VAZ-21083發動機
AvtoVAZ 專家對已經廣為人知的 ICE VAZ-2108 進行了新的（當時）修改。 結果是動力裝置的排量和功率都增加了。
描述
第八代 ICE 家族的長子 VAZ-2108 引擎不錯，但動力不足。 設計師的任務是創建一個新的動力裝置，但有一個條件 - 必須保持基本 VAZ-2108 的整體尺寸。 事實證明這是可行的。
1987年，發布了新發動機VAZ-21083。 事實上，它是現代化的 VAZ-2108。
與基本型號的主要區別是氣缸直徑增加到 82 毫米（與 76 毫米相比）。 這使得將功率增加到 73 hp 成為可能。 和。
安裝在 VAZ 汽車上：
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099（1990-2004）。
在 21083 年之前生產的其他 VAZ 型號（21093、2113、2114、2115、2013）上可以找到發動機改裝。
缸體為鑄鐵，無襯裡。 氣缸的內表面經過珩磨。 其獨特之處在於氣缸之間沒有冷卻液管道。 此外，製造商決定將塊塗成藍色。
曲軸由球墨鑄鐵製成。 主軸頸和連桿軸頸經過特殊的 HDTV 熱處理。 安裝在五根柱子上。
活塞是鋁製的，有三個環，其中兩個是壓縮環，一個是刮油環。 頂環鍍鉻。 將鋼板倒入活塞底部以減少熱變形。
頂部的特殊凹槽可防止在正時皮帶斷裂時與氣門接觸。
氣缸蓋由鋁合金鑄造而成。 帶有氣門機構的凸輪軸固定在上部。 頭部與底座的不同之處在於用於將工作混合物供應到氣缸的擴大通道。 此外，進氣門的直徑更大。
供油系統是化油器，後來的版本配備了噴油器。
進氣歧管取自基本模型，這表明設計師的計算失誤。 由於這一疏忽，用於強制 VAZ-21083 的燃料混合物的質量並不令人滿意。
點火系統是非接觸式的。
電機的其餘部分與基本模型相同。
VAZ 專家注意到發動機對材料質量和零件加工要求的最細微偏差的敏感性。 維修設備時，請務必考慮此備註。
簡而言之，使用組件和零件的類似物將導致負面結果。
Техническиехарактеристики
| 生產廠家 | Autoconcern“AvtoVAZ” |
| 發布年份 | 1987 |
| 體積，立方厘米 | 1499 |
| 鮑爾，L. 和 | 73 |
| 扭矩Nm | 106 |
| 壓縮比 | 9.9 |
| 氣缸體 | 鑄鐵 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 氣缸蓋 | 鋁 |
| 噴油順序 | 1-3-4-2 |
| 缸徑，mm | 82 |
| 活塞行程，毫米 | 71 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 每缸氣門數 | 2（單頂置凸輪軸） |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 氣門正時調節器 | 沒有 |
| 潤滑系統容量，l | 3.5 |
| 使用油 | 5W-30 – 15W-40 |
| 油耗（計算值），升/1000 公里 | 0.05 |
| 供油系統 | 化油器 |
| 燃料 | 汽油 AI-95 |
| 環保標準 | 歐元0 |
| 資源, 外面. 公里 | 125 |
| 重量 | 127 |
| 位置 | 橫 |
| 調整（潛在），l。 和 | 180 * |
表 1. 特徵
* 不損失資源 90 l。 和
可靠性、弱點、可維護性
可靠性
VAZ-21083 可以被稱為可靠的引擎有幾個原因。 首先，通過超過里程資源。 駕駛者在他們對電機的評論中寫下了這一點。
例如，來自莫斯科的馬克西姆：“...里程150萬，發動機狀況良好，汽車總體可靠...”。 來自烏蘭烏德的榮耀回應他的語氣：“...里程170萬公里，發動機不會出現問題...“。
許多人注意到啟動引擎沒有問題。 特徵是來自新西伯利亞的 Lesha 對此的陳述：“......每天開車+40和-45。 根本沒爬進發動機，只換機油和耗材……“。
其次，發動機的可靠性表徵了強制它的可能性，即安全邊際。 在這個單元中，功率可以提高到 180 馬力。 和。 但在這種情況下，必須考慮里程的顯著減少。
提高了某些電機部件的可靠性。 例如，改進了水泵的設計。 它的正常運行時間增加了。 消除了啟動發動機時的短期缺油現象。 這些和其他創新解決方案對內燃機的可靠性產生了積極影響。
弱點
儘管有許多優點，但 VAZ-21083 也有缺點。 發動機的運行揭示了製造商在電機設計上的缺陷。
濾油器。 通過其密封件不斷發生漏油。 過晚發現和排除故障可能會導致缺油，從而導致出現非常嚴重的問題。
在燃油供應系統中，最薄弱的環節是反复無常的 Solex 化油器。 不工作的原因各不相同，但主要與劣質汽油、違反調整和噴嘴堵塞有關。 他的故障使整個電力系統癱瘓。 後來，Solex 被更可靠的 Ozone 所取代。
對燃料質量的要求增加。 使用低辛烷值汽油導致設備故障。
閥門未對準時發動機運轉噪音大。 應該注意的是，對於所有沒有液壓升降器的 VAZ ICE，這都是一個問題。
有過熱的傾向。 由恆溫器或冷卻風扇故障引起。 此外，由於氣缸之間缺乏冷卻劑流動（設計缺陷），CPG 的高熱負荷促進了這種現象的發生。
較少見，但存在諸如三倍，不穩定和浮動發動機速度之類的故障。 必須在電氣設備（有故障的蠟燭、高壓線等）和化油器故障中尋找原因。
可以通過及時且最重要的是高質量的發動機維護來減輕弱點的負面影響。
可修復
發動機是可以修的。 需要注意的是，修復時只能使用原裝元器件。 用類似物替換它們會導致設備快速故障。
尋找和購買備件進行維修不會造成問題。 正如一位來自新安加爾斯克 Evgeny 的駕車者所寫：“... 但令人高興的是，貨架上有很多備件，正如我的叔叔，一輛外國汽車的車主所說：“與我的鐵件相比，他們幾乎可以免費提供所有東西”.. .”。 來自莫斯科的康斯坦丁證實：...事故後的維修和恢復非常便宜，讓您省去頭痛...“。
根據維修的複雜性，值得考慮購買合同引擎的選項。 在互聯網上，您可以以 5 到 45 盧布的價格找到這種內燃機。 成本取決於電機的製造年份和配置。
VAZ-21083可靠、經濟、耐用，需要精心操作和及時全面的質量維護。
