大眾AVU發動機
對於 VAG 汽車關注的流行模型，創建了一個特殊的動力單元，它包含在大眾發動機 EA113-1,6 系列中（AEN、AHL、AKL、ALZ、ANA、APF、ARM、BFQ、BGU、BSE、BSF ).
描述
2000 年，大眾汽車設計師開發並投入生產一種名為 AVU 的新型發動機。
最初，它是為在極端條件之外運行而設計的。 工程師的想法 - 為汽車製造可靠且同時強大的發動機，由冷靜和平衡的駕駛者駕駛，已經實現。
AVU 在大眾關注的生產設施生產了兩年，直到 2002 年。
在結構上，該部門採用了許多創新解決方案。 其中包括可變幾何形狀的進氣歧管、改進的氣門機構、二次空氣系統、電子恆溫器和許多其他部件。
大眾AVU發動機是一款1,6升汽油直列四缸吸氣發動機，功率為102馬力。 扭矩為 148 Nm。
它安裝在 VAG 自己生產的以下型號上：
- 奧迪 A3 I /8L_/ (2000-2002);
- 大眾高爾夫IV /1J1/ (2000-2002);
- 高爾夫 IV 變體 /1J5/ (2000-2002)；
- 寶來 I /1J2/ (2000-2002);
- 寶來旅行車 /1J6/ (2000-2002);
- 斯柯達 Octavia I /1U_/ (2000-2002)。
帶鑄鐵缸套的鋁製缸體。
曲軸是鋼製的，鍛造的。 它坐落在五個支柱上。
氣缸蓋由鋁鑄成。 在頂部，一個凸輪軸 (SOHC) 固定在一個特殊的框架中。
八個氣門導管被壓入頭部主體。 閥門機構已經過現代化改造 - 使用滾輪搖桿來驅動它們。 熱間隙由液壓補償器調節。
正時皮帶傳動。 必須每 30 萬公里檢查一次皮帶的狀況，因為如果皮帶斷裂，閥門彎曲是不可避免的。
潤滑系統使用獲得 VW 5 40 或 VW 502 00 認證的 505W-00 油。齒輪式油泵，由曲軸驅動的鏈條。 該系統的容量為 4,5 升。
供油系統噴油器。 該系統由西門子 Simos 3.3A ECM 控制。 電子節氣門執行器。 使用過的蠟燭 NGK BKUR6ET10。
冷卻系統的一個新穎之處是電子恆溫器（昂貴且反复無常！）。
對於駕車者來說，一個不錯的功能是能夠將發動機轉換為汽油。
專家和車主注意到該裝置的可靠性和耐用性以及及時的維護。
Техническиехарактеристики
| 生產廠家 | Audi Hungaria Motor Kft., Salzgitter 工廠, Puebla 工廠 |
| 發布年份 | 2000 |
| 體積，立方厘米 | 1595 |
| 鮑爾，L. 和 | 102 |
| 功率指數，l。 s/1升體積 | 64 |
| 扭矩Nm | 148 |
| 壓縮比 | 10.3 |
| 氣缸體 | 鋁 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 氣缸蓋 | 鋁 |
| 燃燒室工作容積，cm³ | 38.71 |
| 噴油順序 | 1-3-4-2 |
| 缸徑，mm | 81 |
| 活塞行程，毫米 | 77,4 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 每缸氣門數 | 2（單頂置凸輪軸） |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 有 |
| 氣門正時調節器 | 沒有 |
| 潤滑系統容量，l | 4.5 |
| 使用油 | 5W-40 |
| 油耗（計算值），升/1000 公里 | 高達 0,5* |
| 供油系統 | 噴油器，端口注入 |
| 燃料 | 汽油 AI-95 |
| 環保標準 | 歐元3 |
| 資源, 外面. 公里 | 350 |
| 啟停系統 | 沒有 |
| 位置 | 橫 |
| 調整（潛在），l。 和 | 115 ** |
*在可維修的發動機上 0,1/1000 公里； ** 優質芯片調音後的顏值
可靠性、弱點、可維護性
可靠性
AVU 的資源和安全邊際相當可觀。 根據評論，該電機可輕鬆保養超過 500 萬公里而沒有任何嚴重損壞。 根據車主的說法，發動機幾乎沒有特徵性故障。
同時，低質量的汽油大大降低了機組的可靠性。
安全邊際允許您強制內燃機超過兩倍。 這種改動的愛好者應該考慮干預電機設計的可取性。
必須記住，這款 1,6 升八氣門發動機是作為一個普通的城市單元而設計的，並沒有假裝運動。 這就是為什麼在進行嚴格的調整時，您將不得不更換發動機的幾乎所有部件和機構，從曲軸到氣缸蓋。
除了大量的材料投資和花費的時間之外，內燃機將在 30-40 千公里後準備報廢。
弱點
內燃機幾乎沒有弱點。 這並不意味著它沒有故障。 出現。 但是對於長距離。 由於自然磨損。 我們使用的低質量燃料和潤滑油是造成這一問題的另一個原因。
跑了200萬公里後，發動機開始出現機油消耗增加的現象。 在這種情況下，您需要檢查氣門桿密封件和活塞環的狀況。 如有必要，更換。
節流閥操作有誤。 大多數情況下，故障是 DZ 連接器接觸不良（前提是阻尼器本身乾淨且可操作）。
如果點火線圈出現裂紋或燃油泵堵塞，則會出現不穩定的速度。
唯一的弱點是正時皮帶斷裂時氣門彎曲。
隨著時間的推移，電機的塑料元件會發生損壞。
海豹不會永遠存在於衛生系統中。
可修復
根據眾多車主的評價，AVU除了可靠性，還有很好的可維護性。 同時需要注意的是，只有有水暖工作經驗的人才可以自行修理髮動機。
ICE 可以在車庫修理。 尋找備件沒有什麼大問題，但有時在購買備件時，需要大量的同時不必要的投資。 讓我們看一個例子。
有時執行器桿座不時斷裂，進氣歧管長度調節襟翼停止工作。 在絕大多數情況下，擊穿的原因在於膜支架的擊穿。 該部件不單獨提供。
工匠們找到了出路。 支架很容易自己製作。 簡單又不貴。 而且您不必購買進氣歧管。
此外，VAG 本身會盡可能降低維修成本。 例如自製一個修理正時時鎖住凸輪軸鏈輪的裝置。
您可以購買現成的，但兩個金屬條和三個螺栓會便宜得多。
一些駕駛者選擇購買合同發動機而不是修理。
這種內燃機的價格從 45 萬盧布起。
