VAZ-2104發動機

對於新創建的旅行車 VAZ-2104 模型，需要非凡的動力裝置設計。

開發是基於對傳統化油器的拒絕。 優先考慮使用現代燃油噴射系統。

描述

將 VAZ-2104 發動機稱為新開發並不完全正確。 成功驗證的 VAZ-2103 被用作內燃機的基本模型。 此外，氣缸體、ShPG、正時驅動和曲軸在結構上完全相同，符合尺寸要求。

值得注意的是，最初發動機的基本版本是化油的，後來才開始配備噴油器。

動力裝置的生產於 1984 年在伏爾加汽車廠 (Tolyatti) 建立。

VAZ-2104發動機是一款汽油四缸吸氣式分佈式燃油噴射發動機，容積為1,5升，功率為68馬力。 扭矩為 112 Nm。

安裝在 Lada 汽車上：

• 2104（1984-2012）：
• 2105（1984-2012）：
• 2107 (1984-2012)。

此外，該發動機在不改變設計方案的情況下，可以根據車主的要求安裝在其他VAZ車型（2103、2106、21053）上。

氣缸體傳統上是鑄鐵的，沒有內襯。 氣缸在缸體中鑽孔，磨光。

曲軸也由鑄鐵製成。 軸軸承是鋼鋁。 從軸向位移來看，它由兩個推力環固定 - 鋼鋁和金屬陶瓷。

鍛造鋼連桿。 連桿軸承蓋與曲軸一樣，不可互換。

診斷 VAZ 2104 發動機突破氣缸蓋墊圈

活塞為鋁製，鍍錫。 鑄鐵環。 兩個上壓縮、下刮油器。 用鉻處理的表面（較低的壓縮 - 磷化）。

鋁製氣缸蓋，設計配備噴射供油方案。 它擴大了進氣歧管的面積。 提供燃料噴射器的安裝。

凸輪軸是一個，安裝在五個支架上。 閥座和氣門導管是鑄鐵的。 正時設計中未提供液壓補償器，因此必須手動調整氣門的熱間隙。 氣缸蓋罩是鋁製的，安裝在雙頭螺栓上。

正時驅動器是兩排套筒滾子鏈。 它有一個阻尼器和一個帶鞋的機械張緊器。 如果驅動電路發生故障，閥門會發生變形（彎曲）。 在最壞的情況下 - 氣缸蓋變形，活塞損壞。

燃油供應系統包括帶有壓力調節器的燃油導軌和回流（排放）管路。 噴嘴類型 - Bosch 0-280 158 502（黑色，細）或 Siemens VAZ 6393（米色，加厚）。

運行時，可更換為參數相近的。 嚮導軌供油由電動燃油泵模塊（安裝在油箱內）進行。

點火系統的變化包括使用帶有兩個高壓線圈和電子控制裝置的點火模塊。 點火系統的總體控制由發動機ECU進行。

附件主要部件的佈局在照片中清晰可見。

1 - 曲軸皮帶輪； 2——曲軸位置傳感器； 3 — 凸輪軸驅動器的蓋； 4 - 發電機; 5 - 冷卻液泵； 6 - 恆溫器; 7 - 鏈條張緊器； 8——怠速調節器； 9 - 燃油導軌； 10——節氣門位置傳感器； 11 - 節氣門體; 12 - 接收器; 13——供油管； 14 - 加油口蓋； 15——放油管； 16——氣缸蓋罩； 17 - 油位指示器（量油尺）； 18——氣缸蓋； 19——冷卻液溫度指示傳感器； 20——氣缸體； 21——機油壓力傳感器； 22——飛輪； 23 - 點火線圈（模塊）； 24——發動機支撐支架； 25——機油濾清器； 26 - 發動機曲軸箱。

VAZ-2104 被公認為最成功的 AvtoVAZ 發動機之一。

Техническиехарактеристики

生產廠家	Autoconcern“AvtoVAZ”
發布年份	1984
體積，立方厘米	1452
鮑爾，L. 和	68
扭矩Nm	112
壓縮比	8.5
氣缸體	鑄鐵
氣缸數量	4
氣缸蓋	鋁
噴油順序	1-3-4-2
缸徑，mm	76
活塞行程，毫米	80
正時驅動	鏈
每缸氣門數	2
渦輪增壓	沒有
液壓升降機	沒有
氣門正時調節器	沒有
潤滑系統容量，l	3.75
使用油	5W-30, 5W-40, 10W-40
油耗（計算值），升/1000 公里	0.7
供油系統	噴射器，多點噴射*
燃料	汽油 AI-95
環保標準	歐元2
資源, 外面. 公里	125
重量	120
位置	縱
調整（潛在），l。 和	150 **

* 在生產之初，發動機配備了化油器； ** 不減少資源 80 l。 和

可靠性、弱點、可維護性

可靠性

影響發動機可靠性的因素有很多。 例如，里程資源。 製造商很謙虛，將其定義為 125 公里。 事實上，電機覆蓋了它兩次。 這不是極限。

各種專業論壇參與者的大量積極回應證實了上述內容。 最常見的是：“…… 發動機正常，啟動並運行。 我根本不去那裡......我更換消耗品並每天駕駛60-70公里4年……”。

或者 ”... 此刻，車子已經行駛了232000萬公里，引擎還沒有整理好……跟著車子走，它會毫無怨言的開著……”。 許多車主注意到發動機在低溫下容易啟動：......發動機令人滿意，到目前為止一切都很好，在冬天，繞組完全沒有問題，請注意，這是一個很大的優勢......“。

同樣重要的是內燃機的安全邊際。 從表中可以看出，在對單位進行強制時，可以將其威力提升兩倍以上。

但在這裡應該注意的是，調整電機會顯著減少其資源。 如果有人真的想要更強的發動機，那麼與其重做原生內燃機不如考慮換裝。

儘管存在一些缺點，VAZ-2104 在駕車者中廣受歡迎。 尤其是老一代。 他們（不僅是）學會了一項重要功能 - 為了讓引擎始終可靠，您需要照顧好它。

也就是說，精心操作、及時維護、優質燃油和機油是高可靠性的關鍵。

弱點

他們很少。 所有這些都是從 VAZ 以前生產的引擎遷移而來的。 應該指出的是，絕大多數故障是由於車主的疏忽造成的。

發動機過熱。 原因在於恆溫器故障。 如果在恆溫器關閉時發生干擾，則電機過熱不會持續很長時間。 反之亦然 - 在打開位置卡住會導致很長的工作溫度設置。 駕駛員的任務是及時檢測發動機溫度狀態的偏差。 只有更換恆溫器才能消除故障。

拉長的正時鏈條。 這種現象來自不規則（10 公里後）鏈條收緊。 故障的特徵是在發動機運行期間出現外來噪音。 通常是閥門敲擊。 調整閥門並擰緊鏈條可以解決問題。

最糟糕的電路中斷之一

當內燃機的電氣設備出現故障時，就會出現啟動發動機的問題。 大多數情況下，故障是 DPKV 故障。 ECU 可能發生故障。 在專門的汽車服務處對發動機進行計算機診斷將能夠確定故障的確切原因。

通常，駕駛者對工作流體（最常見的是油）的洩漏感到惱火。 通常，這是所有經典 AvtoVAZ 發動機的病症。

鬆動的緊固件和破損的密封件是造成各種污蹟的原因。 即使是沒有經驗的駕駛員也可以解決此類故障。 主要是及時做好這項工作。

列出了 VAZ-2104 最常見的故障。 通過對內燃機進行及時和高質量的維護，可以減少它們的數量。

可修復

與VAZ之前生產的所有VAZ-2104發動機一樣，它具有很高的可維護性。

電機的佈置便於維護和維修。 這是很多車主在論壇交流時提到的。

例如，這樣的消息：“... 所有節點都安裝在易於訪問的地方......”。 尋找備件沒有問題。 值此之際，瓦西里（莫斯科）寫道：“…… 小故障很快，而且最重要的是，廉價地解決了......“。

您幾乎可以在任何汽車服務處或自己進行維修。 一些車主求助於私人車庫專家的服務。

沒錯，在這種情況下存在一定的風險 - 如果修復不成功，這樣的主人不承擔任何責任。

大修的替代方案是購買合同引擎。 這種裝置的成本取決於製造年份和附件配置，從 3000 盧布起。

VAZ-2104 被證明是一款非常成功的發動機，非常強大且經濟，易於維修且操作要求不高。 遵守維護計劃會導致里程資源顯著超額。