VAZ 21126 發動機
Содержание
1.6 升 16 氣門 VAZ 21126 發動機於 2007 年與 Lada Priora 一起出現，然後擴展到俄羅斯公司 AvtoVAZ 的幾乎所有車型系列。 該單元也經常用作該集團運動引擎的空白。
VAZ 16V 系列還包括：11194、21124、21127、21129、21128 和 21179。
電機 VAZ 21126 1.6 16kl 的技術特性
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 16 |
| 準確體積 | 1597立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 82毫米 |
| 活塞行程 | 75.6毫米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 動力 | 98時 |
| 扭矩 | 145牛頓米 |
| 壓縮比 | 10.5 – 11 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環保標準 | 歐元 3/4 |
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 16 |
| 準確體積 | 1597立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 82毫米 |
| 活塞行程 | 75.6毫米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 動力 | 114-118馬力 |
| 扭矩 | 150-154 Nm |
| 壓縮比 | 11 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環保標準 | 歐元 4/5 |
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 16 |
| 準確體積 | 1597立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 82毫米 |
| 活塞行程 | 75.6毫米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 動力 | 136時 |
| 扭矩 | 154牛頓米 |
| 壓縮比 | 11 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環保標準 | 歐元5 |
根據目錄，VAZ 21126 發動機的重量為 115 kg
Lada 21126 16 氣門發動機的設計特點
這款內燃機與其前身的主要區別在於裝配中廣泛使用外國部件。 首先，這涉及由輝門製造的輕型連桿和活塞組，以及來自蓋茨的帶自動張緊器的正時皮帶。
由於液化石油氣製造商美國公司的嚴格要求，在輸送機上進行了額外的程序來處理塊的表面，以及珩磨氣缸。 這裡也有缺點：沒有孔的新活塞使動力裝置插入式。 更新：自 2018 年年中以來，電機以插入式活塞的形式進行了更新。
否則，這裡的一切都很熟悉：鑄鐵塊，其歷史可追溯到 VAZ 21083，標準的 16 氣門鋁製氣缸蓋和兩個用於 VAZ 產品的凸輪軸，液壓補償器的存在使您無需調整氣門間隙.
Lada Priora 發動機 21126 油耗
以 2008 年配備手動變速箱的旅行車中的 Priora 車型為例：
| 城市 | 9.1升 |
| 軌道 | 5.5升 |
| 混合的 | 6.9升 |
其他製造商的類似電機：
什麼車安裝了21126的發動機
這款動力裝置在 Priora 首次亮相，隨後開始安裝在其他 VAZ 車型上：
| 卡麗娜旅行車 1117 | 2009 – 2013 |
| 卡麗娜轎車1118 | 2009 – 2013 |
| 卡麗娜兩廂1119 | 2009 – 2013 |
| 卡琳娜運動 1119 | 2008 – 2014 |
| 卡麗娜2兩廂 2192 | 2013 – 2018 |
| 卡琳娜 2 運動 2192 | 2014 – 2018 |
| 卡琳娜 2 NFR 2192 | 2016 – 2017 |
| Kalina 2 旅行車 2194 | 2013 – 2018 |
| 普瑞奧拉轎車 2170 | 2007 – 2015 |
| 普瑞奧拉旅行車 2171 | 2009 – 2015 |
| 派瑞拉兩廂車 2172 | 2008 – 2015 |
| Priora 轎跑車 2173 | 2010 – 2015 |
| 薩馬拉 2 轎跑車 2113 | 2010 – 2013 |
| 薩馬拉 2 掀背車 2114 | 2009 – 2013 |
| 格蘭塔轎車2190 | 2011 - 至今 |
| 格蘭塔體育 | 2013 – 2018 |
| 格蘭塔掀背車 2191 | 2014 - 至今 |
| 格蘭塔兩廂2192 | 2018 - 至今 |
| 格蘭塔旅行車 2194 | 2018 - 至今 |
21126 發動機的評論及其優缺點
與功率低而令人失望的 16 氣門 VAZ 21124 發動機相比，新型內燃機更加成功。 在此基礎上，創造了許多運動引擎。
然而，由於使用了輕質活塞，工程師們不得不放棄活塞上的孔，當皮帶斷裂時，閥門開始彎曲，這讓許多車主感到不安。 直到 2018 年年中，製造商才終於將無塞活塞重新裝回發動機。
內燃機維護規定 VAZ 21126
根據保養書，2500公里零保養後，電機每15公里保養一次。 但許多人認為間隔應為 000 公里，尤其是運動型內燃機。
在正常更換期間，動力裝置包含 3.0 至 3.5 昇機油，例如 5W-30 或 5W-40。 每秒鐘更換一次 MOT，更換火花塞和空氣濾清器，每六次更換一次多楔帶。 同步帶資源為 180 公里，但更頻繁地檢查它，因為內燃機直到 000 年才使氣門彎曲。 由於發動機配備了液壓挺桿，因此不需要調整氣門間隙。
最常見的內燃機問題 21126
最常見的問題是質量空氣流量傳感器故障導致發動機轉速浮動。 但有時罪魁禍首是臟油門或怠速控制。
這裡的恆溫器經常失靈。 如果在冬天你無法以任何方式預熱，而在夏天則相反 - 你一直在煮沸，開始檢查它。
電氣故障很常見。 首先，起動機、點火線圈、燃油壓力調節器和ecu 1411020存在風險。
噴油器堵塞通常會導致發動機跳閘。 如果火花塞和線圈沒問題，那可能就是它們的問題。 沖洗它們通常會有幫助。
這裡計劃更換的正時套件是在180萬公里的時候進行的，滾輪可能不會掉那麼多。 000萬公里才換泵，也很樂觀。 任何這些部件的楔形都會破壞皮帶，此時閥門將 90% 彎曲。 更新：自 000 年 100 月以來，電機收到了插入式活塞形式的更新。
引擎蓋下的敲擊聲最常由液壓升降機發出，但如果它們正常，則連桿或活塞可能已經磨損。 準備好進行重大改造。
VAZ 21126發動機二級市場價格
在專門從事 VAZ 產品的任何拆卸中都很容易找到這種動力裝置。 像樣的副本的平均成本從 25 到 35 盧布不等。 官方經銷商和我們的在線商店提供 90 萬盧布的新電機。
| 條件： | 新 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 1.6升 |
| 功率： | 98時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
