VAZ-21213 發動機 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

Содержание

描述
Техническиехарактеристики
可靠性、弱點、可維護性

對於大型 SUV Lada Niva，需要更可靠、更耐用的動力裝置。 AvtoVAZ 工程師設法設計並實施了它。

描述

1994 年，VAZ 發動機製造商開發並投入生產了一種新的（當時）發動機，命名為 VAZ-21213。它的設計與為 Lada VAZ-2107 製造電機同時進行，但安裝優先權給了 Niva SUV。

VAZ-21213發動機是一款直列汽油四缸吸氣發動機，容積為1.7升，功率為78,9升。扭矩為 127 Nm。

安裝在 Lada 汽車上：

2129 (1994-1996);
4x4 尼瓦 2121（1997-2019）；
4x4 布朗托 (1995-2011)；
Niva 皮卡（1995-2019）。

此外，在拉達娜傑日達、拉達21213、拉達21313的引擎蓋下也有它的身影。在拉達21214、21044、21074上，它出口國外。

許多駕駛者確信 VAZ-21213 只不過是“乏味”的 VAZ-2121。這種意見是錯誤的。事實上，VAZ-21213 是一項全新的開發。創建時，使用了經典 2101-2106、柴油和前輪驅動 2108 中使用的創新技術。

氣缸體傳統上是鑄鐵的，沒有內襯。底部有五個曲軸軸承。主軸承殼為鋼鋁材質。該塊有兩種修復尺寸 - 82,4 和 82,8。因此，VAZ-21213內燃機可以無痛地進行兩次大修。

曲軸由球墨鑄鐵製成。配備八個配重以減少引起發動機振動的二階慣性力。用於附屬裝置（泵、發電機、動力轉向）的正時鏈輪和驅動皮帶輪安裝在曲軸的趾部。飛輪安裝在另一側。

左曲軸 VAZ-2103，右曲軸 - VAZ-21213

鋼棒。下封頭的軸承（插入件）為鋼鋁，上封頭為鋼青銅襯套。由於襯套間隙很小，裝配時連桿蓋不能傾斜，否則軸承潤滑會出現問題。頂頭用於浮動活塞銷。

活塞是原裝的，鋁製的，帶有三個環，其中兩個是壓縮環，一個是刮油環。底部的凹槽是一個額外的燃燒室（主燃燒室位於氣缸蓋中）。活塞銷浮動式，用兩個卡簧固定。

氣缸蓋是原裝的，鋁製的。配備一根凸輪軸和八個氣門。不提供氣門式液力補償器，因此每8-7公里必須手動調整熱間隙。塊體和頭部之間安裝了一次性金屬增強墊圈。

凸輪軸是鑄鐵的。安裝在五根柱子上。它具有特殊形狀的凸輪，可延長進氣門的開度。這項創新改進了工作混合物對燃燒室的填充，進而提高了動力裝置的功率。

正時鏈傳動。為了提高性能，使用了帶有加長履帶的新設計張緊器。拉伸鏈條會導致閥門彎曲並在接觸時破壞活塞。

聯合潤滑系統。齒輪式油泵。

廠家推薦的原裝機油是Lukoil Lux 10W-30或10W-40。從非原創來看，可以優先考慮國產品牌Rosneft、G-Energy和Gazpromneft。

化油器供油系統。一項創新是使用 21073 Solex 化油器。

點火系統與一個普通的高壓線圈是非接觸式的。推薦的蠟燭 - AU17DVRM 或 BCPR6ES (NGK)。

其餘系統和節點仍然是經典的。

Техническиехарактеристики

生產廠家	Autoconcern“AvtoVAZ”
發布年份	1994
體積，立方厘米	1690
鮑爾，L. 和	78.9
扭矩Nm	127
壓縮比	9.3
氣缸體	鑄鐵
氣缸數量	4
噴油順序	1-3-4-2
氣缸蓋	鋁
缸徑，mm	82
活塞行程，毫米	80
每缸氣門數	2
正時驅動	鏈
渦輪增壓	沒有
液壓升降機	沒有
氣門正時調節器	沒有
潤滑系統容量，l。	3.75
使用油	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
供油系統	化油器
燃料	汽油 AI-92
環保標準	歐元0
資源, 外面. 公里	80
位置	縱
重量	117
調整（潛在），l。和	200 *

*不減少資源 80 l。和。

可靠性、弱點、可維護性

可靠性

車主對 VAZ-21213 可靠性的討論不能簡化為對問題的明確解決方案。有些人傾向於認為它“脆弱”、有問題且不可靠。但大多數人持相反意見。

儘管製造商尚未確定使用壽命長，但許多駕車者聲稱已超過使用壽命。當然，受某些細微差別的影響。

因此，來自庫什瓦市的德米特里寫道：“......10 年來，我只更換了化油器，但更換了車輪軸承，其餘的都是小事：爐子上的水龍頭，恆溫器，滑塊多次燒壞”。沃萬完全同意他的看法：“……行駛了282萬，換了兩套球節和一套轉向拉桿，沒有再出問題”。村里的謝爾蓋寫了一篇關於這個話題的有趣評論。 Almetevsky (KhMAO)：“……通過了 112000 公里的發動機組件和本地組件。我只換了保護套和減震器和另一塊電池“。

因此，超過里程資源清楚地表明了發動機的可靠性。

同樣重要的是電機的操作方式。通常在車主的評論中，您可以讀到“一開始我以 140 公里/小時的速度行駛，然後發動機開始運轉”。為引擎辯護無話可說。一個瀟灑的騎手故意禁用引擎，然後宣布其不可靠。顯然不是每個駕車者都明白 Niva 不是賽車。

遵守製造商關於發動機運行的所有建議可顯著提高其可靠性，從而提高聲明的資源。

弱點

它們的存在是每個引擎的特徵。在 VAZ-21213 上，它們可以概括為四個主要組。

過熱。這可能是由恆溫器故障或散熱器臟造成的。車主自己很容易排除故障。

過熱的結果

未經授權的噪音和敲門聲的發生。這需要對許多發動機部件進行徹底檢查。閥門調整不當、正時驅動器故障（阻尼器或鏈條張緊器出現問題）、活塞銷、主軸承或連桿軸承磨損是電機噪音增加的原因。專業服務站的診斷將揭示出現的故障的真正原因。
機油和冷卻液洩漏。它們出現的原因是管道連接的緊固減弱以及墊圈或密封件的密封性喪失。如果發現技術液體洩漏，必須立即採取措施消除它們。
電氣部分。發電機和起動機使用壽命短。在這裡，解決問題的唯一方法是更換它們。

為了減少弱點表現的負面後果，有必要採取措施及時發現和消除弱點。

VAZ-21213發動機