VAZ-11189發動機
AvtoVAZ 工程師用另一種成功的模型補充了八氣門發動機系列。 設計的動力裝置在短時間內成為駕駛者的需求。
描述
VAZ-11189 引擎創建於 2016 年。 它首次出現在莫斯科車展上的 Lada Largus 汽車上。 陶里亞蒂的 VAZ 汽車廠掌握了這個問題。
所討論的 ICE 是成功驗證的 VAZ-11186 的改進版本。 向前看一點，我想指出的是，與以前的型號相比，新版本的電機得到了改進和改進。
VAZ-11189 - 四缸汽油吸氣式 1,6 升，87 馬力。 扭矩為 140 Nm。
從發布的那一刻起，發動機就安裝在帶有廂式貨車和旅行車車身的 Largus 上。 後來在其他拉達車型（Priora、Grant、Vesta）上找到了應用。
VAZ-11189 的特點是“底部”的高牽引力和高速時的“敏捷性”，類似於 16 氣門內燃機。 車主對電機的效率感到滿意。
例如，Lada Largus（旅行車，手動變速箱）在高速公路上的油耗為 5,3 l/100 km。 此外，另一個令人欣喜的時刻是製造商正式允許發動機使用AI-92汽油。 但是，我們必須讚揚這樣一個事實，即不可能完全公開發動機在這種燃料上的技術和操作能力。
專為 Lada Largus 設計的 VAZ-11189 在附件方面與其前身有所不同。 因此，發電機、動力轉向泵和空調壓縮機被更換為更可靠、更現代的產品，CPG 也進行了重新設計。
發動機在排氣歧管中安裝了更高效的催化劑。 內燃機的一個特點是泵的位置，它通過同步帶接收旋轉。
在發動機的製造中，應用了新技術。 例如，連桿頭是通過撕裂製成的。 這完全消除了蓋與連桿體連接處出現的縫隙。
氣缸體及其缸蓋冷卻系統中的通道已更改。 結果，散熱過程變得更加激烈。
減摩石墨濺射應用於活塞裙，這消除了冷發動機啟動時汽缸和活塞的磨損。
進氣系統發生了重大變化。 安裝了新的諧振器-消聲器和新一代節流管。
通過使用輝門的輕型活塞組、使用許多進口零件和組件、引入創新技術（電子節氣門控制 - PPT E-Gas），可以提高發動機的效率。
一套工程解決方案確保了良好的性能，降低了噪音和振動水平。
上圖清楚地表明，在功率和扭矩方面，VAZ-11189 幾乎與 16 氣門 VAZ-21129 一樣好。 在低油耗的背景下，這些數字令人滿意。
事實證明，VAZ-11189 完全可以接受。 大多數車主認為它是一個非常成功的單位。
Техническиехарактеристики
| 生產廠家 | Autoconcern“AvtoVAZ” |
| 發布年份 | 2016 |
| 體積，立方厘米 | 1596 |
| 鮑爾，L. 和 | 87 |
| 扭矩Nm | 140 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 氣缸體 | 鑄鐵 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 氣缸蓋 | 鋁 |
| 噴油順序 | 1-3-4-2 |
| 缸徑，mm | 82 |
| 活塞行程，毫米 | 75.6 |
| 每缸氣門數 | 2（單頂置凸輪軸） |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 氣門正時調節器 | 沒有 |
| 潤滑系統容量，l | 3.5 |
| 使用油 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| 油耗（計算值），升/1000 公里 | 不適用 |
| 供油系統 | 噴油器，端口注入 |
| 燃料 | 汽油 AI-95* |
| 環保標準 | 5 歐元** |
| 資源, 外面. 公里 | 200 |
| 位置 | 橫 |
| 重量 | 112 |
| 調整（潛在），l。 和 | 130 *** |
*官方允許使用AI-92汽油； ** 歐洲的費率已提高到 6 歐元； *** 在不減少資源的情況下增加功率 - 高達 100 hp。 和
可靠性、弱點、可維護性
可靠性
VAZ-11189 發動機被認為是可靠的動力裝置。 各種論壇上的大量評論證實了所說的話。 例如，巴爾瑙爾的阿列克謝寫道：“…我買了帶 8 氣門 11189 的 Largus。發動機就像斧頭一樣簡單。 他沒有問題。 應有的加速和駕駛。 我每 9 英里更換一次機油。 沒有費用。 Lew 殼 5 至 40 超...”。 來自烏法的德米特里宣稱：“......我們公司有2 Largus。 一款配備 16 氣門發動機，另一款配備 8 氣門發動機。 Shesnar吃一點黃油，11189根本不吃。 運行幾乎相同 - 分別為 100 和 120 公里。 結論 - 採用 8 氣門 Largus ...“。
評論的總趨勢是車主對發動機滿意，發動機沒有出現問題。
VAZ-11189 的可靠性由製造商聲明的資源超出這一事實清楚地表明。 保養及時，電機無大修可行駛400-450萬公里。 （這樣的數字得到了“強硬”的出租車司機的證實）。
再觸摸一次。 AvtoVAZ 汽車公司已放棄進口雷諾 K4M 和 K7M 發動機，轉而使用 VAZ-11189。 結論很簡單——如果 11189 不可靠，法國發動機就會用在拉達拉格斯上。
弱點
儘管 VAZ-11189 的可靠性很高，但它也有幾個弱點。 最重要的是以下內容。
低質量質量空氣流量傳感器。 由於他的錯誤，發動機有時會在行駛過程中熄火。
不可靠的恆溫器會導致電機過熱。
水泵。 它堵塞的情況並不少見。 在這種情況下，同步帶斷裂是不可避免的。
閒浮。 多發生在各種傳感器失效時。 首先 - 在節氣門控制系統（E-Gas）中。
發動機跳閘。 故障原因在於點火系統故障或氣門燒毀。
未經授權敲擊發動機艙。 在大多數情況下，它們是由閥門調整不當造成的。 及時調整熱間隙消除了內燃機這一薄弱點的出現。
如果出現任何故障，必須在專門的服務站進行發動機診斷。
斷裂的正時皮帶會導致氣門彎曲。 儘管皮帶資源充足（180-200 萬公里），但由於泵和張緊輥的軸承單元不可靠，在 40-50 萬公里後將不得不更換。
其他故障並不嚴重，很少發生。
可修復
VAZ-11189是一個結構簡單、可維護性高的單元。 許多車主注意到使用內燃機很容易。 通常，電機是在車庫條件下用自己的雙手修理的，因為故障排除不會造成困難。
修復備件相對便宜，它們在任何種類的專賣店出售。
選擇時唯一要注意的是不要買到坦率的假貨。 我們的許多製造商，尤其是中國製造商，確實在市場上充斥著假冒產品。
發動機修復僅使用原始備件進行。 不建議使用類似物，因為修復質量會很低。
在開始恢復工作之前，應考慮獲得合同引擎的可能性。 有時這個選項是低預算的。 此類電機的價格取決於其製造年份和配置。 35 萬盧布起。
VAZ-11189 發動機樸實無華、可靠且經濟，並提供及時優質的服務。 由於其簡單的設備和良好的技術和操作特性，它在駕駛者中有很高的需求。
