會排水。
蟹	完全擰下插頭？ 需要抽水嗎？
腦	完全擰開，排掉冷凝水，向後擰。 無需下載任何內容。 排幹並繼續前進。
蟹	擰開軟木塞……它像一個乾淨的日光浴室一樣傾瀉而出，合併了 sec10 並會繼續下去，我沒有再等了，把它轉回去了！ 應該排出多少？
腦	我有 2-3 秒的時間水會流出，僅此而已。 你能把它擰在傷口上嗎？
蟹	不，不是在傷口上-完全擰下過濾器底部的軟木塞，日光浴室流了.... 所以單聲道和升排水
西克曼	請告訴我一個了解雷諾柴油發動機的服務站。 有必要盡快更改時間，我想進行診斷 - lambda 多次高速燃燒，然後發動機開始以超過 70 km / h 的速度隆隆聲。
塞馬克	關於錯誤，可能只有精英，tk。 這輛車是98克，但我不建議這樣做，只是如果錯誤在高速時亮起並且未在計算機中註冊，那麼他們根本不會幫助精英，他們只是開車和讀取計算機中記錄的錯誤，沒有人會超頻汽車。 最多，出現一個錯誤，在精英上，他們給我看了一個無花果，並要求我為這個無花果支付 47
米哈伊	告訴我，伙計，發動機 1,9 diz 的滾輪和正時皮帶的數量。 用於 V40, 01 vin YV1VW78821F766201 否則它已經蒸發了，誰說 1 個視頻，誰 - 兩個！ 是不是連泵都換了更好？
黃貂魚	我有這樣的懷疑，渦輪不啟動，2後根本沒有皮卡，沒有聽到哨聲，發動機不旋轉超過3，我怎麼檢查渦輪的運行情況，什麼有什麼樣的閥門？ 到目前為止我唯一掌握的是觸摸通往中冷器的管道，隨著速度的增加，管道變得無法壓縮，這意味著它看起來像是渦輪在驅動空氣。 我想這可能是催化劑……
戈爾67	它一直對你有用，就像對我一樣。 在柴油機上，似乎所有此類渦輪機（至少移動。（D4192T 和 D4192T2）
迪莫斯	所有機器上的渦輪從發動機啟動的那一刻開始工作，只是在怠速時，渦輪不泵送空氣，而只是在空氣過濾器後混合
戈爾67	如果我的記憶沒有改變他們向我解釋的內容，則有高壓渦輪機（以 2500-3000 rpm 的速度運行）和低壓渦輪機（它們持續工作）。 上面的車都是低壓的。
迪莫斯	它們不起作用，但會顯著增加電機的功率和扭矩。
維塔利奇	絕對是空氣，也許還有蠟燭，看看從過濾器到泵的空氣，您可以暫時放置透明軟管恕我直言
西克曼	高壓燃油泵上有一個乳頭，如果你看它，然後在前面，你只需鬆開它並泵送系統直到日光浴室出來

傳感器	冷卻液溫度、空氣溫度、發動機轉速、車速、噴射開始
ECU控制	高壓燃油泵，通過繼電器的高空校正器，噴射提前電磁閥，冷啟動系統，廢氣再循環系統，噴射系統故障燈，預熱系統燈，快速怠速空氣控制電磁閥
注射泵中可以用什麼代替	負載電位器、噴射提前電磁閥、高度校正器、截止電磁閥