VAZ-21081發動機
為了裝備 VAZ 模型的出口版本，創建了一個特殊的動力裝置。 主要區別在於減少了工作量。 此外，根據買家的意願，發動機功率略有降低。
描述
一些歐洲國家對發動機尺寸較小的車輛車主徵收減稅。 基於此，AvtoVAZ 發動機工程師設計並成功地將小排量發動機投入生產，該發動機接受了 VAZ-21081 的修改。
製造這種內燃機的另一個動機是，謹慎的外國人樂於為那些剛剛開始掌握基本駕駛技能的人購買配備低功率發動機的汽車。
1984 年，內燃機首次安裝在 VAZ 2108 Lada Samara 上。 電機生產一直持續到 1996 年。
VAZ-21081是一款汽油直列四缸吸氣發動機，容積為1,1升，排量為54升。 扭矩為 79 Nm。
安裝在 VAZ 汽車上：
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099（1990-1996）。
缸體為鑄鐵，無襯裡。 它與基礎電機的高度不同——低 5,6 毫米。
曲軸也是原裝的。 主軸頸和連桿軸頸的軸線之間的距離減少了 5,2 毫米。 此外，它們在潤滑孔的位置上也有所不同。 與 VAZ-2108 上的 VAZ-21081 相比，它們的偏移方向相反。
氣缸蓋與基本型號的氣缸蓋相同。 唯一的區別是用於連接正時皮帶張緊器皮帶輪螺栓的附加孔。
換句話說，氣缸蓋同樣適用於 1,1 和 1,3 cm³ 發動機。
凸輪軸有自己的結構形式，因為與 VAZ-2108 相比，“低”缸體需要改變氣門正時。 為了解決這個問題，VAZ-21081 軸上的凸輪位置不同。
在化油器中，燃料噴嘴的直徑已經改變。
除了排氣歧管外，排氣系統保持不變。
斷路器分電器（distributor）具有離心和真空點火正時控制器的新特性，因為初始點火正時已經變得不同。
其餘元器件與 VAZ-2108 相同。
總的來說，根據指定參數，VAZ-21081 發動機符合工程師的想法，儘管功率和扭矩低，但結果非常成功。 這位俄羅斯駕車者很高興這款發動機沒有在我們這裡廣泛銷售，因為它主要用於出口。
Техническиехарактеристики
| 生產廠家 | Autoconcern“AvtoVAZ” |
| 發布年份 | 1984 |
| 體積，立方厘米 | 1100 |
| 鮑爾，L. 和 | 54 |
| 扭矩Nm | 79 |
| 壓縮比 | 9 |
| 氣缸體 | 鑄鐵 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 氣缸蓋 | 鋁 |
| 噴油順序 | 1-3-4-2 |
| 缸徑，mm | 76 |
| 活塞行程，毫米 | 60.6 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 每缸氣門數 | 2 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 氣門正時調節器 | 沒有 |
| 潤滑系統容量，l | 3.5 |
| 使用油 | 5W-30 – 15W-40 |
| 油耗（計算值），升/1000 公里 | 0.5 |
| 供油系統 | 化油器 |
| 燃料 | 汽油 AI-92 |
| 環保標準 | 歐元0 |
| 資源, 外面. 公里 | 125 |
| 重量 | 92 |
| 位置 | 橫 |
| 調整（潛在），l。 和 | 65 * |
* 引擎實際上不適合調整
可靠性、弱點、可維護性
可靠性
VAZ-21081 被車主稱為可靠的動力裝置。 例如，其中一位 (SEVER2603) 寫道：“......我去1,1。 里程150萬，還給護照資料...”。 Dimonchikk1 也有同樣的看法：“... 來自朋友 1,1，大修前跑了 250 萬公里。 在動力方面，它沒有落後於我的 1,3 高達 120 公里/小時，然後它消失了......“。
電機的可靠性取決於幾個因素。 首先，VAZ-21081專為出口設計和生產。
因此，與國內市場的發動機相比，它的開發更加謹慎。 其次，超里程資源因素發揮了重要作用。 廠家宣稱的125萬公里，有愛心的發動機從容呵護250-300萬公里。
同時，除了可靠性高之外，內燃機的牽引力也很差。 正如一些汽車愛好者所說——... 發動機無力且不動”。 顯然他們忘記了（或不知道）這台電機是在什麼工作條件下創建的。
一般結論：VAZ-21081 是一款可靠的發動機，需要遵守維護規定和謹慎操作。
弱點
在 VAZ-21081 的操作中，存在幾種有問題的情況。 需要注意的是，其中一些是通過車主自身的過錯表現出來的。
- 發動機過熱的可能性。 造成這種現象的主要原因有兩個——恆溫器故障和冷卻風扇故障。 駕駛者的任務是及時注意到冷卻液溫度的升高，然後消除過熱的原因。
- 正在運轉的馬達發出響亮的敲擊聲。 在大多數情況下，它們是未調整閥門或使用劣質燃料加油的結果。
- 轉速不穩定。 問題的根源是化油器髒了。 與臭氧不同，Solex 需要經常調整和清潔。
- 發動機跳閘。 原因必須首先從電氣設備的狀態中尋找。 高壓線、火花塞和分電器蓋（distributor）需要特別注意。
- 需要手動調整閥門的熱間隙。
- 由於正時皮帶斷裂，氣門遇到活塞時會變形。
其他故障並不嚴重，它們很少發生。
任何車主都可以獨立地防止發動機弱點的負面影響。 為此，您需要更頻繁地監控設備的技術狀況並立即消除檢測到的故障。
根據駕車者自身的經驗和能力，或求助於汽車服務專家的幫助。
可修復
VAZ-21081 由於與電機基本版本的廣泛統一、設備的簡單性和修復備件的可用性而具有很高的可維護性。
鑄鐵缸體具備進行多次大修的能力。
選擇用於修復設備的備件時，需要注意購買假貨的可能性。 僅使用原裝零部件就可以對電機進行定性維修。
在恢復工作之前，應考慮購買合同引擎的選項。 成本不高，取決於配置和製造年份。 價格從 2 到 10 萬盧布不等。
VAZ-21081 發動機是一款可靠且經濟的裝置，具有優質的服務和安靜的運行。 它因其低合同價值和耐用性而受到外國養老金領取者的重視。
